{"id":94,"date":"2017-10-11T15:39:57","date_gmt":"2017-10-11T13:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=94"},"modified":"2018-04-13T12:18:44","modified_gmt":"2018-04-13T10:18:44","slug":"calcolare-lo-spazio-di-frenata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/calcolare-lo-spazio-di-frenata-94","title":{"rendered":"Calcolare lo spazio di frenata \u2013 i fattori determinanti"},"content":{"rendered":"

Lo spazio di frenata \u00e8 molto importante nella circolazione stradale e pu\u00f2 essere definito come la distanza necessaria per un veicolo per ridurre la propria velocit\u00e0 attuale alla velocit\u00e0 desiderata. Lo spazio di frenata va spesso sottovalutato, che causa le situazioni quando il conducente ignora la distanza di sicurezza, guidando ad alta velocit\u00e0.<\/strong>
\n Sapere come calcolare lo spazio di frenata ed i fattori da considerare pu\u00f2 salvare la vita. Questo \u00e8 il motivo per cui ci dedichiamo di seguito a chiarire gli aspetti pi\u00f9 importanti legati allo spazio di frenata.<\/strong><\/h4>\n

Spazio di frenata, distanza di sicurezza e spazio di arresto<\/strong><\/h3>\n

\"CalcolareI neopatentati probabilmente ricordano ancora la differenza tra questi tre termini, in quanto fanno parte della preparazione all’esame per la patente. Prima di tutto, bisogna sapere il significato di questi termini e come applicare le formule adatte.
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\nEsistono due tipi di frenata<\/em><\/strong>: la manovra di frenata normale e l\u2019arresto di emergenza. Nella situazione di emergenza il pedale si preme con forza, che aumenta la potenza di frenatura e riduce lo spazio di frenata. Nonostante il pericolo, molti conducenti non osano di premere il pedale con tutta loro forza. Per questo \u00e8 importante calcolare bene lo spazio di frenata.
\nIl primo passo \u00e8 capire quale formula bisogna utilizzare, considerando se la situazione \u00e8 normale oppure di emergenza. Per le frenature normali bisogna applicare la seguente formula:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Per la velocit\u00e0 di 70 chilometri orari lo spazio di frenata sar\u00e0 49 metri.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Per la frenatura di emergenza si applicano le formule riportate in seguito:<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1. Lo spazio di frenata di emergenza = \u00bd x (velocit\u00e0\/10 x velocit\u00e0\/10)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2. Per la velocit\u00e0 di 70 chilometri orari lo spazio questa volta sar\u00e0 solo 24,5 metri.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3. Lo spazio di frenata = velocit\u00e0\/10 x velocit\u00e0\/10<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"ridurreAttenzione:<\/span> queste formule si applicano solo quando la strada \u00e8 asciutta e i pneumatici sono in buono stato.<\/strong><\/span>\"calcolare<\/p>\n

Lo spazio di arresto include lo spazio di frenatura, ma considera tutto il processo di frenata incluso il tempo di reazione, il tempo di risposta e il tempo di risposta del dispositivo. Generalmente, lo spazio di arresto indica la distanza necessaria per passare all\u2019arresto nella situazione di emergenza. Il motivo per cui non si pu\u00f2 usare il calcolo dello spazio di frenatura normale in una situazione di emergenza \u00e8 evidente: il veicolo continua ad andare a velocit\u00e0 costante nel tempo quando si riconosce il pericolo e si reagisce. Certamente si tratta solo dei decimi di secondi, ma quando si paragonano due situazioni la differenza \u00e8 evidente.<\/p>\n\n\n\n\n
Lo spazio di arresto<\/span> = lo spazio di reazione + lo spazio di frenata (di emergenza)<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Lo spazio di arresto<\/span> = velocit\u00e0\/10 x 3 + ( \u00bd x (velocit\u00e0\/10 x velocit\u00e0\/10))<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dall’esempio precedente abbiamo visto che ai 70 chilometri orari otteniamo il risultato di 24,5 metri di distanza, ma lo spazio di arresto \u00e8 quasi due volte pi\u00f9 lungo – 45,5 metri. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui lo spazio di arresto si sottovaluta cos\u00ec spesso.<\/p>\n

