{"id":688,"date":"2017-11-23T16:26:02","date_gmt":"2017-11-23T15:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=688"},"modified":"2022-05-02T20:39:32","modified_gmt":"2022-05-02T18:39:32","slug":"combattere-la-ruggine-del-sottoscocca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/combattere-la-ruggine-del-sottoscocca-688","title":{"rendered":"Combattere la ruggine del sottoscocca con il trattamento anticorrosivo"},"content":{"rendered":"

La carrozzeria di un\u2019auto pu\u00f2 avere un bel aspetto, ma il sottoscocca non deve essere ignorato. Anche se la macchina luccica sopra, il fondo della scocca potrebbe essere irrimediabilmente danneggiato. Il sottoscocca pieno di ruggine \u00e8 un motivo per non passare la revisione tecnica. L\u2019unica cosa che permette la maggiore protezione dalla ruggine sui copricerchi, sui sottoporti e sul sottoscocca \u00e8 il rivestimento delle fughe e il trattamento anticorrosivo. Purtroppo, nessun rimedio offre la protezione permanente ed il controllo periodico, soprattutto quando si tratta delle vecchie auto, \u00e8 essenziale. Questa guida, dedicata al trattamento anticorrosivo, vi racconter\u00e0 tutto ci\u00f2 che dovete sapere su come prevenire la formazione della ruggine.<\/strong><\/h4>\n

Combinazione scellerata<\/strong><\/h3>\n

\"nuovoLe macchine sono fatte in gran parte dei pannelli in acciaio. Nessun altro materiale offre le stesse ottimali proporzioni di formabilit\u00e0 a freddo, di robustezza ed un prezzo ragionevole. Lo svantaggio pi\u00f9 grande dei pannelli in acciaio \u00e8 l’alto contenuto di ferro. Tramite il contatto con l\u2019umidit\u00e0 \u2013 e nel caso peggiore \u2013 con il sale antigelo, il ferro inizia ad arrugginire. Se la ruggine non si nota in tempo e non va rimossa, essa si diffonder\u00e0 progressivamente.<\/p>\n

Trattamento anticorrosivo aiuta \u2013 ma non nel modo permanente<\/strong><\/h3>\n

\"migliorareIl trattamento anticorrosivo \u00e8 una pasta protettiva che spesso contiene il bitume, idealmente adatto al trattamento antiruggine del sottoscocca<\/em>. Oggigiorno le auto nuove ricevono lo strato di protezione che dura per alcuni anni in fase della costruzione. La pasta protettiva si applica con lo strato di \u00bd millimetro. La sostanza gommosa riempie i buchi causati dalla ghiaia e non graffia. Col tempo lo strato protettivo si secca. Dopo 8 anni al massimo le condizioni di questo strato vanno esaminate. Se sono presenti le fessure o lo strato si stacca, bisogna agire immediatamente.<\/p>\n

La trappola di \u201cvecchio strato anticorrosivo\u201d<\/strong><\/h3>\n

\"vecchioA volte nel vecchio strato protettivo si forma l\u2019umidit\u00e0<\/a>. Se l\u2019acqua salata rimane intrappolata tra lo strato protettivo e la lamiera, essa non pu\u00f2 pi\u00f9 uscire fuori. L\u2019acqua rimasta sull\u2019acciaio provoca la formazione della ruggine. In questo caso si crea un effetto opposto \u2013 invece di proteggere dalla ruggine il vecchio strato anticorrosivo causa la sua formazione.<\/p>\n

Applicare e migliorare la protezione antiruggine<\/strong><\/h3>\n

\"proceduraDunque, applicare uno strato di Dinitrol o Tectyl sul vecchio stato protettivo non aiuta. Per una protezione permanente del sottoscocca dalla ruggine il vecchio strato deve essere rimosso. La cattiva notizia: \u00e8 abbastanza difficile e costoso. La buona notizia: solo i punti gravemente dannosi hanno bisogno del trattamento. Di solito si tratta dei bordi del sottoporta o dei passaruota. La superficie del centro del sottoscocca spesso rimane intatta per tutta la durata di vita dell\u2019auto.\"Protezione<\/a><\/p>\n

