Volano auto

Motore e cambio stabili: volano dell'auto

Il volano è un dispositivo di accumulo di energia, che si carica dalla rotazione e assicura una coppia richiesta. È un componente molto importante per i motori, visto che in caso di sua mancanza essi sarebbero esposti a forti vibrazioni. Siccome i motori stanno diventando sempre più piccoli e potenti, anche la costruzione del volano doveva essere revisionata. Oggi, il volano a doppia massa gradualmente sta diventando standard. Ciò ha certi vantaggi, ma allo stesso tempo significa i costi maggiori.

Domare la linea di alimentazione

La costruzione del motore a pistoni causa forti vibrazioni. Tutto inizia con un'esplosione che spinge un pistone avanti. Questo movimento lineare viene assicurato tramite due giunti da un tirante e dall'albero a camme. Di seguito, il movimento lineare viene convertito in quello rotatorio. Questa rotazione alla fine va trasferita alla frizione, e da lì al cambio. I motori a quattro tempi con un cilindro non possono funzionare senza un volano. Questi motori devono generare una potenza sufficiente in un colpo per consentire i seguenti tre colpi di potenza. I motori radiali con molti cilindri, d'altro lato, possono fare a meno di un volano. Negli ultimi anni i motori delle auto sono diventati molto più potenti, raggiungendo prestazioni più elevate con un numero di cilindri più basso. Per il motore a tre cilindri con la cilindrata di circa 1 litro generare più di 100 CV è ormai diventato standard. Il problema è vibrazioni che possono portare ad effetti distruttivi. Ciò potrebbe causare gravi danni al motore e alla trasmissione. Prima di questo grande aumento delle prestazioni, il volano integrato nel disco della frizione era sufficiente per un funzionamento stabile del motore. Per i motori di oggi ciò non funzionerà più. Essi richiedono un volano che accumula l'energia di rotazione e, oltre a questo, separa le vibrazioni del motore dal cambio in modo affidabile. E proprio per questo è stato sviluppato il volano a doppia massa. Il volano a doppia massa è un componente separato, che non viene più integrato nella piastra della frizione. Oggi esso viene elencato e venduto separatamente.

Volano a doppia massa: funzione

Le due parti del volano a doppia massa sono collegate con un cuscinetto che include un ammortizzatore. Una parte è responsabile per il motore, l'altra per il cambio. Grazie al volano a doppia massa e al suo ammortizzatore integrato, la trasmissione della vibrazione viene impedita. Il volano a doppia massa si trova dietro la piastra della frizione.

Guasti al volano

Il problema del volano a doppia massa è l'ammortizzatore integrato. In realtà è una lubrificazione permanente a grasso che non può essere sostituita. A causa del surriscaldamento e col passare del tempo il grasso può ammuffire e perdere le sue qualità lubrificanti. Entrambe le parti del volano si scontrano senza smorzamento. Il conducente può accorgersene dal rumore battente quando si cambia marcia. Il danno si estende rapidamente, incidendo alla fine sul cambio e sul motore.

Sostituzione del volano a doppia massa

Sostituire un volano a doppia massa è complicato quanto sostituire una frizione. Queste due procedure sono molto simili. Il ciclo di vita del volano è circa 150.000 km. Quando, dopo aver raggiunto i 120.000 km, viene sostituita la piastra della frizione, è consigliabile sostituire anche il volano a doppia massa, risparmiando in questo modo tanto lavoro e ottenendo una nuova frizione completamente funzionante. Uno svantaggio del volano a doppia massa è suo prezzo. Esso parte da 250 euro. Un pezzo di ricambio di lunga durata e di alta qualità potrebbe arrivare a 500 – 600 euro. Piuttosto che risparmiare sul materiale, un appassionato del "fai da te" deve risparmiare tempo: se è necessario smontare il volano, ha senso sostituire anche la frizione. Tuttavia, è importante sostituire sempre la frizione come un set. È necessario cambiare anche tutte le parti accessorie come guarnizioni e cuscinetti. Ciò garantisce un funzionamento della frizione affidabile per i prossimi 120.000 km.

La sicurezza prima di tutto

Una sostituzione del volano a doppia massa richiede lo smontaggio del riduttore. Esso può essere raggiunto solo da parte del sottoscocca. Per garantire la sicurezza, l'auto deve essere fissata bene. Per questo nel commercio di accessori sono disponibili appositi supporti per auto, che consentono di lavorare in tutta sicurezza senza usare una piattaforma di sollevamento.