Monoblocco motore auto

Casa per albero a gomiti: il basamento del motore

Il basamento è la parte inferiore del motore. Sopra in verticale c'è solo la coppa dell'olio. All'interno del basamento si trova l'albero motore. Visto che questa componente è sottoposta alle forti sollecitazioni, la sua costruzione deve essere molto robusta.

Cinque strati del motore

L'alloggiamento del motore include cinque elementi:

• coperchio di valvola
• testata cilindrica
• blocco cilindro
• basamento motore
• coppa dell'olio

Il coperchio di valvola serve per sigillare la parte superiore della testata. All'interno della testata si trovano le valvole e l'albero a camme. Il blocco cilindri contiene i fori del cilindro con i pistoni. Il basamento supporta l'albero a gomiti con le sue bielle. La coppa dell'olio è il serbatoio che contiene il lubrificante e sigilla la parte inferiore del motore.

Componenti del basamento motore

Per garantire il sicuro contenimento dell'albero a gomiti, sottoposto a forti sollecitazioni, il basamento è dotato di grossi cuscinetti. Essi supportano l'albero a gomiti ad ogni velocità di rotazione. L'estremità anteriore dell'albero motore sporge leggermente dal basamento. Ai suoi perni esterni è attaccato il disco della cinghia o il pignone della catena di distribuzione. Per tale motivo la tenuta affidabile del basamento motore è indispensabile. Di solito essa viene consentita da un O-ring di alta qualità che contiene una molla anulare. I motori moderni sono dotati di diversi O-ring consecutivi.

Difetti al basamento motore

Il basamento motore non è certo una parte soggetta ad usura. L'unica cosa che può causare il guasto è un forte impatto. Esso può essere esterno anche se in maggior parte dei casi si verifica all'interno della componente. Le possibili cause del guasto al basamento motore sono:

• frattura del pistone
• frattura dell'albero a gomiti
• fessure da tensione causate dal surriscaldamento
• urto del sottoscocca contro un ostacolo
• incidenti.

Un basamento difettoso in genere causa gravi danni al motore. I sintomi del difetto sono un improvviso guasto del motore e notevoli perdite di olio.

Sostituzione del basamento motore

Prima di procedere con la riparazione del motore viene effettuata una diagnosi definitiva. Le perdite dell'olio dal basamento non significano necessariamente una presenza di un guasto. Molto spesso si tratta solo di un intasamento del sistema di ventilazione del motore, cioè di un tubo flessibile che collega l'albero a gomiti al coperchio di valvola. Una volta escluso questa causa, rimangono diverse altre opzioni. Sostituzione di un basamento prevede la completa revisione del motore. In teoria è possibile sostituire la componente su un motore installato, sebbene non sia consigliato. Lo smontaggio completo del motore rende il lavoro molto più semplice. Ciò consente di eseguire un controllo completo in modo da individuare altri difetti ed eventualmente effettuare tutte le riparazioni necessarie contemporaneamente. In primo luogo, viene individuata la causa del guasto nel basamento. Se si tratta di una fessura da tensione causata dal surriscaldamento, vuol dire che si è fortunati. Se invece accade la frattura dell'albero a gomiti o di una biella ed essi entrano nel basamento, la riparazione diventa molto più complicata. Quindi in ideale è necessario il completo smontaggio del motore. Questa è anche un'ottima occasione per il controllo e la sostituzione della testata e delle valvole. Su un motore smontato queste riparazioni si effettuano in modo facile e veloce. Conviene quindi sfruttare questa occasione al meglio. L'installazione di un nuovo basamento motore implica almeno la sostituzione dei cuscinetti per l'albero a gomiti e dei pistoni. In questo caso i pistoni vengono rimossi e dotati di nuovi anelli di compressione ed anelli raschiaolio. In tal modo con pochi euro fate tornare l'auto come nuova. Se si vuole fare tutto in modo ideale, vale anche la pena lucidare e levigare i fori del cilindro.

Levigatura laser per un ciclo di vita del cilindro più lungo

La procedura si effettua con una levigatrice per fori del cilindro. Essa serve per migliorare la lubrificazione del pistone. In alternativa alla smegliatrice tradizionale esiste anche la levigatura laser. Essa consiste nel bruciare piccole abrasioni nella parete del cilindro, il che permette di migliorare le prestazioni di lubrificazione. Grazie alla levigatura diminuisce il consumo di olio e di conseguenza aumenta il chilometraggio del motore.

Acquisto di un basamento motore

Il basamento può essere comprato solo dal fornitore originario. Questa componente deve essere perfettamente adatta al modello, e la sua costruzione con le linee del combustibile è molto complicata e richiede molto lavoro. Un nuovo basamento motore costa tra i 300 e i 500 euro, a seconda dell'auto.