{"id":719,"date":"2017-11-24T15:38:57","date_gmt":"2017-11-24T14:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=719"},"modified":"2017-11-24T15:38:57","modified_gmt":"2017-11-24T14:38:57","slug":"bmw-m1-e-renault-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/bmw-m1-e-renault-alpine-719","title":{"rendered":"BMW M1 e Renault Alpine \u2013 le auto d\u2019epoca di alta classe!"},"content":{"rendered":"

Queste leggende hanno le storie tragico-comiche. Le legende che hanno una cosa in comune con il vino: gi\u00e0 buone nel momento della creazione e maturate col tempo, diventando le vere classiche auto d\u2019epoca. Stiamo parlando della BMW M1 e della Renault Alpine. A prescindere dal loro aspetto, dalle prestazioni del motore, dalle sensazioni di guida o dalla dotazione \u2013 il culto di questi modelli nei giorni nostri \u00e8 sempre pi\u00f9 onnipresente, come lo mostra anche il loro prezzo…<\/strong><\/h4>\n

BMW M1: Eroe dei giovani<\/strong><\/h2>\n

\"BMWLe edizioni pi\u00f9 vecchie erano come degli eroi per i giovani di quei tempi. Per gli amanti delle macchine da corsa questa auto riusciva pi\u00f9 di tutte le altre a regalare le sensazioni di corsa sulle strade pubbliche. La chiara evidenza della grandezza della M1 \u00e8 il fatto che anche dopo quasi 40 anni ancora non ha un successore. Siamo onesti:<\/em><\/strong> Mai pi\u00f9 cos\u00ec tante auto da corsa si troveranno sulle strade pubbliche fuori dalla pista da corsa, anche considerando il fatto che la versione urbana della M1 non ha avuto successo fin dall’inizio.<\/p>\n

Con il modello M1 la BMW intendeva di fare concorrenza nel Gruppo 4 delle auto da corsa, con la Porsche Carrera RS<\/em>, la Ferrari 365 GTB4<\/em> e le altre automobili leggendarie, usando il motore Formula-1<\/em> integrato. Allo stesso tempo doveva essere creata la versione urbana della M1. La BMW ha cambiato direzione e ha intrapreso le collaborazioni intelligenti. La Lamborghini<\/em> si occupava della sospensione, del montaggio e della rifinitura. Il famoso designer Giorgetto Giugaro (Italdesign)<\/em> era responsabile del design dell\u2019autovettura.<\/p>\n

\"BMWIl progetto era definito, la squadra non vedeva l\u2019ora di iniziare e le ambizioni erano alte. Tuttavia, a volte i sogni scoppiano come le bolle di sapone, o almeno parzialmente. Nel 1975 la BMW ha dovuto fare un passo indietro, allontanandosi da un progetto indubbiamente ambizioso, il motore da Formula-1<\/em> non \u00e8 stato realizzabile sia per i tempi, sia per i motivi di finanziamento. Invece la M1 ha ricevuto un motore posteriore a 6 cilindri in linea con la potenza di 277 CV, sviluppato da Paul Rosche<\/em>. Allo stesso tempo l\u2019auto ha avuto una nuova carrozzeria in plastica, un interasse pi\u00f9 corto e le misure pi\u00f9 piccole, inoltre, il suo equipaggiamento \u00e8 stato ridotto.\"Freni<\/a><\/p>\n

Fino ad oggi la versione urbana della M1 non ha perso il suo fascino<\/strong><\/h2>\n

\"BMWNel 1977 la BMW annunci\u00f2 l\u2019ultima fase di sviluppo. La sospensione, la carrozzeria, il cambio di velocit\u00e0, il servosterzo<\/em> sono stati profondamente rivisti, il motore a 6 cilindri era sul banco prove in continuazione, l\u2019ergonomia \u00e8 stata ritoccata, ed erano effettuati moltissime test ambientali. Le prove di velocit\u00e0 si svolgevano regolarmente a Nard\u00f2. Ed infatti \u2013 proprio in tempo per il Salone dell’automobile di Parigi la BMW M1 era pronta in tutta la sua bellezza e potenza. Con la sua presentazione la versione urbana di 277 CV<\/em> gett\u00f2 le basi del fascino che dura fino ad oggi. Ovviamente, alla legenda ha attribuito il fatto che era in edizione limitata di soli 460 esemplari<\/em>.<\/p>\n

