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Vedere ed essere visti grazie al faro anteriore

Il faro anteriore è una potente lampada posta sulla parte anteriore dell'auto. La sua funzione è di segnalazione e permette al conducente di vedere la strada davanti a lui anche al buio. Le lampade al carburo, utilizzate in passato, sono state trasformate nel tempo in un vero prodotto high-tech con diversi moduli e funzioni.

Componenti dei fari anteriori

Un faro anteriore è costituito dai seguenti componenti:

  • Sorgente luminosa per il fascio di luce anabbagliante
  • Sorgente luminosa per il fascio abbagliante
  • Riflettore
  • Alloggiamento
  • Copertura (nelle auto moderne fino a 10 anni)
  • Unità di regolazione
  • Opzionale: sistema di lavaggio (eccetto per i fari allo xeno, dove è obbligatorio)

Come sorgente luminosa, per i fari si utilizzano tre diversi sistemi:

  • Lampade a filamento
  • Xeno
  • LED

Le lampade a filamento rappresentano lo standard da diversi decenni. Queste sono facili da sostituire ed economiche. Le loro prestazioni di illuminazione sono migliorate nel corso degli anni. Le lampade a filamento (lampade ad incandescenza) hanno una durata limitata e un basso tasso di efficienza. Una considerevole quantità di energia viene persa per irraggiamento. I fari allo xeno sono molto potenti, anche se costosi e la cui struttura è complicata. Anche i fari allo xeno hanno una durata limitata e devono sempre essere sostituiti in coppie, il che rende la riparazione dell'unità di illuminazione abbastanza costosa. I fari a LED non sono ancora molto diffusi. Nei sistemi di segnalazione stanno diventando gradualmente standard. Per il loro uso come luce di guida attiva, le loro prestazioni sono state considerate troppo deboli fino a poco tempo fa. Le lampadine appropriate sono piuttosto costose, sebbene ultimamente si possa notare una diminuzione dei prezzi. Ad esempio, sono disponibili le prime lampade a LED che possono sostituire le tradizionali lampade a filamento. Le luci a LED hanno una efficienza e durata maggiore delle lampade convenzionali. Il riflettore, l'alloggiamento e soprattutto la copertura sono spesso esposti all'usura. La penetrazione dell'umidità lo rende opaco. Le radiazioni UV del sole e le particelle di sabbia che sfregano possono causare l’appannamento della copertura del faro. L'alloggiamento può rompersi all’altezza delle aste di montaggio in cui insistono le vibrazioni generate dal motore. Questo guasto può essere parzialmente riparato, ad esempio mediante un'attenta lucidatura della copertura del faro. Se l’alloggiamento si rompe o un riflettore è completamente opaco, la sostituzione è l'unica opzione possibile. Il sistema di regolazione dei fari è un modulo separato, e nella maggior parte delle auto è azionato da un piccolo motorino elettrico. Le auto più vecchie come la Fiat Cinquecento o la Volvo sono dotate di un sistema di livellamento dei fari idraulico. Quest'ultimo è molto sensibile all'usura e costoso da riparare. Molte macchine sono state demolite prematuramente a causa del guasto di questo modulo. Il sistema di pulizia fari è obbligatorio per i fari allo xeno. Nelle altre auto è un optional. Questo sistema consiste di un piccolo ugello per la spruzzatura, generalmente collegato all’impianto dei tergicristalli. I sistemi di lavaggio degli anni 80 con piccole spazzole separate oggi non vengono più utilizzati.

Guasti ai fari anteriori

I guasti ai fari sono generalmente causati dalle lampadine. Di norma, le lampade a incandescenza possono essere sostituite in pochi minuti e senza l’utilizzo di attrezzi. In realtà, questo non è più sempre garantito. Inoltre, i fari possono guastarsi per le seguenti cause: penetrazione di acqua, riflettori offuscati e coperture o alloggiamenti rotti. Inoltre, i fari sono di solito i primi ad essere colpiti in caso di collisione. In questi casi,perciò, essi sono dei componenti standard da sostituire.

Acquisto di un nuovo faro

Il prezzo di un nuovo faro dipende molto dalla sua struttura e dal tipo di auto. Per le auto compatte ed economiche, i prezzi per l’acquisto di un nuovo faro anteriore partono da meno di 50 EUR. Per un faro allo xeno più complesso può facilmente costare da diverse centinaia di euro fino a oltre mille euro per pezzo. La presenza di sconti e promozioni speciali possono aiutare a risparmiare. Risulta evidente che è sempre utile confrontare i prezzi. In ogni modo è sempre buona norma considerare sempre la qualità del marchio. Solo i pezzi originali e certificati garantiscono le prestazioni desiderate.

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