{"id":753,"date":"2017-11-28T16:44:27","date_gmt":"2017-11-28T15:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=753"},"modified":"2017-11-28T16:45:35","modified_gmt":"2017-11-28T15:45:35","slug":"danni-al-motore-dell-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/danni-al-motore-dell-auto-753","title":{"rendered":"Danni al motore dell’auto: fatti pi\u00f9 importanti per un motore pi\u00f9 sano!"},"content":{"rendered":"

I danni al motore sempre comportano le grosse spese. Il motore \u00e8 un sistema complesso composto da centinaia di elementi che devono essere regolati bene. I motori moderni durano centinaia di migliaia di chilometri. Per farlo funzionare pi\u00f9 a lungo \u00e8 necessaria accurata e regolare manutenzione del motore. In questo articolo potete leggere cosa tenere in considerazione per il sicuro funzionamento del vostro motore.<\/strong><\/h4>\n

Di cosa ha bisogno il motore?<\/strong><\/h3>\n

Per la sua performance il motore ha bisogno di sei elementi:<\/em><\/strong><\/p>\n

\"Di– carburante<\/em>
\n – accensione elettrica<\/em>
\n – aria<\/em>
\n – raffreddamento<\/em>
\n – lubrificazione<\/em>
\n – sistema di controllo (sincronizzazione)<\/em>
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\nSe uno dei primi tre manca, di solito succede solo una cosa \u2013 il guasto del motore. Questi errori spesso si possono facilmente eliminare. Se il problema riguarda il raffreddamento<\/em>, la lubrificazione<\/em> o il controllo<\/em>, questo pu\u00f2 causare i danni al motore.<\/p>\n

Accurata lubrificazione \u2013 motore sicuro<\/strong><\/h3>\n

\"AccurataIl motore \u00e8 lubrificato grazie alla circolazione dell\u2019olio. Il lubrificante viene pompato su tutto il motore con la pompa per fare nel modo che tutti i componenti in movimento si mettano in contatto con il minimo attrito. Le parti metalliche si sfregano senza danneggiarsi. Questo \u00e8 soprattutto importante per i cuscinetti, i cilindri, le valvole e le assi. Se il motore non \u00e8 lubrificato, avviene l\u2019attrito tra le superfici metalliche che causa a sua volta l\u2019abrasione su tutte due le parti. I componenti non si muovono pi\u00f9 nel modo regolare. Si bloccano, sbattono l\u2019uno contro l\u2019altro e alla fine si rovinano. La lubrificazione adeguata \u00e8 garantita dal regolare cambio dell\u2019olio e dalla sostituzione del filtro<\/a>.<\/p>\n

\"correttaInoltre, bisogna controllare le perdite dell\u2019olio. Le infiltrazioni devono essere riparate immediatamente. Non solo perch\u00e9 possono danneggiare il motore, ma anche perch\u00e9 creano il pericolo per l\u2019ambiente. Oltre al regolare controllo del livello dell\u2019olio, deve essere verificata anche la sua pressione. La pompa dell\u2019olio pu\u00f2 guastarsi senza l\u2019avvertimento. Se si accende la spia di controllo dell\u2019olio, vuol dire che la pressione \u00e8 troppo bassa. Questo si pu\u00f2 evitare con la regolare sostituzione della pompa dell\u2019olio. L\u2019intervallo di manutenzione della pompa \u00e8 diverso per ogni auto. In genere le pompe dell\u2019olio durano molto a lungo, almeno i 150.000 km<\/em>.\"Ordina<\/a><\/p>\n

Motore freddo, motore sano<\/strong><\/h3>\n

\"MotorePer un ottimale funzionamento del motore \u00e8 necessaria la temperatura ideale. Il metallo si dilata sotto l\u2019effetto del calore. Per questo i componenti del motore freddo sono allentati. Solo dopo aver raggiunto la temperatura di funzionamento ottimale, tutti gli elementi entrano in contatto tra loro. Se la temperatura \u00e8 eccessiva, le parti di distendono troppo. Come risultato abbiamo lo stesso effetto di una lubrificazione insufficiente:<\/strong> le parti si sfregano l\u2019una con l\u2019altra e si bloccano<\/em>. Se nel cilindro si blocca un pistone, di solito il motore si rompe. I motori sono costruiti in tal modo che i danni all\u2019interno si verificano solo nell\u2019ultimo momento. Prima che accade questo, si brucia la guarnizione della testata del cilindro.<\/p>\n

