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Efficace distribuzione del liquido di raffreddamento con la flangia refrigerante

Il circuito di raffreddamento consiste di diverse parti. Il raffreddamento è richiesto dai molti componenti del veicolo per i motivi vari. Dunque, anche se è presente un solo circuito di raffreddamento centrale, esso si suddivide in diversi circuiti secondari, supportati da una o più flange refrigerante installate nel motore.

Circuiti di raffreddamento nel motore dell'auto

Un motore raffreddato ad acqua ha almeno tre circuiti per il liquido refrigerante:

  • un circuito di raffreddamento principale (grande circuito di raffreddamento)
  • un circuito di raffreddamento secondario (piccolo circuito di raffreddamento)
  • un circuito per il riscaldamento interno

Un veicolo dotato di un radiatore dell'olio raffreddato ad acqua potrebbe avere un circuito aggiuntivo. Il circuito principale garantisce un raffreddamento permanente del motore in circostanze normali. Esso collega i canali di raffreddamento nel vano motore con il radiatore nella parte anteriore dell'auto. La quantità di liquido refrigerante è regolata dal termostato. Il circuito secondario dirige il refrigerante dal radiatore direttamente all'interno del motore. Il suo compito è portare il motore alla sua temperatura di funzionamento il più presto possibile. Anche il circuito di raffreddamento secondario è regolato dal termostato. Il circuito per il riscaldamento interno viene regolato manualmente. La costruzione del riscaldatore interno, il cosiddetto scambiatore di calore, è simile al radiatore, è solo più piccolo e posizionato direttamente dietro la paratia. Il liquido refrigerante corre attraverso lo scambiatore di calore, precedentemente riscaldato dal motore. Una ventola commutabile dietro lo scambiatore di calore dirige il calore del motore verso l'abitacolo.

Flangia refrigerante: funzione e posizione

La flangia refrigerante è un componente piccolo ma importante che collega tutti i circuiti. In molte auto la flangia refrigerante è realizzata in resistente ghisa grigia. Questi componenti metallici non guastano quasi mai; tuttavia le loro guarnizioni richiedono una sostituzione regolare. Per motivi di costi e peso, le flange refrigerante ora vengono realizzate in materiale duroplastico. Una flangia refrigerante è costituita da diversi supporti e connessioni per i tubi flessibili di grandi dimensioni nel circuito di raffreddamento dell'automobile. Oltre alla funzione di dirigere il refrigerante, le flange spesso contengono altri componenti, come sensori di temperatura o valvole del termostato. Le flange refrigerante possono essere installate in diversi punti dell'auto. Alcune sono raggiungibili, altre si trovano in profondità all'interno del vano motore, il che rende la loro sostituzione più complicata.

Difetti della flangia refrigerante

Normalmente, una flangia refrigerante ha un ciclo di vita lungo. Il cambiamento delle temperature nel vano motore e le vibrazioni possono causare il guasto della flangia. Questo difetto è impossibile da ignorare. La temperatura del motore aumenta rapidamente. Il refrigerante aggiunto esce subito. Un sistema di raffreddamento che perde è facile da riparare, ma ciò deve essere risolto immediatamente. Altrimenti, si rischiano gravi danni al motore. Il danno tipico causato dalle perdite dal sistema di raffreddamento è una guarnizione della testata o un grippaggio del pistone bruciati.

Flangia refrigerante: riparazione

Una flangia refrigerante non può essere riparata. I tentativi di sigillarla con dei cerotti o colla hanno solo un effetto temporaneo. Simile riparazione di emergenza servirebbe solo a far durare il sistema di raffreddamento fino ad arrivare a casa o all'autofficina più vicina. Raccomandiamo vivamente di usare gli agenti sigillanti per radiatore. Essi ostruiscono il circuito di raffreddamento e peggiorano la situazione. La sostituzione con un nuovo componente è l'unico modo per riparare una flangia refrigerante difettosa. Ciò potrebbe significare molto lavoro, ma non richiede competenze tecniche o meccaniche. Il componente originale è avvitato sul motore con due bulloni. Essi vengono allentati, dopodiché è possibile scollegare i tubi flessibili. Ora, la vecchia flangia refrigerante può essere sostituita con una nuova.

Costi di una flangia refrigerante

Poiché la sostituzione è veramente economica, la riparazione non vale la pena. Una nuova flangia refrigerante è disponibile a partire da 5 euro. Il componente si usura col tempo. Si consiglia, quindi, di controllare sempre tutto il sistema di raffreddamento e sostituire i componenti aggiuntivi, come:

  • sensori di temperatura
  • termostato
  • tubi del refrigerante

Anche questi componenti sono molto economici. I tubi devono essere controllati sulla presenza dei depositi. In caso di depositi di calcio o altri inquinanti, si consiglia un profondo risciacquo del circuito di raffreddamento. Nel commercio sono presenti diverse soluzioni adeguate per questo scopo.

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