Pompa olio auto

Circolazione del lubrificante nel motore con la pompa dell'olio

La pompa dell'olio è il componente del motore che esercita la pressione dell'olio e distribuisce il lubrificante nel motore. La pompa è flangiata sul motore e viene azionata direttamente da esso.

Pompa dell'olio: costruzione

La pompa dell'olio funziona secondo un principio di pompa a palette. In un alloggiamento di forma rotonda è posizionato un rotore, che mescola l'olio con palette supportate dalle molle. Poiché il rotore è installato leggermente ad un angolo rispetto al suo centro, la pompa ruota eccentricamente. Grazie a questo la pompa dell'olio è molto efficiente e adatta per esercitare una pressione sufficiente. In alternativa, oltre alla pompa a palette, vengono utilizzati anche altri tipi di costruzione più semplice: la pompa a ingranaggi, quella trocoidale o a pistoni.

Pompa dell'olio: posizione

La pompa dell'olio è flangiata direttamente sul motore e riceve la coppia necessaria direttamente dall'albero motore. La trasmissione avviene tramite una ruota dentata o una catena di trasmissione separata. Una trasmissione a cinghia per la pompa dell'olio viene utilizzata raramente. In caso di scivolamento della cinghia, la pompa smetterebbe di funzionare, il che porterebbe al danno irreparabile al motore. La pompa è un componente complesso, costituito da un alloggiamento pressofuso, viti, guarnizione e unità di pompaggio. Pertanto essa viene sempre sostituita integramente. Tutto l'olio nel motore viene pompato attraverso i tubi da 4 a 6 sei volte al minuto. Questa velocità è necessaria per una lubrificazione sufficiente di tutte le parti in movimento del motore.

Durata e difetti ad una pompa dell'olio

La pompa dell'olio può facilmente raggiungere una durata di 150.000 km o anche di più. Se il componente si guasta, di solito è la conseguenza di una manutenzione mancata o errata. La pompa può essere danneggiata a causa di un olio sporco, molto vecchio o troppo liquido. Sul cruscotto è presente una spia di controllo dell'olio, collegata al pressostato dell'olio. Quando la pressione dell'olio scende al di sotto del livello minimo, viene attivato il pressostato dell'olio. La causa di una pressione insufficiente nell'impianto di lubrificazione può essere una perdita o malfunzionamento della pompa dell'olio. Se il motore non perde molto olio, è probabile che sia danneggiata la pompa. Gli ulteriori sintomi sono rumori di sfregamento, un tintinnio o una pressione dell'olio sempre al minimo.

Misurazione manuale della pressione dell'olio in un'auto

Una spia di controllo della pressione dell'olio può anche indicare un errore del sensore. Quindi prima di smontare il motore, è necessario controllare la pressione dell'olio manualmente. Le apparecchiature di misurazione costano circa 50 euro. Per controllare la pressione dell'olio bisogna rimuovere il pressostato e avvitare il manometro alla sua apertura sul motore. Per fare ciò è necessario conoscere i valori di pressione corretti per l'auto. Essi possono variare notevolmente a seconda della temperatura del motore e della velocità di rotazione. In una Mercedes W124 i valori di pressione possono essere compresi tra i 0,6 e i 4,7 bar. La misurazione è una procedura faticosa, ma essa permette di sapere con esattezza se la pompa dell'olio è ancora funzionante.

Sostituzione di una pompa dell'olio

La pompa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore in prossimità della coppa dell'olio. Se l'auto è dotata di trasmissione a catena, essa deve essere smontata. Successivamente vengono rimossi tutti i bulloni e la pompa viene tirata in avanti. A questo punto è possibile installare la nuova pompa con una nuova guarnizione. Spesso la sostituzione richiede anche lo smontaggio di componenti aggiuntivi. La pompa dell'olio può essere sostituita solo da parte del sottoscocca, il che richiede il sollevamento del veicolo. Per il sollevamento utilizzare esclusivamente supporti di sollevamento idonei. Essi sono disponibili nel commercio a basso costo. Un sollevamento inadeguato è molto pericoloso e può causare la deformazione del telaio dell'auto.