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Lamiera paraspruzzi del disco freno - è realmente così necessario?

La lamiera paraspruzzi del disco freno protegge internamente il disco freno, evitando gli spruzzi diretti di sabbia o acqua contro il disco freno. Al fine di ridurre il peso, questo parafango consiste di una lamiera molto sottile. Purtroppo, nel tempo si corrode e deve essere sostituito. Sfortunatamente si tratta di qualcosa di inevitabile in quanto l'assenza di una lamiera paraspruzzi comporta la mancanza dell'ispezione generale. Ma esistono anche altre ragioni utili che giustificano l'installazione di questo parafango.

Dischi freno sotto sforzo

I dischi freno sono realizzati con diversi millimetri di acciaio solido. Oltre al semplice ed economico disco freno solido, sono disponibili dischi freno autoventilanti. In questo caso, i dischi sono più sottili, ma termicamente meglio bilanciati. Le variazioni di temperatura rappresentano la sfida più importante per il disco freno. Durante la frenata, le pastiglie dei freni sfregano ad alta pressione contro i dischi rotanti. Lo sviluppo del calore per attrito può far arrivare la temperatura dei dischi fino a diverse centinaia di gradi Celsius. Se allo stesso tempo vi sono degli spruzzi di acqua fredda contro il disco freno, ecco che sul disco possono svilupparsi delle fessure. Un disco rotto non può essere riparato. In aggiunta, è bene sapere che prima o poi i dischi freno si rompono, il che comporta una situazione di guida molto pericolosa. Al fine di prevenire questo inconveniente, così come la presenza di sabbia o pietre tra disco e pastiglie, si installano le lamiere paraspruzzi.

Sostituzione delle lamiere paraspruzzi

Il cambio gomme è una buona occasione per controllare i parafanghi dei freni a disco. Se queste lamiere di metallo risultano corrose o danneggiate sull’angolo della vite, ecco che è possibile sentire il classico tintinnio. È meglio eseguire una sostituzione preventiva delle lamiere paraspruzzi dei dischi freno. In caso di corrosione avanzata, sarà più difficile svitare i bulloni. Nella maggior parte dei modelli di auto, il momento migliore per la loro rimozione è quando si esegue la sostituzione dei dischi freno. Infatti, in questo caso, la maggior parte del lavoro è già stata fatta e l'accesso alle lamiere paraspruzzi è immediato. In genere, questi sono fissati con due o tre bulloni. Se i bulloni sono troppo stretti, è possibile usare un pò di WD-40 o nei casi peggiori ricorrere al calore. In quest’ultimo caso, si sconsiglia di usare una fiamma libera, ma un phon. Quando si utilizza il phon è importante proteggere dal calore le parti in plastica o gomma. In particolare, è fondamentale controllare i tubi del freno dopo questi interventi.

Costo delle lamiere paraspruzzi

Tutto ciò che vale per lo scarico, vale anche per i parafanghi dei freni a disco: in merito al produttore, è possibile scegliere tra varianti costose ma durature oppure modificare la vettura nel modo più profittevole possibile. Trattandosi di lamiere economiche e facili da sostituire, non vi è alcun motivo di utilizzare costosi rivestimenti in acciaio inossidabile. Sebbene i parafanghi sono molto economici, ci sono differenze di qualità. Le differenze riguardano principalmente l'esatto adattamento e la protezione dalla corrosione. Gli articoli prodotti da aziende poco note e con un prezzo molto economico, richiedono spesso l’adattamento dei fori per i bulloni e il modellamento della lamiera con un paio di colpi di martello ben assestati. Infatti, in caso contrario potrebbe capitare che il metallo della lamiera paraspruzzi del disco freno vada a strisciare e a graffiarsi contro il disco del freno. Una situazione simile, oltre a generare un suono sgradevole, consuma prematuramente sia il disco che la lamiera paraspruzzi. Inoltre, tutti i parafanghi economici sono verniciati con una semplice vernice nera, offrendo una protezione limitata contro la corrosione. Invece di acquistare una lamiera in metallo di colore nero che costa solo 5-6 euro, consigliamo una versione galvanizzata prodotta da un’azienda nota. Si tratta di articoli un pò più costosi ma molto più duraturi nel tempo. Inoltre, nei casi delle lamiere paraspruzzi dei dischi freno di alta qualità, è difficile imbattersi in problemi legati alla misura e alla forma.

Controllo completo ad ogni riparazione dei freni

In occasione della riparazione e manutenzione dei freni, si consiglia di controllare anche tutti gli altri componenti coinvolti. La riparazione di un freno deve anche verificare il livello del liquido dei freni, dei tubi dell’impianto frenante così come dei cilindretti della pinza freno. I tubi dell’impianto frenante non devono presentare segni di corrosione o crepe ed è bene verificare la presenza di umidità nel liquido dei freni. Se questo è di colore verde, allora deve essere immediatamente sostituito. Inoltre, questa occasione è perfetta anche per controllare le cuffie semiassi, i braccetti oscillanti, gli ammortizzatori e il meccanismo dello sterzo. Un tempestivo rilevamento dei guasti evita brutte sorprese quando si è alla guida.

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