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Modulo accensione per la combustione pulita

Il modulo di accensione è il successore del sistema di avviamento tradizionale, costituito da un interruttore e un distributore di accensione. Il modulo di accensione moderno offre un controllo della combustione nel vano motore più preciso. Questo è importante per il rispetto delle normative in materia di emissioni. Questa componente in alternativa viene chiamata modulo di controllo dell'accensione.

Compiti di un modulo accensione

La candela può sopportare la tensione fino ai 28.000 – 35.000 volt. Questa quantità è necessaria per generare una scintilla di accensione abbastanza forte da far esplodere la miscela di aria/carburante compressa. La batteria o la dinamo forniscono i 12 volt che vengono trasformati nella bobina di accensione. A tal fine la bobina ha due avvolgimenti che devono essere accesi nel momento giusto. Ecco dove entra in gioco il modulo di accensione. Il modulo di accensione controlla la trasformazione dei 12 volt dalla batteria o dalla dinamo in tensione necessaria per le candele. La differenza più grande con il principio tradizionale che include interruttore/rotore/distributore sta nel fatto che la bobina di accensione funziona senza parti mobili. Invece di un interruttore meccanico essa ha un transistor. Questo elemento funziona in modo elettronico e non meccanico. Il transistor viene avviato dalla centralina e non dal modulo di accensione. La centralina attende un segnale che fornisce i dati sulla posizione del pistone nel motore. I sensori coinvolti sono il sensore Hall o il sensore angolare sull'albero a camme.

Bobina di accensione: costruzione

Come nella procedura con un distributore di accensione, la corrente primaria della bobina entra nel modulo di accensione e viene trasmessa alle candele. Il modulo è costituito da una piccola scatola di resina sintetica con elementi di raffreddamento collegati ed una boccola piatta per l'alimentazione da parte dei cavi di accensione. L'elemento di raffreddamento è molto importante: il modulo si riscalda grazie alla sua costruzione compatta ed elettronica. Pertanto esso è sempre dotato di un'unità di raffreddamento in alluminio. Senza questa unità il modulo di accensione si distruggerebbe dal surriscaldamento in pochi secondi.

Difetti al modulo accensione

Il modulo di accensione è soggetto a forti sollecitazioni dovute al calore e alla corrente che possono provocare la sua bruciatura. Nel peggiore dei casi ciò porta ad un incendio del cavo. Molto spesso ciò è causato da un'installazione sbagliata. Un modulo di accensione guasto porta all'arresto del motore. Il difetto della componente non può essere determinato dall'esterno. Probabilmente il guasto può essere identificato mediante la lettura della memoria errori. Il modulo non può essere riparato e l'unica soluzione in questo caso è la sostituzione. Un modulo di accensione difettoso mostra i seguenti sintomi:

  • peggioramento delle prestazioni del motore
  • accensione della spia di controllo motore
  • arresto del motore

Fatti importanti riguardo l'installazione di moduli accensione

Il surriscaldamento è il principale problema del modulo di accensione. Quindi il montaggio deve essere eseguito senza errori. È importante osservare le seguenti precauzioni:

  • Installare il modulo utilizzando il lubrificante termico
  • tutte le spine devono essere esenti da corrosione e puliti
  • controllare il numero di riferimento durante la sostituzione. Il modulo deve corrispondere al modello dell’auto al 100%. Anche quando l'alloggiamento sembra identico e i contatti e le spine corrispondono, l'elettronica di accensione può essere diversa. Un modulo inadatto si brucerà immediatamente.

Alla fine è necessario almeno controllare tutti gli altri componenti di accensione. Ciò include la misurazione delle bobine di accensione e un accurato controllo della candela. È possibile che il modulo di accensione, essendo una parte sensibile, si guasti a causa di un impatto esterno. Nelle auto con accensione elettronica le bobine sono posizionate direttamente sulle candele.

Acquisto di un nuovo modulo accensione

La costruzione del modulo di accensione dipende fortemente dal tipo di auto. Il piccolo modulo con l'unità di raffreddamento non è necessariamente la componente standard installata nell'auto. Spesso, modulo di accensione, cavi e bobina formano un'unità che può essere sostituita completamente. Di conseguenza, i prezzi variano notevolmente: il costo per i moduli di accensione semplici che vengono sostituiti separatamente parte da 15 euro. L'intero sistema di accensione elettronico costa a partire da 150 euro. Tuttavia questo sistema non accetta i compromessi. La nuova unità deve essere adatta all'auto al 100%, altrimenti si corre il rischio di gravi danni, dal guasto ad un convertitore catalitico ad un incendio del motore.

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