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Indicazioni di velocità meccanica grazie al cavo del contachilometri Il cavo del contachilometri è parte del contachilometri dell’auto. E’un componente puramente meccanico che funziona in maniera affidabile se il sistema elettrico si rompe o se il motore è spento. Il cavo del contachilometri è anche conosciuto come “cavo di velocità” o anche “tachimetro”. Il cavo del contachilometri appartiene all’assemblaggio "contachilometri a correnti parassiti” Principi operanti di un contachilometri a correnti parassiti Un contachilometri a correnti parassiti riporta le indicazioni di velocità attraverso strumenti puramente meccanici. Il cavo del contachilometri è collegato ad un piccolo ingranaggio che è collocato sull’alimentazione del veicolo. Questo consiste di un’asta flessibile che scorre in un manicotto. C’è uno strato di grafite tra l’asta ed il manicotto. E’ pensato per evitare che l’asta interna si blocchi. Un magnete permanente è collocato sull’altra estremità del cavo del contachilometri. Questo viene ruotato quando il veicolo è in movimento. Più velocemente gira il magnete, più alta è l’attrazione magnetica. Questo trascina un’altra asta, che comunque viene bloccata da una molla a spirale. Ora, più velocemente si muove il veicolo, più è forte il campo magnetico, di conseguenza la spinta dell’albero a molle. Un puntatore che indica l’attuale velocità del veicolo attraverso una scala è localizzato sull’altra estremità dell’albero a molle. Difetti del cavo del contachilometri Il cavo del contachilometri ruota costantemente intorno al proprio asse quando si è alla guida. Come risultato, si ha forze di torsione all’interno. Se la lubrificazione all’interno del manicotto diminuisce, la frizione genera un’elevata forza contraria. Questo potrebbe comportare uno stress del materiale all’interno del cavo del contachilometri, e comportare l’eventuale rottura. In questo caso, il contachilometri si rompe all’improvviso e non si muove più in maniera regolare. Di conseguenza, non è più possibile una lettura appropriata della velocità. Un’asta del contachilometri non può essere riparata ma deve essere solo sostituita. E’ montata sulla guida ed anche all’interno del cruscotto attraverso delle coppiglie. Utilizzando uno strumento appropriato, generalmente coppiglie o pinze a becchi piatti, il cavo del contachilometri può essere rimosso e sostituito da un nuovo pezzo di ricambio in pochi gesti. Questo di solito non include la sostituzione dell’intero cavo contachilometri, ma solo la parte tra la guida e il magnete permanente. I restanti elementi del cavo contachilometri sono generalmente esenti da assistenza e durano per tutta la vita dell’auto. Acquisto di un cavo del contachilometri dal mercato degli accessori Le aste dei contachilometri sono pezzi soggetti ad usura e rottura. Il loro prezzo va da circa 10 euro e solitamente queste durano per 100.000 chilometri. Sebbene siano elementi molto semplici da un punto di vista tecnico, la loro produzione richiede abilità e precisione. Prodotti low-cost sono noti per il risparmio quando si parla di lubrificazione. Questo non è visibile dall’esterno, ma è evidente dalla breve durata dell’elemento. Qui, è altamente consigliato affidarsi alla qualità dei marchi ben conosciuti. Sebbene il cavo del tachimetro sia molto economico, questo viene installato in profondità nel vano motore. Quindi, la sostituzione può essere piuttosto complessa. Un tachimetro di alta qualità garantisce indicazioni di velocità affidabili per diverse decine di migliaia di chilometri. Errata lettura del tachimetro Tuttavia, se il tachimetro mostra valori errati, il problema solitamente non è causato dal tachimetro stesso. Nella maggior parte dei casi è il risultato dell’utilizzo di una dimensione errata del pneumatico con il veicolo. La scala tachimetro è basata su un conversione della velocità di guida nella velocità del veicolo. Se la dimensione del pneumatico differisce fortemente dalle taglie possibili, la conversione aritmetica dalla guida al tachimetro non è più corretta.
Il cavo del tachimetro agisce anche come una barra di torsione che ha sempre una certa elasticità al suo interno. Questo necessità l’elasticità, così che può essere posta su aste a raggi stretti. Comunque, la torsione interna può risultare in una deviazione del tachimetro. La legislazione consente che i tachimetri mostrino una velocità che sia più veloce del 10% + 4 km/h. Tuttavia, la velocità non deve essere mostrata come più bassa di quanto non sia in realtà. E’ per questo che la maggior parte dei veicoli viaggia ad una velocità leggermente inferiore a quella che è mostrata al conducente.

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