Ed oggi? Nel secondo decennio del XXI secolo la BMW M1 \u00e8 diventata una delle auto d\u2019epoca pi\u00f9 richieste<\/a>, che \u00e8 ancora pi\u00f9 evidente per il fatto che il suo prezzo supera i 500.000 euro<\/strong>. Senza dubbio la silhouette slanciata ed estremamente sportiva incanta tutti quelli chi la osservano. Appena avviate il motore, il rombo copre tutti gli altri suoni, i fari si raddrizzano, lo spirito della velocit\u00e0 esce da ogni poro dell\u2019auto, e qui s\u00ec che la BMW mostra il suo vero fascino.<\/p>\n

Francese che seguita i passi della Porsche<\/strong><\/h2>\n

\"RenaultAnche se \u00e8 quasi impossibile superare il fascino della BMW, negli anni settanta ed ottanta il marchio francese \u00e8 riuscito a suscitare grande interesse. La Renault Alpine A310<\/em><\/strong> a partire dal 1973 ha rapito i cuori di tutti. Il motivo principale \u00e8 legato all\u2019intenzione di Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9<\/em>, il fondatore della Alpine, non optare solo sulla sportivit\u00e0, ha anche dotato il suo nuovo prototipo di un comfort del tutto nuovo. Il suo obbiettivo era generare le nuove quote del mercato con lo scopo di fare concorrenza alla Porsche<\/em>. Proprio come la Porsche, ha scelto il motore V6<\/em> e il concetto di 2 posti pi\u00f9 2<\/em>.
\nUna storia curiosa:<\/strong><\/em> I lavori relativi alla sportiva e comoda Renault Alpine A110 sono stati svolti principalmente nella casa privata di R\u00e9d\u00e9l\u00e9. Secondo i testimoni, i primi progetti, i disegni ed i modelli sono stati creati in cucina, mentre il motore a 4 cilindri \u00e8 stato ideato nel soggiorno. Infine nel 1971 il prototipo \u00e8 stato presentato al pubblico a Ginevra.<\/p>\n

\"RenaultDal punto di vista tecnico l\u2019auto non era molto innovativa nel momento della creazione. Invece R\u00e9d\u00e9l\u00e9 e la sua squadra si sono affidati al telaio centrale (A110)<\/em>, all\u2019interasse dell\u2019A110 GT4<\/em> e alla tecnologia della trazione posteriore delle Renault 8 e 10<\/em>. Inoltre, il modello ha avuto la sospensione a ruote indipendenti dotate di tiranti, di molle elicoidali e di tiranti barra stabilizzatrice<\/em>. La cosa importante di questo modello, tuttavia, \u00e8 la sospensione ottimizzata. Se \u00e8 ben regolata, l’A310 \u00e8 sempre stabile, anche ad alta velocit\u00e0. Il suo vero vantaggio \u00e8 il design leggero della carrozzeria in plastica rinforzata con fibre di vetro.\"Candele<\/a><\/p>\n

Renault Alpine \u00e8 in cima della classifica delle auto d\u2019epoca<\/strong><\/h2>\n

\"RenaultMentre il primo modello era a base di 4 cilindri, nel 1975 sono uscite le versioni con il motore PRV a 6 cilindri e i prototipi V6<\/em>. Oggi questi modelli particolari stanno ancora sull\u2019idea di sportivit\u00e0, abbinando le sensazioni di corsa al comfort sportivo. Nessun altro modello di Renault \u00e8 cos\u00ec richiesto come la sportiva, ma comoda Renault Alpine. A seconda dell\u2019anno della costruzione e delle condizioni, ogni modello ha un prezzo di circa 100.000 euro<\/strong>. Prima di tutto queste auto sono leggendarie e, come anche la BMW M1, sono i veri oggetti di culto.<\/p>\n

Foto: Auto Clasico, Jan Barnier, Anthony Seed, Dennis van der Meijs\/ flickr.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Queste leggende hanno le storie tragico-comiche. Le legende che hanno una cosa in comune con il vino: gi\u00e0 buone nel momento della creazione e maturate col tempo, diventando le vere classiche auto d\u2019epoca. Stiamo parlando della BMW M1 e della Renault Alpine. A prescindere dal loro aspetto, dalle prestazioni del motore, dalle sensazioni di guida […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":720,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-classiche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":730,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719\/revisions\/730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}