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Sincronizzazione degli alberi motore: la puleggia della cinghia di trasmissione

La puleggia della cinghia di trasmissione è un componente importante per il comando della valvola. Essa è presente nei motori che utilizzano una cinghia di trasmissione per l'azionamento delle valvole. In questi motori vengono sempre installate due pulegge per la cinghia di trasmissione.

Cinghia di trasmissione e puleggia: posizione e funzione

La cinghia di trasmissione collega l'albero a gomito con l'albero a camme. Entrambi gli alberi hanno un disco sullo stesso lato. La puleggia della cinghia di trasmissione è avvitata sulle staffe sporgenti degli alberi mediante tre o cinque bulloni. I paraoli posizionati dietro i dischi impediscono all'olio di uscire dal motore. La puleggia della cinghia di trasmissione non è una ruota dentata, ma un largo disco con scanalature trasversali trapezoidali. Queste scanalature si adattano perfettamente alla dentatura della cinghia. La potenza del pistone che si sposta verso il basso aziona l'albero a gomito e lo fa ruotare. Questa rotazione viene trasmessa attraverso la cinghia di trasmissione all'albero a camme. Il diametro della puleggia della cinghia di trasmissione è calcolato in modo da poter trasmettere la potenza in un rapporto 2:1. L'albero a gomito ruota due volte mentre quello a camme ruota attorno alla propria asse solo una volta, il che consente i quattro cicli:

  • aspirazione
  • compressione e ignizione
  • combustione
  • scarico tramite pistone e valvole.

Puleggia della cinghia di trasmissione: difetti

In genere non è necessario sostituire la puleggia quando arriva il momento della sostituzione della cinghia di trasmissione, se ciò non è prescritto dalla casa automobilistica. Un difetto della puleggia accade quando si verificano errori fatti in occasione della sostituzione dell'albero a camme o dell'albero a gomito. La puleggia della cinghia di trasmissione è saldamente fissata nella sua posizione. Ciò è necessario in quanto la posizione dell'albero a gomito e di quello a camme deve rimanere invariata. Una volta allentata, la puleggia può essere facilmente rimossa dagli alberi.

Sostituzione della puleggia della cinghia di trasmissione

La sostituzione della puleggia richiede due attrezzi speciali:

  • estrattore
  • chiave controsupporto

Prima di tutto è necessario posizionare gli estrattori su entrambe le pulegge in modo tale che i contrassegni sulla puleggia dell'albero motore corrispondano alla marcatura sul blocco motore. Questo garantisce il punto morto superiore sul primo cilindro e fornisce un valore di riferimento per l'intero motore. La chiave di controsupporto consente di svitare il bullone centrale senza girare l'albero. Ciò non può essere fatto solo con l'estrattore. La forza necessaria applicata per svitare il bullone centrale potrebbe danneggiare la dentatura della puleggia. La puleggia è attaccata ai perni dell'albero tramite un bullone centrale e diversi bulloni di fissaggio. Prima viene rimosso il bullone centrale, successivamente i bulloni di fissaggio. Il bullone centrale ha una testa di 18 mm. I bulloni di fissaggio sono in genere i bulloni esagonali da 13 mm. Non è consigliabile riutilizzare la vecchia cinghia di trasmissione. Di norma essa viene smaltita e sostituita da un nuovo componente in occasione della manutenzione della puleggia. Questo permette di rinnovare l'intera unità e aiuta a farla funzionare senza problemi fino al prossimo intervallo di manutenzione.

Cosa tenere in considerazione durante la sostituzione di una cinghia

Una cinghia di trasmissione viene sempre sostituita come un set. Lavorare sulla puleggia implica la sostituzione della cinghia. Il set di solito contiene:

  • puleggia tenditore
  • pompa dell'acqua
  • guarnizioni di tenuta

La cosa più importante durante la sostituzione di una cinghia di trasmissione è assicurarsi che la posizione dell'albero a gomito e di quello a camme rimanga invariata. Essi devono essere allineati in modo preciso, altrimenti le prestazioni del motore verrebbero seriamente compromesse. Esso potrebbe guastarsi completamente. I contrassegni sull'albero a gomiti e sull'albero a camme devono esattamente corrispondere ai contrassegni sul blocco motore. Per essere certi, prima di avviare il motore è necessario testare la ruota libera. Eseguire le seguenti operazioni: Rimuovere tutte le candele. Ciò impedisce al motore di sviluppare la compressione e facilita la rotazione. A questo punto il motore viene messo in rotazione sull'albero a gomito o sull'albero a camme con aiuto di una chiave a tubo da 18 mm. In alternativa, è necessario innestare la quarta marcia, sollevare il veicolo e mettere in moto la ruota motrice. Le vetture con trazione anteriore vengono sollevate dalla parte anteriore e quelle con trazione posteriore rispettivamente dalla parte posteriore. Quando il motore non si blocca, ciò vuol dire che il pistone non colpisca la valvola. Se invece esso si blocca, è stato commesso un errore. Ciò significa che è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione e sincronizzare entrambi gli alberi. Questo test vale anche per le auto diesel. Non ha senso rimuovere le candelette, in quanto si staccano facilmente, il che causa alti costi aggiuntivi. È meglio ignorare la pressione di compressione ed applicare per il test una forza aggiuntiva.

Costi per una puleggia della cinghia di trasmissione

Una nuova puleggia della cinghia di trasmissione costa circa 10 euro.

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