La distanza di sicurezza \u00e8 l\u2019ultimo termine da capire. La distanza di sicurezza deve essere come minimo uguale allo spazio di reazione. La regola principale era \u201cla met\u00e0 della velocit\u00e0\u201d. Pu\u00f2 essere applicata anche nel caso di strada bagnata e di visibilit\u00e0 ridotta. La nuova formula che prende in considerazione questi fattori \u00e8:<\/p>\n\n\n\n
La distanza di sicurezza<\/span> = velocit\u00e0 x fattore (luogo) x fattore (condizioni meteorologiche) \/ 4<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Per il fattore di luogo e di condizioni meteorologiche occorre usare diversi valori. Per il fattore di luogo si utilizza 1 per i centri abitati e 2 per la campagna oppure l\u2019autostrada.
\nPer il fattore di condizioni meteorologiche si applica 1 per le strade bagnate, 1,5 per la pioggia e 4 per la neve.
\nPer esempio, se si guida a 70 chilometri orari fuori dai centri abitati sulla strada asciutta, bisogna mantenere la distanza di sicurezza di 35 metri, ovvero la met\u00e0 del tachimetro ed \u00e8 pi\u00f9 grande della calcolata distanza di reazione.<\/p>\n

Cosa pu\u00f2 influenzare lo spazio di frenata?<\/strong><\/h3>\n

I vari fattori possono diminuire o allungare lo spazio di frenata. Da una parte, le caratteristiche tecniche del veicolo, dall\u2019altra – le condizioni esterne. I primi possono dipendere dai secondi.
\nIl conducente deve prestare attenzione ai seguenti fattori:<\/p>\n

\"il1. L\u2019impianto frenante<\/a><\/span><\/strong> \u2013 Influisce molto la frenata e anche lo spazio di frenata. \u00c8\u2019 molto importante mantenere il sistema in ottime condizioni. I dischi o le pastiglie dei freni molto usurati<\/a> riducono il coefficiente dell\u2019attrito e possono, nel caso estremo, raddoppiare la distanza della frenata. Evidentemente, questo non succede tutto ad un tratto, ma col tempo.
\nSecondo l\u2019ispezione generale dell\u2019Associazione d\u2019ispezione tecnica tedesca (T\u00dcV) e dell\u2019Associazione tedesca d\u2019ispezione dei veicoli a motore (DEKRA), l\u2019impianto frenante deve essere controllato ogni due anni.
\nI conducenti, che usano la macchina spesso, devono fare il controllo da un meccanico specializzato ogni 30.000 chilometri e, se necessario, sostituire il sistema. La differenza tra i freni a tamburo e i freni a dischi pu\u00f2 essere ignorata nei confronti di forza di frenata.<\/p>\n

\"pneumatici2. Le gomme<\/strong><\/span> \u2013 Le gomme<\/a> anche influenzano lo spazio di frenata. Il profilo dei pneumatici \u00e8 determinante. In teoria, il pneumatico senza profilo avrebbe le prestazioni di frenatura migliori. Per questo motivo le macchine di Formula 1 sono attrezzate di slick. Ma quando la strada non \u00e8 ideale, bagnata o fangosa, cambia tutto. Il profilo di spessore 1,6 mm \u00e8 obbligatorio, mentre gli esperti consigliano 3 mm di spessore. Solo in questo caso \u00e8 garantito lo spazio di frenata coerente.
\nIl rischio peggiore si corre quando non si usano i pneumatici adatti: i pneumatici estivi sulla neve o i pneumatici invernali durante l’estate. Nel primo caso frenare \u00e8 a volte impossibile e nel secondo si possono creare delle forature che causano la perdita del controllo del veicolo.<\/p>\n

\"calcolare3. Il tempo e le condizioni stradali<\/strong><\/span> \u2013 Anche se sogniamo di guidare sempre sulle strade spianate e asciutte, con delle temperature piacevoli, purtroppo non possiamo influenzare il tempo e le condizioni stradali. Tuttavia, possiamo adattare il nostro stile guida al tempo e alle altre condizioni, aumentando la distanza di sicurezza e riducendo la velocit\u00e0.
\nMolti conducenti non capiscono come lo spazio di frenata pu\u00f2 cambiare a seconda delle condizioni meteorologiche. Un esempio:
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