\"trattareI tubi di raffreddamento possono rovinarsi prima del blocco del pistone<\/strong>. La valvola di controllo della pressione del coperchio di radiatore potrebbe allentarsi, in questo caso l\u2019auto si deve fermare immediatamente. Le cause del surriscaldamento del motore sono le infiltrazioni nel sistema di raffreddamento oppure il radiatore difettoso. Se sono presenti le perdite del liquido refrigerante<\/a>, prima o poi nel motore ne rimane troppo poco. Il raffreddamento non funziona e la temperatura dentro il motore continua a salire. Questo si pu\u00f2 notare dal fumo che esce dal cofano. In pi\u00f9, le perdite possono provenire dal radiatore, esso pu\u00f2 essere corroso o intasato. I problemi con il radiatore sono di solito causati dalla temperatura del motore sempre elevata.<\/p>\n

\"LaIn questo caso pu\u00f2 aiutare il controllo del radiatore:<\/strong> se le sue lamelle sono corrose e cadono, esso deve essere sostituito al pi\u00f9 presto<\/em>. Se le circostanze non permettono di fare nient\u2019altro, potrebbe aiutare un piccolo trucco. Con la rimozione del termostato il motore rimarr\u00e0 sempre raffreddato. In questo modo esso non raggiunge la sua temperatura di funzionamento ottimale, ma il surriscaldamento \u00e8 meno probabile. Questa soluzione di emergenza pu\u00f2 essere usata solo per un paio di giorni.
\nAppena il radiatore sar\u00e0 sostituito e il sistema di raffreddamento riparata, il surriscaldamento non dovrebbe pi\u00f9 verificarsi<\/em>.<\/p>\n

\"LaLa pompa di raffreddamento in tutte le auto \u00e8 una parte di usura e pu\u00f2 essere facilmente accessibile da parte del motore<\/strong>. Se \u00e8 guasta, si pu\u00f2 sentire il cigolio. In questo caso essa deve essere sostituita subito. Altrimenti si potrebbe bloccare e interrompere il flusso del liquido refrigerante. In molte macchine la pompa di raffreddamento \u00e8 un tenditore per la cinghia dentata. Quindi va sostituita insieme alla cinghia, il ch\u00e9 impedisce la rapida usura della pompa di raffreddamento.<\/p>\n

Motore ha bisogno di un sistema di controllo<\/strong><\/h3>\n

\"MotoreL\u2019unit\u00e0 di controllo del motore \u00e8 la sincronizzazione di tutti i suoi alberi. Ogni motore ha un albero a camme ed un albero a gomito. L\u2019albero a gomito \u00e8 alimentato dai pistoni. L\u2019albero a camme apre e chiude le valvole di camere di combustione. Due alberi devono essere in rotazione perfettamente sincronizzati. Se la sincronizzazione manca, il danno al motore \u00e8 inevitabile. I pistoni possono sbattersi contro le valvole<\/a> causando la loro deformazione. Il pistone pu\u00f2 anche bucare la valvola, provocando il grave danno al motore e di solito la fine della macchina. Per riparare questo danno il motore deve essere completamente smontato.<\/p>\n

Il sistema di controllo del motore \u00e8 composto da due componenti:<\/strong>
\nLa catena di distribuzione<\/em>
\nLa cinghia di distribuzione<\/em> con i corrispondenti elementi del fissaggio.<\/p>\n

Tutte e due hanno la stessa funzione<\/strong> \u2013 collegano l\u2019albero a gomito con quello a camme. Quando ruota l\u2019albero a gomito, automaticamente ruota anche l\u2019albero a camme. Se la catena o la cinghia si guastano, l\u2019albero a gomito ruota ancora per un po\u2019 di tempo, causando il danno al motore descritto prima.<\/p>\n

\"LaLa catena di distribuzione di solito dura di pi\u00f9 rispetto alle cinghie<\/strong>, anche se le cinghie moderne sono anche molto resistenti. A seconda dell\u2019auto l\u2019intervallo di manutenzione pu\u00f2 durare i 100.000 km<\/em>. I danni a queste parti di usura si possono prevenire rispettando questi intervalli. La cinghia di distribuzione prima o poi si usura se va usata a lungo. Le catene si stendono col tempo prima di rompersi completamente. Un motore instabile \u00e8 un chiaro sintomo. La catena di distribuzione ha un tenditore, premuto contro la catena con la guida in plastica, che la mantiene tesa. Il tenditore \u00e8 anche una parte di usura soggetta agli intervalli di manutenzione.\"Cinghie<\/a><\/p>\n

