Coperchio punterie auto

Componente con una vita interiore complicata: la testata cilindrica

La testata è situata sopra i cilindri sulla parte superiore del blocco cilindri. Essa è costituita da diverse parti in movimento e deve essere in grado di sopportare le alte pressioni. Pertanto, la sua costruzione è complessa. Le alte pressioni possono causare danni che è possibile riparare solo con la sostituzione della testata.

Posizione e funzione della testata cilindrica

La testata si trova sulla parte superiore degli steli del cilindro. Essa include i seguenti componenti:

• valvole
• albero a camme
• molle delle valvole
• cuscinetti albero a camme
• leve oscillanti
• punterie idrauliche
• guarnizioni dello stelo della valvola
• disco della cinghia di distribuzione o il pignone della catena di distribuzione
• guarnizioni

Riunire tutti questi componenti in uno spazio così ristretto richiede una grande precisione. Quindi, l'installazione e lo smontaggio della testata è un compito difficile. Oltre a contenere tutti questi componenti, il compito principale della testata è quello di sopportare le elevate forze di compressione e di esplosione trasmesse dalle camere di combustione. Ciò richiede una costruzione robusta.

Difetti alla testata cilindrica

Quando il motore si surriscalda, di solito si brucia una guarnizione della testata, il che non significa necessariamente che la testata sia danneggiata, anche se la sua riparazione implica il controllo del componente. Spesso la testata è leggermente deformata e una volta rimossa non si adatta più al blocco cilindri e deve essere livellata. La sostituzione in questo caso non è necessaria. Un grave difetto sono le fessure nelle traverse intervallari. Questo difetto non è visibile dall'esterno, ma si manifesta con diversi sintomi:

• costante sovrapressione nel motore con i scoppi proveniente dai tubi di sfiato
• aumento del consumo di petrolio
• funzionamento del motore irregolare
• sovrapressione nella circolazione del refrigerante

Questo accade quando i singoli cilindri si trovano troppo vicini. Le testate fessurate erano un tipico problema dei motori VR6 che causavano fastidio per i conducenti di questi veicoli sportivi. Una testata è un componente pressofuso. Pertanto non può essere saldato e deve essere sostituito in caso di rottura.

Sostituzione della testata cilindrica

La sostituzione di una testata richiede la sua rimozione e il completo smontaggio. I componenti della vecchia testata possono essere riutilizzati, salvo le guarnizioni, i cuscinetti e le punterie idrauliche. È comunque consigliabile controllare l'albero a camme, le valvole e le molle delle valvole. Se ci si notano i segni di usura, è una buona occasione per sostituirli. Ciò vale anche per la catena di distribuzione e il tenditore o la cinghia di distribuzione con il rullo tenditore e la pompa dell'acqua. Le guarnizioni dello stelo della valvola e i cuscinetti dell'albero a camme vengono sempre sostituiti dopo la rimozione. Le testate di solito vengono livellate durante la costruzione. Tuttavia per sicurezza esse, comunque, devono essere ben revisionate prima dell'installazione. Gli strumenti appropriati per questo lavoro sono un misuratore della temperatura per la testata e uno spessimetro. Infine, il cilindro viene sempre installato con i nuovi bulloni. I bulloni della testata vengono usati una sola volta. Una volta serrati con la coppia corretta, si espandono. Dopo lo smontaggio e la reinstallazione, essi non possono più raggiungere la coppia specificata e si rompono. Ciò può causare un guasto totale del motore.

Costi per la testata cilindrica

Una testata è un componente molto costoso. È probabile che i prezzi raggiungano i 500 – 1500 euro, a seconda del tipo di auto. I componenti devono essere venduti "barebone", cioè senza alcun componente aggiuntivo. L'installazione completa richiede diversi strumenti speciali, come:

• compressore per molle della valvola
• chiave di serraggio dinamometrica
• chiave controsupporto

Il compressore della molla della valvola viene utilizzato per lo smontaggio e l'installazione delle valvole. In genere, una valvola costa tra i 15 e i 25 euro, è necessario, quindi, considerare l'installazione di nuove valvole insieme alla nuova testata. Le valvole, usate o nuove, vengono posizionate nelle sedi delle valvole. Ciò richiede l'utilizzo di pasta abrasiva e una certa esperienza. Per la rimozione e l'installazione dell'albero a camme si utilizza la chiave dinamometrica. È essenziale allentare i bulloni seguendo un ordine coretto e serrarli bene sulla nuova testata. Tutto sommato, la sostituzione di una testata completa è un lavoro piuttosto impegnativo. Pertanto, prima di lavorare su un nuovo componente, potrebbe essere utile provare di eseguire questa riparazione su una testata usata. Questo permette essere più sicuri che una riparazione andrà a buon fine.