{"id":658,"date":"2017-11-23T12:56:15","date_gmt":"2017-11-23T11:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=658"},"modified":"2018-12-26T08:53:27","modified_gmt":"2018-12-26T07:53:27","slug":"ruote-e-pneumatici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/ruote-e-pneumatici-658","title":{"rendered":"Ruote e pneumatici \u2013 non risparmiate mai sui pneumatici!"},"content":{"rendered":"

I pneumatici sono il punto di contatto tra il motore e la strada ed hanno una grande importanza in funzione della sicurezza. I pneumatici possono essere abbastanza costosi, questo fatto porta alla tentazione di risparmiare. Scendendo ai compromessi in questo caso, mettete in pericolo voi stessi e gli altri. Con alcuni consigli e trucchi \u00e8 possibile tenere i costi delle gomme nei limiti ragionevoli. In questa guida potete leggere come guidare nel modo economico, ma senza rinunciare alla sicurezza.<\/strong><\/h4>\n

Costruzione dello pneumatico<\/strong><\/h3>\n

\"CostruzioneLa ruota di una vettura famigliare \u00e8 costituita dal cerchione e dal pneumatico. Dal 2014 in tutte le auto nuove \u00e8 obbligatorio il sensore di pressione. Le camere d\u2019aria non si usano pi\u00f9 nei pneumatici tradizionali, ad eccezione dei camion e delle macchine agricole.
\nIl pneumatico \u00e8 costituito da una tela di metallo interna e da una copertura di gomma. La tela di metallo, ovvero la carcassa, rende il pneumatico resistente, mentre la copertura, collegata con la carcassa, garantisce la sua ermeticit\u00e0. Sul fianco del pneumatico la gomma \u00e8 abbastanza spessa per proteggere la carcassa dall\u2019umidit\u00e0<\/a>. Sul battistrada la gomma \u00e8 molto pi\u00f9 spessa. La struttura di questo strato di gomma, il cosiddetto profilo, permette l\u2019aderenza del veicolo sulla strada.<\/p>\n

Funzione del profilo<\/strong><\/h3>\n

\"FunzionePi\u00f9 alto \u00e8 lo spessore, pi\u00f9 grande \u00e8 la superficie di contatto con la strada<\/strong>. A causa del peso dell\u2019auto e del movimento di rollio il pneumatico \u00e8 sempre sotto la pressione che leggermente allarga il battistrada. Con l\u2019aumento del contatto con la strada aumenta anche l\u2019adesione del pneumatico e la resistenza al rotolamento, che porta al consumo di carburante pi\u00f9 alto e alle sensazioni di guida scomode con le vibrazioni pi\u00f9 forti. Al contrario, la guida \u00e8 pi\u00f9 confortevole quando il profilo aderisce meglio alla strada. Per questo le gomme invernali hanno il profilo molto pi\u00f9 resistente rispetto a quelle estive. I profili pi\u00f9 resistenti si possono trovare sui pneumatici da fuoristrada. Sono molto scomodi da usare sulla strada normale e si usurano velocemente.<\/p>\n

Limite di usura dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

\"LimiteIl pneumatico non \u00e8 adatto alla circolazione stradale con lo spessore del profilo inferiore ai 1.6 mm. Se un pneumatico \u00e8 arrivato a questo limite, non \u00e8 pi\u00f9 una situazione normale, deve essere sostituito immediatamente. A partire da questo valore le condizioni non sono pi\u00f9 sicuri per la circolazione stradale. L\u2019Automobilclub raccomanda vivamente di non utilizzare il pneumatico, quando lo spessore del profilo ha raggiunto i 4 mm<\/strong>. Nelle gomme usate il profilo deve essere pi\u00f9 spesso, e il pneumatico non deve superare una certa et\u00e0. Nonostante non ci siano i limiti regolati dalla legge, l\u2019Automobilclub consiglia di utilizzarli al massimo per sei anni.<\/p>\n

Controllo del limite di usura dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

Sull\u2019usura di un pneumatico influiscono due fattori:<\/strong><\/p>\n

– Abrasione dello strato di gomma e del profilo<\/em>
\n – Et\u00e0 troppo avanzata<\/em><\/p>\n

