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Il sistema di frenaggio è uno dei componenti più importanti per la gestione e la sicurezza dell'auto. Il freno rallenta l'automobile in modo da non farla sbandare, così facendo quest'ultima perde velocità molto velocemente nelle situazioni pericolose.

Effetto semplice, tecnologia complessa

Un sistema di frenaggio moderno, dotato di sottosistemi come ABS e ESP, è una tecnologia complessa costituita da componenti meccanici, idraulici ed elettronici.
L'azione di frenaggio reale ha luogo sui dischi freno (talvolta persino sul tamburo). Questi sono situati direttamente sulle ruote. Alcuni modelli, come le vecchie Jaguar, sono dotate di dischi freno montati sugli alberi di trasmissione. Con il ruotare dei dischi freno, le pastiglie freno vengono spinte l'una contro l'altra tramite pressione idraulica. Lo stesso avviene nel tamburo freno, dove le pastiglie sono sostituite dalle ganasce. La pressione idraulica viene fornita tramite condotti alimentati con liquido freni dal cilindro freno principale. Il liquido viene usato per ottenere una frenata più diretta.
Diversamente dall'aria, il liquido non può essere compresso. La pressione viene trasmessa direttamente dal cilindro freno principale alle pastiglie freno e alle ganasce freno. Il cilindro freno principale si trova sul servofreno, che è a sua volta collegato al pedale del freno.

Come si guasta un freno?

Il sistema di frenaggio è fortemente soggetto a stress, di conseguenza ogni suo componente è destinato, prima o poi, a logorarsi. Tuttavia, le pastiglie freno e i dischi freno sono i primi a consumarsi e devono essere sostituiti ad intervalli regolari. Questo è solitamente abbastanza facile, ma tuttavia è necessario che l'operazione sia portata avanti seguendo esattamente le istruzioni del costruttore. Un freno consumato si distingue per la maggior distanza di frenata e per un forte stridio durante la frenata. Oggi molti veicoli sono dotati di un sistema di emergenza che registra l'usura delle pastiglie freno. Quando si sostituiscono le pastiglie freno, bisognerebbe controllare con cura anche il disco freno. In presenza di graffi, scanalature o deformazioni, è consigliata la sostituzione. Lo spessore deve essere controllato persino se la superficie è perfettamente dritta. Lo spessore minimo di un disco freno può essere letto sul manuale di istruzioni fornito dal costruttore dell'automobile. In generale, i dischi freno dovrebbero essere sostituiti almeno dopo due cambi di pastiglie freno. Lo stesso vale per i freni a tamburo.
Quando si sostituiscono i freni, è necessario cambiare anche i condotti e il liquido dei freni. I condotti idraulici dei freni tendono ad arrugginirsi. In caso di ruggine superficiale il pezzo deve essere molato e sigillato immediatamente. Se il componente è arrugginito anche in profondità, oppure in presenza di perdite di liquido, il cavo deve essere sostituito prontamente. Per continuare a guidare l'auto in situazioni estremamente pericolose.
Anche il liquido dei freni si consuma. Il liquido dei freni è un olio particolare, capace di mantenersi in ottime condizioni ed offrire prestazioni molto buone a varie temperature. Tuttavia, il liquido dei freni è altamente igroscopico, cioè attrae l'acqua. Questo lo si può notare quando assume un colore verdastro. Per stare tranquilli, il contenuto di acqua nel liquido dei freni deve essere testato ad ogni cambio dei freni. Questo viene fatto utilizzando un igrometro, uno strumento che può essere preso in prestito da qualsiasi officina o acquistato per un prezzo basso. Se il contenuto d'acqua nel liquido dei freni è troppo alto, il freno, se sottoposto a forte sforzo (per esempio percorrendo una discesa molto ripida o durante una frenata d'emergenza), può rompersi improvvisamente. Ciò accade perché l'acqua può iniziare a bollire all'interno del liquido, creando bolle d'aria lungo i condotti. A questo punto, il sistema di frenaggio non sarà più dotato di un fluido incomprimibile, ma di un gas comprimibile, che può portare velocemente alla perdita di pressione in frenata.
Anche il cilindro freno principale può logorarsi. Questo è rivelabile per l'improvvisa estensione del raggio d'azione del pedale o il cosiddetto "pump effect" durante la frenata. Il cilindro freno principale è facile da sostituire.

È costoso riparare i freni?

I dischi e le pastiglie freno sono, oltre alle ruote, gli elementi dell'auto più soggetti a stress. Gli autoricambi venduti su espertoautoricambi.it garantiscono sempre la migliore qualità certificata. Tecnicamente, questi componenti sono molto semplici, per questo motivo vengono prodotti da numerosi costruttori. Un freno consumato può essere riparato rapidamente e a poco prezzo. Poiché i freni sono componenti estremamente importanti, potete testarli gratuitamente in molte officine. Un moderno tester per i freni offre delle informazioni precise sulle condizioni del sistema di frenaggio.