Procedura di rimozione dello strato anticorrosivo<\/strong><\/h3>\n

Ci sono tre modi per rimuovere il vecchio strato protettivo dal sottoscocca:<\/strong>
\n1. Rimozione manuale con una lama raschiatrice e una spazzola di acciaio<\/em>
\n2. Bruciatura<\/em>
\n3. Sabbiatura<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n
\"rimozioneLa rimozione manuale con una lama ed una spazzola \u00e8 molto difficile ed \u00e8 adatta soprattutto per eliminare la vecchia ruggine nei punti dove i buchi sono visibili<\/strong>. L\u2019utilizzo dell\u2019attrezzatura qua aiuta poco. Il bitume viscoso far\u00e0 intasare le spazzole rotanti e la carta vetrata molto velocemente. Il continuo lavoro manuale \u00e8 una scelta migliore. Una pistola di calore potrebbe notevolmente semplificare il lavoro, soprattutto nei punti difficilmente raggiungibili.<\/td>\n<\/tr>\n
\"fareLa bruciatura \u00e8 un metodo per gli appassionati di fai da te esperti<\/strong>. Si sconsiglia vivamente di giocare con il fuoco, prima che scoprirete di aver bruciato la propria auto o in conseguenza tutto il garage.<\/td>\n<\/tr>\n
Infine, la sabbiatura \u00e8 un metodo diffuso per rimuovere lo strato protettivo<\/strong>. Ci sono due varianti di questo metodo molto diversi tra loro: sabbiatura abrasiva<\/em><\/strong> e quella non-abrasiva<\/em><\/strong>.<\/p>\n
    \n
  1. \"sabbiaturaPer la sabbiatura abrasiva<\/strong> il materiale granulare si usa sul fondo della scocca con l\u2019aiuto dell\u2019aria compressa. Il metodo pi\u00f9 conosciuto \u00e8 l\u2019utilizzo della sabbia, tuttavia, ci sono gli altri rimedi possibili per la sabbiatura: bicarbonato di sodio, vetro, palline di plastica, gusci di noci<\/em> e molti altri. Il vantaggio del metodo abrasivo<\/em><\/strong> \u00e8 il suo successo garantito. Lo strato protettivo si rimuove dal sottoscocca velocemente e accuratamente, ed \u00e8 un metodo molto economico. Lo svantaggio<\/em><\/strong> \u00e8 la quantit\u00e0 di rifiuti che produce. Inoltre, a causa della pressione troppo alta o la scelta del materiale per la sabbiatura sbagliata, le lamiere intatte possono essere danneggiate.<\/li>\n
  2. \"metodoIl metodo non-abrasivo<\/strong> \u00e8 un\u2019alternativa efficace<\/em>: invece di materiale duro la sabbiatura con ghiaccio secco usa i granuli del biossido di carbonio ghiacciato, che si esplodono sullo strato protettivo e lo rimuovono in modo attendibile. Eliminando il vecchio strato protettivo, la sabbiatura con ghiaccio secco non produce i rifiuti ed \u00e8 assolutamente sicura per il sottoscocca. Un\u2019altra alternativa \u00e8 la sabbiatura con l\u2019acqua ad alta pressione. L\u2019inconvenienza<\/em><\/strong> di questi metodi molto efficaci \u00e8 il costo. Il noleggio di un apparecchio per la sabbiatura con giaccio secco costa circa 100 \u2013 300 euro al giorno. Quindi questi varianti sono soprattutto adatti alle vetture ad alte prestazioni, come le automobili sportive di lusso oppure quelle d\u2019epoca. La sabbiatura con il ghiaccio secco presso un fornitore di servizi professionali pu\u00f2 costarvi dai 500 ai 1000 euro.<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Rimozione della ruggine<\/strong><\/h3>\n

    Prima di applicare un nuovo strato protettivo \u00e8 necessario un lavoro preparatorio che consiste principalmente nella rimozione di tutta la ruggine. Una lama raschiatrice ed una spazzola sono le pi\u00f9 efficaci, anche se rimuovono solo la vecchia ruggine in superficie. Una smerigliatrice permette di lavorare in profondit\u00e0, nonostante si rischi di danneggiare anche il materiale intatto. Per questo si raccomanda di usare il convertitore di ruggine. La sostanza va applicata con il pennello e lasciata agire. Quando la ruggine rossa diventa una massa nera e unta, potete semplicemente rimuoverla con un panno. Ovviamente, la saldatura dei buchi causati dalla ruggine \u00e8 un lavoro da professionisti.<\/em><\/p>\n

    Molto importante: utilizzo dei sgrassatori e del nastro adesivo<\/strong><\/h3>\n

    \"utilizzoCome per la verniciatura, per il trattamento antiruggine la superficie prima deve essere sgrassata<\/em>. La sostanza pi\u00f9 adatta per questo lavoro \u00e8 il prodotto con silicone<\/em>. Applicate uno strato di copertura e rimuovetelo dopo che ha fatto effetto. In seguito la superficie non deve essere trattata con nessun altra sostanza. L\u2019utilizzo del WD-40<\/em> o dell\u2019olio penetrante<\/em> non \u00e8 ammesso. Altrimenti dovrete iniziare il trattamento sgrassante da capo.<\/p>\n

    Tutti gli elementi mobili e caldi NON devono essere trattati con il prodotto anticorrosivo. Quindi si consiglia di ricoprire tutto il meccanismo di sterzo con il nastro adesivo e il tubo di scarico<\/a> con la carta di giornale. Il movimento del meccanismo di sterzo pu\u00f2 essere ostacolato dallo strato protettivo, sullo scarico la sostanza causa il pericolo di incendio. Dunque fate particolare attenzione a queste zone! La parte esteriore del sottoporta ha anche bisogno della protezione.<\/p>\n

    Nuovo strato protettivo antiruggine<\/strong><\/h3>\n

    \"applicazioneDopo la sabbiatura del sottoscocca verso il pannello, si raccomanda di utilizzare lo spray primer. Ci\u00f2 permetter\u00e0 allo strato protettivo di aderire meglio. Spruzzatelo sul primer e lasciate asciugare. Il prodotte anticorrosivo \u00e8 disponibile nelle bombolette spray e deve essere spruzzato sul metallo con uno strato di 0.5 mm<\/em>. E\u2019 sconsigliabile applicarne troppo.
    \nLo strato protettivo pi\u00f9 spesso significa solo sprecare la sostanza. Lo strato nuovo si asciuga in 4 ore<\/em>. Dopo questo il nastro adesivo si potr\u00e0 rimuovere. La parte esteriore del sottoporta adesso pu\u00f2 essere verniciato con il colore dell\u2019auto. Lo strato protettivo \u00e8 possibile verniciare dopo l\u2019indurimento.<\/p>\n

    Foto: Minerva Studio, Mark_KA, Ronald Sumners, santol, wavebreakmedia, eggeegg, iurii, Marijus Auruskevicius \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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