\"ControlloL\u2019abrasione dello strato di gomma pu\u00f2 essere controllata visibilmente e con un dispositivo di misura. Se sul fianco del pneumatico si notano le fessure oppure la carcassa spunta in alcuni punti, il pneumatico non \u00e8 pi\u00f9 adatto alla circolazione. Il materiale poroso potrebbe far passare l\u2019acqua dentro la carcassa che a sua volta causa la formazione della ruggine. Il pneumatico danneggiato prima o poi scoppia, provocando la situazione potenzialmente pericolosa. Lo spessore del profilo si misura con il calibro misuratore della profondit\u00e0 del battistrada o in alternativa con la moneta da 1 euro, il suo profilo esterno \u00e8 di larghezza di 3 mm. In questo modo si pu\u00f2 capire, se il pneumatico sia adatto all\u2019utilizzo o meno.
\nLe misure vanno prese esattamente nel centro del battistrada. Attenzione:<\/strong> Quando si misura la profondit\u00e0 del profilo nel centro del pneumatico, vanno controllati anche i bordi. Se la gomma diventa lucida in centro o dalla parta esterna, i pneumatici non sono pi\u00f9 sicuri per l\u2019utilizzo. In pi\u00f9, \u00e8 un segnale del funzionamento scorretto o del danno alla macchina. Il pneumatico deve essere controllato per verificare la presenza degli eventuali danni e degli elementi estranei.
\nL\u2019et\u00e0 massima del pneumatico pu\u00f2 essere stabilita a base del suo numero DOT. Questo numero, composto da 4 cifre, indica la settimana e l\u2019anno della produzione del pneumatico. Ad esempio, il numero 1915 significa \u201cprodotto nella 19\u00b0 settimana del 2015\u201d<\/em>. \u00c8 consigliabile acquistare il calibro misuratore della profondit\u00e0 del battistrada. Questo strumento utile \u00e8 disponibile a basso prezzo dai fornitori.<\/p>\n

Uso corretto dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

L\u2019uso corretto dei pneumatici implica:<\/strong><\/em><\/p>\n

– montaggio corretto<\/em>
\n – corretta modalit\u00e0 di gonfiaggio<\/em>
\n – trattamento accurato<\/em><\/p>\n

\"UsoL\u2019errore pi\u00f9 frequente durante il montaggio \u00e8 quando non si considera la direzione di marcia<\/strong>. Il pneumatico deve essere montato in tal modo che si gira nella direzione giusta durante la guida in avanti. Se questo va ignorato, potrebbe causare l\u2019usura precoce del pneumatico e il consumo del carburante pi\u00f9 alto. La sicurezza stradale \u00e8 anche compromessa in questo caso. La direzione giusta \u00e8 indicata sul fianco del pneumatico. La freccia \u00e8 spesso stilizzata, per questo guardate attentamente.<\/p>\n\n\n\n
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\"gonfiaggioIl gonfiaggio del pneumatico<\/strong> ha effetto diretto sul consumo del carburante<\/a>, sulla sicurezza stradale e sull\u2019usura. Le gomme sgonfie provocano l\u2019usura e il consumo del carburante eccesivi e come risultato danno la sensazione della guida instabile. Il veicolo tende di scivolare e sbandare nel caso di pressione interna insufficiente. Infine, nel pneumatico sgonfio la carcassa si deforma e potrebbe causare il danno interno o il surriscaldamento del pneumatico. Nel caso peggiore la gomma potrebbe anche incendiarsi.<\/p>\n

\"gestioneAnche il gonfiaggio eccessivo peggiora le condizioni della guida<\/strong>. L\u2019auto scivola pi\u00f9 facilmente a causa dell\u2019adesione insufficiente. Se la macchina non ha il controllo della pressione automatico, \u00e8 consigliabile effettuare il controllo della pressione ogni due settimane, indipendentemente da quanto spesso si usa il veicolo. I pneumatici perdono la pressione anche se l\u2019auto sta ferma per lungo periodo.<\/p>\n

\"correttaLa corretta pressione dell\u2019aria \u00e8 indicata da qualche parte in macchina<\/strong>. Di solito dentro il coperchio del serbatoio<\/a> oppure sulla parte interna delle portiere. Inoltre, \u00e8 possibile controllare il valore nel manuale d\u2019uso dell’auto. Molte stazioni di servizio offrono il gas per i pneumatici oltre alla normale pressione dell\u2019aria per gonfiare le gomme. Tuttavia, di solito \u00e8 una soluzione costosa e la sua utilit\u00e0 non \u00e8 stata approvata.<\/p>\n

