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Trazione posteriore ottimale con un giunto a disco

Il giunto a disco è un componente semplice ma importante presente in tutte le vetture con trazione posteriore. Smorza la coppia generata dal motore e così facendo impedisce l'usura prematura dell'albero motore. Inoltre, rende la partenza, l'accelerazione e il cambio di carico più confortevoli.

Struttura della trazione posteriore

Un sistema a trazione posteriore è la combinazione di un motore anteriore che aziona le ruote sull'asse posteriore. La coppia generata dal motore viene trasmessa attraverso l'albero motore dalla parte anteriore a quella posteriore. A seconda del tipo di veicolo, l'albero motore collega il cambio al differenziale o il motore alla trasmissione, installata nella parte posteriore. Questa costruzione è chiamata "gruppo cambio-differenziale" e assicura un centro di gravità ottimale nell'automobile. Nella maggior parte delle auto a trazione posteriore si utilizza il differenziale. Questa piccola trasmissione converte la coppia longitudinale in una coppia bilaterale, azionando le ruote posteriori.

Dove si trova il giunto a disco

Il giunto a disco si trova in prossimità del motore e funge da punto di collegamento con l'albero motore. L'albero motore è una barra rotante, interrotta nel mezzo da doppi giunti per compensare i movimenti oscillanti della vettura. Il motore aziona le ruote posteriori tramite l'albero motore fornendo una resistenza permanente. Per proteggere l'intera unità dall'usura prematura, il giunto a disco viene inserito come smorzatore. Si tratta di un componente semplice e facilmente accessibile.

Struttura del giunto a disco

Il giunto flessibile dell’albero motore o giunto a disco è un blocco di gomma massiccio, circolare e a forma di disco. All'interno del disco è presente un anello forato. Ogni foro ha una boccola in acciaio. Il disco è fissato all'albero di trasmissione o motore. Dall'altro lato del giunto a disco è collegato l'albero motore. Il giunto a disco non è incapsulato e non necessita di lubrificazione.

Guasti del giunto a disco

La gomma, indipendentemente dalla sua qualità, nel tempo perde elasticità. Più la gomma diventa fragile, più la sua capacità di assorbire le forze del cambio di carico diminuisce. Le boccole in acciaio sviluppano sempre più gioco libero e l'intera struttura perde stabilità. Questo può essere percepito attraverso dei battiti durante la guida. La sostituzione del giunto a disco non deve essere posticipata troppo a lungo: i bulloni possono allentarsi o addirittura rompersi. Un albero motore rotto costituisce un grave pericolo. L’allentamento, imprevedibile di un albero motore può rendere la guida molto pericolosa.

Sostituzione del giunto a disco

Per quanto detto, si consiglia di sostituire il giunto a disco in base al programma di manutenzione o, in ogni caso, ai primi segni di usura. Per una sostituzione di successo è necessario un paranco o un ponte sollevatore. È importante applicare la giusta coppia di forza ai bulloni del giunto a disco. Sebbene questi ultimi non siano propriamente bulloni “a snervamento”, si consiglia di sostituire anche i bulloni di collegamento. Non è mai possibile sapere a quale tipo di sforzo sono stati sottoposti.

Costo di un giunto a disco

Il prezzo per un giunto a disco dipende molto dalla coppia trasmessa. Per i motocicli dotati di albero motore il giunto a disco è disponibile a meno di 10 euro. Per i camion con una coppia motrice elevata, il prezzo di un giunto a disco parte da 200 EUR. Per le auto familiari il prezzo di un giunto a disco di alta qualità prodotto da aziende note come FEBI BILSTEIN è di circa 100 EUR. Questo dipende molto anche dal modello d'auto. Anche per le auto di lusso come Mercedes e BMW i giunti a disco sono disponibili a partire da 60 EUR. Tutto sommato, il giunto a disco è un componente facile da sostituire, che migliora notevolmente la qualità di guida e aumenta il valore della vettura.

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