Trattate il vostro motore bene<\/strong><\/h3>\n

Per utilizzare il motore a lungo bisogna seguire le seguenti regole:<\/p>\n

1. Evitate la velocit\u00e0 di rotazione troppo alta durante la guida<\/strong><\/em>
\n 2. Evitate la velocit\u00e0 di rotazione troppo bassa durante la guida<\/strong><\/em>
\n 3. Utilizzate il liquido antigelo<\/strong><\/em>
\n 4. Non utilizzate il carburante inadatto<\/strong><\/em>
\n 5. Evitate i danni dovuti allo stoccaggio prolungato<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"DanniLa buona manutenzione \u00e8 una cosa. Ma il trattamento quotidiano non \u00e8 meno importante per la durata del motore<\/em>. Come \u00e8 stato descritto, il motore ha bisogno di una temperatura giusta. Per questo l\u2019accelerazione rapida non deve essere effettuata con il motore raffreddato. La guida ad alta velocit\u00e0 di rotazione fa sforzare troppo il motore. Pi\u00f9 il motore si riscalda, pi\u00f9 liquido diventa l\u2019olio. Diventando liquido, l\u2019olio motore<\/a> potrebbe perdere le sue qualit\u00e0 di lubrificazione. Inoltre, potrebbe causare il surriscaldamento costante.<\/td>\n<\/tr>\n
\"LaLa velocit\u00e0 di rotazione troppo bassa anche potrebbe danneggiare il motore<\/em>. In questo caso il carburante non si brucia completamente e causa la formazione dei residui carbonizzati sulle valvole e sui pistoni. Questi residui prima o poi entrano nella circolazione dell\u2019olio e possono provocare l\u2019intasamento. Essendo le particelle estranee, esse possono causare i danni alle parti in movimento. Gli elementi in movimento del motore hanno la superficie indurita. Se essa \u00e8 danneggiata, l\u2019attrito pu\u00f2 distruggere il materiale interno pi\u00f9 morbido. In seguito col tempo il danno sar\u00e0 sempre pi\u00f9 grave.<\/td>\n<\/tr>\n
\"motoriSoprattutto d\u2019inverno c\u2019\u00e8 il pericolo di surriscaldamento del motore<\/em>. Questo succede se il liquido refrigerante non contiene l\u2019antigelo. L\u2019acqua ghiacciata dentro il motore pu\u00f2 provocarne il grave danno. L\u2019acqua si dilata col freddo. Questo succede con una grande forza che potrebbe rovinare gli alloggiamenti, i tubi ed i serbatoi. L\u2019acqua ghiacciata potrebbe anche provocare la formazione delle fessure sul blocco motore. In questo caso il motore non si pu\u00f2 pi\u00f9 salvare.<\/td>\n<\/tr>\n
\"ilSe accidentalmente nella macchina a diesel si aggiunge la benzina o viceversa, il danno al motore \u00e8 inevitabile<\/em>. La parte pi\u00f9 colpita in questo caso \u00e8 la pompa dell\u2019olio. Molti altri componenti possono anche essere danneggiati per causa di questo errore. Se nel serbatoio \u00e8 capitato il carburante inadatto, non ha senso di accendere il motore! In questo caso il serbatoio deve essere svuotato. Questa operazione coster\u00e0 i soldi, ma sar\u00e0 comunque pi\u00f9 conveniente della riparazione.<\/td>\n<\/tr>\n
\"danniSe un\u2019auto sta ferma per molto tempo, questo anche pu\u00f2 provocare il guasto<\/em>. Anche nelle autovetture non utilizzate o dismesse \u00e8 necessario avviare il motore almeno una volta al mese circa per un minuto. In questo modo si pu\u00f2 evitare il cosiddetto danno di stoccaggio. Per salvare le pinze freno basta premere fortemente il pedale del freno.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Ensuper, Phovoir, CHIEW, Rudy Balasko, Oil and Gas Photographer, Filip Miletic, adziohiciek, Aerodim, Atstock Productions, Inked Pixels, CandyBox Images, Filipe B. Varela, neotemlpars, Bairachnyi Dmitry \/ shutterstock.com<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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