Auto sbanda da sinistra a destra – Come sostituire gli ammortizzatori e le molle!

Attenzione! Pericolo di morte!

Sull’asse anteriore l’ammortizzatore è integrato nella molla. Per sostituirlo la molla a spirale viene compressa, il che causa le forze di tensione molto alte. La decompressione incontrollata può causare lesioni mortali.

Gli ammortizzatori quindi non vengono MAI sostituiti senza attrezzi adatti! I compressori sono disponibili nei negozi specializzati e costano molto poco, ma garantiscono un utilizzo sicuro e pratico. Ogni tentativo di utilizzare i cavi o cinghie di tensione comporta un grave rischio per la sicurezza!

Disclaimer

Questo articolo è una descrizione generica della procedura di sostituzione degli ammortizzatori. Non è un manuale né istruzioni di riparazione. Dichiariamo esplicitamente che questo tipo di riparazione deve essere eseguito nel modo professionale. Quindi, non si assume alcuna responsabilità per i danni causati dall’imitazione dei passaggi rappresentati in questo articolo.

Sostituzione degli ammortizzatori sull’asse posteriore

La sostituzione degli ammortizzatori sull’asse posteriore è relativamente semplice. La molla e l’elemento smorzante spesso vengono installati separatamente. L’auto deve essere sollevata fino a quando non ci sia più presente la pressione sull’asse posteriore, cioè le ruote devono essere sospese liberamente. Per svitare l’ammortizzatore le ruote vengono rimosse. La procedura deve essere eseguita solo quando i supporti della sospensione non sono installati sull’asse posteriore come un’unità.

Sostituzione degli ammortizzatori sull’asse anteriore

L’asse anteriore in genere è dotato dei supporti della sospensione nei quali è integrato l’elemento smorzante all’interno della molla a spirale. Rimuoverlo è un po’ più complicato.

1. Sollevare l’auto

Prima di sollevare: allentate i dadi delle ruote

Per motivi di sicurezza l’auto deve essere posizionata bene. Il modo più adatto per farlo è utilizzare i supporti speciali. I blocchi di legno, i mattoni o un semplice martinetto idraulico costituiscono un rischio di infortunio. Utilizzate quindi gli attrezzi adatti.

Il veicolo viene sempre sollevato in modo sicuro sugli appositi punti di contatto. I martinetti posizionati male possono causare alcuni danni alla carrozzeria.

2. Smontare le ruote

Prima di sollevare l’auto i dadi delle ruote sono stati allentati, a questo punto essi possono essere svitati più facilmente.

3. Disinnestare l’ammortizzatore dalla ruota

L’ammortizzatore è montato sulla sospensione della ruota con due bulloni. Se essi sono troppo allentati, può aiutare un po’ di olio (ad esempio, WD-40).

4. Disinnestare i componenti collegati

Il tubo del freno, cavo dell’indicatore d’usura e il sensore ABS vengono scollegati e messi da parte con le fascette fermacavo. Per non separare il circuito frenante è possibile svitare la pinza freno e metterla da parte. Ciò permette di facilitare lo smontaggio degli ammortizzatori.

Vengono smontati anche l’asta d’accoppiamento e il fuso a snodo. A questo punto è possibile tirare lateralmente il disco del freno, e l’ammortizzatore sarà libero.

5. Disinnestare i cuscinetti

Adesso l’ammortizzatore è collegato alla carrozzeria con il cuscinetto. I coperchi si rimuovono con il cofano aperto, il che permette di svitare i bulloni da sotto.

6. Rinnovo della sospensione

Se non disponete degli strumenti adatti per stringere i supporti, è possibile sostituire tutto il componente. Anche le molle sono soggette all’usura. Un supporto della sospensione completo con la molla e l’ammortizzatore sono molto più facile da sostituire. Inoltre, ciò migliorerebbe le condizioni della sospensione. Se invece la molla verrà ancora utilizzata e andrà sostituito solo l’ammortizzatore, il supporto della sospensione deve essere smontato.

Per accedere all’ammortizzatore bisogna stringere la molla. Le coppette a molla vengono svitate e in seguito è possibile tirare fuori l’elemento smorzante. La direzione dell’installazione corretta è indicata con una freccia.

IMPORTANTE: Per l’installazione di un nuovo ammortizzatore non si deve utilizzare l’avvitatore, giacché esso potrebbe allentare la guarnizione ad anello. Se questo fatto passa inosservato, lo smorzante potrebbe rompersi durante la guida causando le situazioni pericolose.

La sostituzione dell’ammortizzatore include la sostituzione del cuscinetto.

7. Ulteriori riparazioni

Tutto viene montato in ordine inverso.

Adesso è possibile sostituire l’ammortizzatore dall’altro lato. Principalmente tutti i componenti dell’asse anteriore vengono sempre sostituiti in coppia. Ciò riguarda i freni, i giunti dello sterzo e giunti a sfera. Tutti questi elementi in ogni caso devono essere smontati o rimossi durante la sostituzione dell’ammortizzatore. Prima di montaggio essi devono essere accuratamente controllati. Se il componente si avvicina al limite di usura, è un’ottima occasione per la sostituzione preventiva.

È molto importante ispezionare i manicotti. Se sono rovinati o porosi, bisogna sostituirli, soprattutto se essi perdono il lubrificante. È un lavoro supplementare. D’altro lato in questo modo è possibile ottenere l’asse anteriore completamente nuovo a basso costo. La sostituzione dell’ammortizzatore è un intervento nella geometria dell’assale sterzante. Quindi dopo la riparazione l’autovettura viene portata dal meccanico per controllare il suo allineamento. Altrimenti la capacità della marcia in rettilineo dell’auto potrebbe peggiorarsi, il che a sua volta causa l’usura precoce dei pneumatici anteriori.