{"id":406,"date":"2017-11-01T12:46:02","date_gmt":"2017-11-01T11:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=406"},"modified":"2018-12-25T15:28:27","modified_gmt":"2018-12-25T14:28:27","slug":"sostituire-la-cinghia-trapezoidale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/sostituire-la-cinghia-trapezoidale-406","title":{"rendered":"Sostituire la cinghia trapezoidale \u2013 come farlo correttamente?"},"content":{"rendered":"

Quando sentite un sibilo che proviene dal vano motore, di solito \u00e8 legato alla cinghia trapezoidale o il suo equivalente moderno, la cinghia poli-V. Quindi \u00e8 importante controllare attentamente questa parte di usura per evitare che le fessure minaccino l\u2019integrit\u00e0 della cinghia e dei componenti collegati. Leggerete in seguito come sostituire la cinghia trapezoidale o la cinghia poli-V.<\/strong><\/h4>\n

Qual \u00e8 la funzione della cinghia trapezoidale?<\/strong><\/h3>\n

\"ControllareLa cinghia trapezoidale \u00e8 un componente dei motori a combustione che serve per mettere in moto i vari elementi ausiliari<\/strong><\/em>. Prima si trattava principalmente del generatore (alternatore) e della pompa dell\u2019acqua di raffreddamento, oggi a questi componenti si aggiungono anche la pompa del servosterzo o il compressore dell\u2019aria condizionata.
\nLa cinghia trapezoidale \u00e8 una cinghia di trasmissione di potenza per l\u2019attrito. La cinghia poli-V \u00e8 una cinghia di trasmissione di potenza per l\u2019attrito e la complementariet\u00e0 di forma (l\u2019incastro delle nervature)<\/em><\/strong>. Entrambe sono costantemente soggette ad usura e ad attrito, che indeboliscono la resistenza del materiale col tempo. In un certo momento la cinghia arriva al punto quando la tensione non \u00e8 pi\u00f9 al livello sufficiente. Quindi la cinghia \u201ctrema\u201d e noi sentiamo un sibilo. A questo punto \u00e8 necessario esaminare la cinghia per prevenire gli eventuali danni.
\nPotete verificare la tensione della cinghia con un semplice test:<\/strong> se riuscite a tirare la cinghia verso di voi con la forza di un solo dito, la tensione non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente. Se sono visibili delle fessure, la cinghia deve essere sostituita. Se invece la cinghia sembra essere in buono stato, pu\u00f2 essere tesa di nuovo.<\/p>\n\n\n\n
\"Cinghia<\/a><\/p>\n

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\"istruzioniAlcuni rivenditori propongono degli spray per la cinghia<\/strong><\/em> e gli utenti dei forum online consigliano come rimedio di tenere una candela accesa o un pezzo di sapone vicino alla cinghia. Tuttavia, tutti questi metodi sono molto controversi perch\u00e9 risolvono il problema solo per un periodo breve.\u00a0 Il rimedio di emergenza con dei collant funziona solo per le auto vecchie e non si usa pi\u00f9.<\/p>\n

Istruzioni: Tendere la cinghia trapezoidale<\/strong><\/h3>\n

\"poli-VAttenzione: questo metodo non funziona su tutti i veicoli!<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\"allentarePasso 1:<\/strong> Individuate il generatore della vostra macchina. Se non riuscite a trovarlo, seguite il cavo della batteria dal suo punto di partenza oppure leggete il manuale d’uso del vostro veicolo.<\/td>\n<\/tr>\n
Passo 2:<\/strong> Trovate il perno o la vite di bloccaggio. Si trovano su una specie di rotaie, dove \u00e8 montato il generatore. Potete allentarli con una chiave. Lo svitamento completo di solito non \u00e8 necessario.<\/td>\n<\/tr>\n
\"cinghiaPasso 3:<\/strong> Sulle rotaie troverete la vite di regolazione. Svitatela con una chiave e fate scorrere il generatore, finch\u00e9 la cinghia non sar\u00e0 di nuovo tesa. Se \u00e8 necessario potete aiutarvi con un martello e dare dei piccoli colpi.<\/td>\n<\/tr>\n
Passo 4:<\/strong> Avvitate nuovamente prima i bulloni e poi la vite di bloccaggio.<\/td>\n<\/tr>\n
\"cinghiaPasso 5:<\/strong> Avviate il motore e sentite se il sibilo \u00e8 ancora presente. Se non lo sentite pi\u00f9, la riparazione \u00e8 andata a buon fine.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Classificazione delle cinghie trapezoidali: come trovare una migliore?<\/strong><\/h3>\n