Il limite di resistenza del pneumatico non deve essere superato. Lo stridore delle gomme durante l\u2019accelerazione oppure la frenatura troppo brusca<\/a> causano l\u2019usura anzitempo. Dal momento dell\u2019introduzione generale degli ABS (dispositivi antibloccaggio) il rischio di creare il piatto del pneumatico non \u00e8 alto. Per\u00f2 una forte accelerazione positiva e negativa pu\u00f2 provocare l\u2019usura e il consumo del carburante elevato anche con i sistemi di assistenza moderni.\"comprare<\/a>
\n\"qualiL\u2019errore pi\u00f9 grande della manutenzione dei pneumatici \u00e8 la loro conservazione<\/strong>. L\u2019ideale \u00e8 che i pneumatici siano conservati dal fornitore dei servizi, in genere dai rivenditori di pneumatici e dalle autofficine associate. Questo risparmia lavoro, spazio e non costa molto.
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Risparmiare sull\u2019acquisto dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

\"RisparmiareIn genere non c\u2019\u00e8 nulla contro il fatto di utilizzare le gomme usate. Se l\u2019et\u00e0 e la profondit\u00e0 del profilo sono nei limiti adeguati e la gomma non \u00e8 danneggiata, non c\u2019\u00e8 nulla da temere.
\nI pneumatici ricostruiti \u00e8 un\u2019alternativa a quelli usati<\/strong>. In questo caso il profilo nuovo va vulcanizzato sul vecchio strato di profilo. Le procedure moderne fanno diventare questa opzione molto sicura. Per una normale vettura famigliare i pneumatici ricostruiti si possono usare senza pericolo. Sono per\u00f2 inadatti per le auto sportive, giacch\u00e9 hanno un limite di velocit\u00e0.<\/p>\n

Un pneumatico costoso e di marca non significa che sia migliore. Quindi si consiglia di consultare le informazioni relative al test del prodotto prima di acquistarlo. I pneumatici economici e di una marca sconosciuta spesso sono altrettanto buoni quanto quelli costosi di un famoso brand.<\/em><\/p>\n

Gestione dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

\"mixLe gomme dell\u2019asse anteriore si usurano pi\u00f9 rapidamente di quelle dell\u2019asse posteriore<\/strong>. E\u2019 dovuto al fatto che il veicolo \u00e8 pi\u00f9 pesante davanti per causa del motore. Per molto tempo si sosteneva che sia meglio cambiare le gomme in occasione del passaggio dall\u2019estate all\u2019inverno nel modo per garantire l\u2019usura contemporanea per l\u2019utilizzo pi\u00f9 economico. Si \u00e8 rivelato che non sia molto vero:<\/p>\n

I pneumatici pi\u00f9 \u201cimportanti\u201d sono quelli dell\u2019asse posteriore. Essi mantengono la macchina dritta e non le permettono di scivolare sul lato. Per questo il cambio delle gomme deve essere effettuato prima di tutto sulla parte posteriore. I pneumatici dell\u2019asse anteriore possono essere usati fino al loro limite di usura. Dopo le gomme posteriori passano avanti e dietro si mettono i nuovi pneumatici. Questo metodo \u00e8 molto pi\u00f9 economico. Non importa se i profili non siano esattamente della stessa profondit\u00e0<\/strong>. In questo senso l\u2019auto pu\u00f2 avere i pneumatici diversi, importante che siano della stagione adatta. Un mix delle gomme invernali con quelle estive su un veicolo \u00e8 proibito.<\/p>\n

Foto: ssuaphotos, Ivan Baranov, Joshua Resnick, Nor Gal, Corepics VOF, red mango, 24Novembers, Pakpoom Phummee, Patrick Thomas, mookjera, chartphoto, AWesleyFloyd \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I pneumatici sono il punto di contatto tra il motore e la strada ed hanno una grande importanza in funzione della sicurezza. I pneumatici possono essere abbastanza costosi, questo fatto porta alla tentazione di risparmiare. Scendendo ai compromessi in questo caso, mettete in pericolo voi stessi e gli altri. Con alcuni consigli e trucchi \u00e8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":660,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione-dell-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2217,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions\/2217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}