Collettore di scarico auto

Collettore di scarico: difetti, sintomi e sostituzione

Il collettore di scarico è un componente fondamentale dell'autovettura. Il suo malfunzionamento si nota subito. In questo articolo raccontiamo della funzione di collettore, dei suoi difetti e come identificarli, tutto ciò permetterà di reagire in tempo e sostituire il componente da soli o in un'autofficina.

Il collettore di scarico: funzione

Il collettore di scarico è costituito da alcuni tubi curvati in ghisa, che raccolgono i gas di scarico provenienti dai cilindri. Essi passano attraverso il collettore nel sistema di depurazione dei gas di scarico, che escono dal sistema tramite il tubo di scarico. Le auto hanno un collettore di alimentazione e quello di scarico. I difetti si verificano principalmente nel collettore di scarico in quanto esso è soggetto a permanenti sollecitazioni a causa delle alte temperature. Le fessure e le rotture sono danni tipici per collettore di scarico. Il collettore che perde non è più in grado di svolgere il suo compito in modo adeguato.

Il collettore di scarico è soggetto ad usura?

Principalmente, il collettore di scarico non viene considerato un componente di usura normale. Esso dovrebbe durare tutto il ciclo di vita di un'auto e svolgere il suo compito per almeno 80.000 km. In un'auto media, un collettore viene, quindi, sostituito solo una volta durante il suo utilizzo, nella maggior parte dei casi nemmeno una volta.

Come individuare i difetti al collettore di scarico

In genere, una fessura o qualsiasi altro difetto nel collettore di scarico viene rilevato molto rapidamente. I suoi sintomi sono molto specifici, come ad esempio:

• forte rumore ruggente proveniente dal motore
• notevole peggioramento delle prestazioni del motore
• aumento del consumo di carburante
• gas di scarico sotto il cofano e gli odori di scarico in abitacolo.

Sostituzione o riparazione? Cosa conviene di più?

Molti appassionati del "fai da te" si fidano ciecamente della saldatura, quando si tratta di riparazione delle fessure sul collettore. Questa potrebbe essere una misura efficace, anche se è probabile che il danno prima o dopo si verifichi di nuovo. In questo caso, sostituire il pezzo è l'opzione migliore perché solo un nuovo componente garantisce una lunga durata.

Sostituzione del collettore di scarico: step by step

Sebbene siamo lieti di sostenere gli amanti del "fai da te" e offrirli i manuali utili, in caso di collettore di scarico la sostituzione è sconsigliabile. La sua posizione rende il lavoro complicato. È probabile che si verifichino molti problemi con le viti ed i perni. Lavorando in modo negligente e poco professionale in questo caso crea rischio di danneggiare le testate, trasformando una riparazione con lo scopo di risparmiare in una perdita economica totale. Inoltre, lo smontaggio del collettore di scarico dipende molto dal modello e dalla costruzione. Altri componenti, come il radiatore EGR o il turbocompressore, devono essere parzialmente o totalmente rimossi, così come il catalizzatore anteriore. Di conseguenza, la quantità di lavoro aumenta insieme al rischio di ulteriori danni. La riparazione effettuata in un'officina professionale è molto più efficace, soprattutto perché i costi dovrebbero rimanere entro i limiti. Nel peggiore dei casi, con un tentativo di riparazione "fai da te" si rischia di causare così tanti danni agli altri componenti, che alla fine essa non vale più la pena.

Costi da considerare

Un collettore di scarico non è particolarmente costoso. Il suo prezzo dipende dalle dimensioni del veicolo e dalla situazione del mercato. In genere, i costi sono compresi tra i 100 e i 450 euro per un nuovo collettore di scarico e fino ai 30 euro per le nuove guarnizioni del collettore. La maggior parte delle officine effettua questa riparazione entro due ore, il costo totale per la sostituzione, quindi, sarebbe attorno ai 500 euro. Se si desidera risparmiare sui costi, è possibile acquistare un nuovo collettore di scarico e consegnarlo all'officina per l'installazione. Questa soluzione spesso è più economica, poiché è probabile che l'officina aggiunga un margine di profitto ai propri pezzi di ricambio.