Se sono presenti delle piccole abrasioni sulla superficie oppure se il materiale e poroso e perforato, una riparazione non \u00e8 pi\u00f9 possibile. Dovete cercare una cinghia di ricambio adatta. Tutte le cinghie trapezoidali o poli-V hanno delle indicazioni speciali, che permettono di trovare rapidamente la sostituzione giusta. Per esempio:<\/p>\n

XPZ 562 Lw<\/strong><\/h4>\n

\"designazioneLe prime lettere (oppure numeri) indicano il tipo di cinghia. I profili possono essere diversi. XPZ significa \u201ccinghia trapezoidale stretta\u201d (dentata), ZX \u00e8 “cinghia trapezoidale classica dentata\u201d, e B \u00e8 \u201ccinghia trapezoidale classica avvolta\u201d. In seconda posizione troverete sempre un numero. Ma fate attenzione: se si tratta di un valore senza prefisso, indica la lunghezza di riferimento. Se invece \u00e8, come nell\u2019esempio, con il prefisso \u201cLw\u201d, indica la lunghezza effettiva (562 metri nell\u2019esempio).<\/p>\n

Per le cinghie poli-V esistono anche le indicazioni, come:<\/p>\n

8PK720<\/strong><\/h4>\n

\"designazioneAbbiamo il numero di nervature, in questo caso \u00e8 8, poi l\u2019informazione sul tipo (tipo K), e per finire la lunghezza di riferimento in millimetri. Non importa se si tratti di una cinghia poli-V o trapezoidale, l\u2019indicazione \u00e8 sempre stampata e relativamente semplice da trovare. Se non \u00e8 presente, \u00e8 possibile trovare il pezzo di ricambio adatto con il vostro numero di chiave. Si tratta dei pezzi di ricambio standard, quindi generalmente non esistono le raccomandazioni particolari da parte dei fabbricatori.
\nUna cinghia cigolante, a differenza di una cinghia rotta o corrosa, non \u00e8 ancora considerata un danno tale da non passare la revisone tecnica della vostra macchina. Tuttavia, vi verr\u00e0 certamente segnalata come un problema di cui occuparvi al pi\u00f9 presto.<\/p>\n\n\n\n
\"Cinghie<\/a><\/p>\n

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\"guidaStep by step: la sostituzione della cinghia trapezoidale e poli-V<\/strong><\/h3>\n

\"montareAttenzione:<\/strong> alcuni veicoli utilizzano le cinghie elastiche invece delle classiche cinghie trapezoidali. Queste cinghie non dispongono di un tenditore o degli altri sistemi di tensione. Per la sostituzione delle cinghie elastiche \u00e8 necessario un utensile speciale e molta forza. Per questo la procedura pu\u00f2 essere eseguita solo in un\u2019officina.<\/p>\n

Attrezzi necessari:<\/strong>
\n– sollevatore <\/em>
\n – o fossa<\/em>
\n – chiave ad anello \/ chiave fissa doppia<\/em>
\n – mandrino <\/em>
\n – o trapano<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"cinghiaPasso 0:<\/strong> Posizionate il veicolo sull\u2019elevatore o sopra la fossa, aprite il cofano e localizzate la cinghia trapezoidale nel vano motore. Guardate bene a quale puleggia di deviazione appartiene per non dimenticarle alla fine. Se non siete sicuri, fate un disegno.<\/td>\n<\/tr>\n
Passo 1:<\/strong> Per la cinghia trapezoidale:<\/strong> <\/em>trovate il generatore e individuate le rotaie sulle quali \u00e8 montato. Dovrebbero esserci due viti, oppure un bullone e una vite. Sollevate il veicolo. \"cambiareAllentate i bulloni di fissaggio e poi le viti di regolazione. Per entrambi avrete bisogno di una chiave. Quindi fate scorrere il generatore in avanti, finch\u00e9 la cinghia trapezoidale non sar\u00e0 completamente allentata.
\nPer le cinghia poli-V:<\/strong><\/em> Trovate il generatore e localizzate la puleggia tendicinghia collegata. Con una chiave doppia potete spingere la leva nella direzione opposta, in modo che i due buchi siano paralleli. In seguito fissate saldamente la posizione con il trapano o con il mandrino. La cinghia poli-V dovrebbe ora perdere tensione.<\/td>\n<\/tr>\n
\"cinghiaPasso 2:<\/strong> Rimuovete le vecchie cinghie e pulite la puleggia di ritorno con uno straccio. Questa tappa \u00e8 facoltativa, tuttavia, \u00e8 importante per rimuovere l\u2019eventuale sporco che potrebbe causare le ulteriori abrasioni sulla cinghia nuova.<\/td>\n<\/tr>\n
\"cambiarePasso 3:<\/strong> Installate la cinghia nuova. Non deve in nessun caso spuntare o essere spostata lateralmente. Controllate questo da sotto, se il veicolo \u00e8 posizionato su un sollevatore.<\/td>\n<\/tr>\n
Passo 4:<\/strong> Per la cinghia trapezoidale:<\/strong><\/em> sollevate di nuovo il veicolo. Fate scivolare il generatore, finch\u00e9 la tensione non sar\u00e0 sufficiente. Se \u00e8 necessario, potete aiutarvi con un martello. \"controllareStringete prima la vite di regolazione e poi la vite di fissaggio, per la quale \u00e8 necessaria anche la chiave fissa doppia.
\nPer la cinghia poli-V:<\/strong><\/em> posizionate la chiave fissa doppia sulla leva di bloccaggio, aiutandovi con il mandrino oppure con il trapano. Mettete lentamente la leva di tensione nella posizione originale. Questo dovrebbe essere fatto automaticamente grazie alla pressione della molla. Osservate le cinghie poli-V e assicuratevi che le nervature siano al centro.<\/td>\n<\/tr>\n
\"cambiarePasso 5:<\/strong> Potete verificare la tensione delle cinghie con il \u201ctest del dito\u201d descritto sopra.
\nPasso 6:<\/strong> Salite in macchina e avviate il motore. Prestate particolare attenzione al generatore, controllate il servosterzo e l’aria condizionata<\/a>. Ascoltate i rumori. Se tutto funziona e non sentite i rumori strani, la sostituzione \u00e8 riuscita con successo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Errori frequenti e soluzioni<\/strong><\/h3>\n

La sostituzione delle cinghie trapezoidali e poli-V, in genere, non \u00e8 troppo problematica per i principianti. Tuttavia, pu\u00f2 succedere che durante il primo tragitto subito dopo la sostituzione si verificano i problemi. Di seguito trovate le soluzioni per i problemi pi\u00f9 frequenti.<\/p>\n

\"cambiare\u2013 Il sibilo proveniente dal vano motore<\/strong>. In casi rari \u00e8 possibile che la cinghia trapezoidale non si stenda bene e quindi la tensione non sia ottimale. La tensione della cinghia trapezoidale dovrebbe essere liberata automaticamente dalla molla. Provate a stringerla di nuovo. Se sentite che la vostra cinghia non mantiene la tensione \u00e8 possibile che il materiale sia difettoso. In questo caso contattate il vostro rivenditore. Qualcosa non funziona.<\/p>\n

\"sostituire\u2013 Alcuni sistemi moderni delle cinghie trapezoidali<\/strong> possono essere abbastanza complicati, poich\u00e9 mettono in moto molti componenti ausiliari. Nonostante una preparazione adeguata, \u00e8 possibile che abbiate dimenticato di uno di questi componenti, anche se il motore funziona correttamente. In questo caso dovrete ripetere tutta l\u2019operazione ancora una volta senza dimenticare nulla.<\/p>\n

\"riparazione\u2013 Si accende la spia della batteria\/il cruscotto indica un problema relativo alla batteria<\/strong>. Dato che le cinghie sono responsabili del funzionamento del generatore, la sostituzione fai da te pu\u00f2 causare i problemi di questo tipo. Innanzitutto, niente panico<\/strong>. La carica della batteria<\/a> dura per un po\u2019, a patto che eliminiate le fonti di consumo principali (l’aria condizionata, la radio<\/a>, GPS, il riscaldamento<\/em>). Bisogna cercare l\u2019errore. Prima verificate se la ruota del generatore (collegata alla cinghia<\/em>) gira. Se \u00e8 cos\u00ec, allora controllate la connessione con la batteria (guardate solo, non toccate!<\/span><\/em>). Se non trovate niente di strano, esaminate se i sensori o il computer di bordo funzionano bene. Rivolgetevi ad un\u2019officina dove sar\u00e0 possibile individuare la causa, esaminando la vettura con un dispositivo diagnostico.<\/p>\n

Foto: Ruslan Kudrin, charnsitr, J. Lekavicius, Phakdee kasamsawad, ThomsonD, Voyagerix, homydesign, Freedom_Studio, Denis Rozhnovsky, sima, Tom Oliveira, Photographee.eu \/ shutterstock.com<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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