{"id":3006,"date":"2021-11-18T08:22:32","date_gmt":"2021-11-18T07:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=3006"},"modified":"2021-11-18T16:37:10","modified_gmt":"2021-11-18T15:37:10","slug":"livello-olio-cambio-olio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/livello-olio-cambio-olio-3006","title":{"rendered":"Livello dell’olio e cambio dell’olio: La lubrificazione dell’auto e quello che si pu\u00f2 fare da soli"},"content":{"rendered":"

Controllare il livello dell’olio \u00e8 uno dei compiti di manutenzione pi\u00f9 semplici. Pu\u00f2 essere eseguito rapidamente e fornisce informazioni chiare sulla quantit\u00e0 e la qualit\u00e0 del lubrificante nel motore. Leggere questo articolo per scoprire come misurare correttamente il livello dell’olio e a cosa fare attenzione quando si cambia l’olio.<\/strong><\/h4>\n

Una buona lubrificazione del motore \u00e8 pi\u00f9 importante che mai!<\/strong><\/h3>\n

Il livello dell’olio e la qualit\u00e0 del lubrificante sono diventati enormemente importanti negli ultimi anni. Oggi, un solo intervallo di cambio dell’olio saltato pu\u00f2 significare la condanna a morte di un motore.<\/p>\n

Questo per due ragioni:<\/strong><\/em><\/p>\n

1. Il rapporto tra potenza e capacit\u00e0 cubica<\/strong> \u00e8 aumentato notevolmente negli ultimi 20 anni<\/em>.<\/p>\n

\"UnaMentre in passato ci si poteva aspettare 34-45 cavalli da un motore 1.0 litri<\/em>, oggi questa quantit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiata. Le auto moderne ottengono 120 CV<\/em> e pi\u00f9 da piccoli motori da un litro<\/em>. Questo \u00e8 possibile solo se la compressione viene di molto aumentata allo stesso tempo<\/em><\/strong>. Una compressione maggiore<\/strong><\/em> significa allo stesso tempo un carico maggiore<\/em> e quindi una maggiore usura di tutte le parti mobili<\/em>. Solo questo richiede una fornitura sostenuta e regolare di lubrificante fresco alla macchina<\/strong><\/em>.<\/p>\n

2. La seconda ragione<\/strong> sta nei moderni sistemi di pulizia dei gas di scarico<\/strong>.<\/p>\n

\"moderniLa “valvola di ricircolo dei gas di scarico<\/em>” dirige parti della miscela aria-carburante bruciata di nuovo nella camera di combustione. Questo dovrebbe abbassare la temperatura di combustione, che riduce la produzione di pericolose molecole NOx<\/em>.\u00a0\"Compra<\/a><\/p>\n

Sulla via del ritorno nella camera di combustione, il gas di scarico, arricchito di particelle di fuliggine, passa per numerosi punti in cui entra in contatto con il sistema di lubrificazione. Di conseguenza, alcune delle particelle passano nell’olio del motore<\/a>. \u00c8 vero che una gran parte delle particelle di fuliggine viene rimossa nuovamente dall’olio lubrificante nel filtro dell’olio. Tuttavia, se l’olio non viene cambiato regolarmente, l’olio accumuler\u00e0 troppe particelle abrasive di fuliggine<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"laUn componente<\/strong> che soffre particolarmente \u00e8 la catena di distribuzione<\/strong><\/em>. Questo scorre nelle maglie della catena e si allunga. Allora la fasatura non \u00e8 pi\u00f9 corretta e l’intera trasmissione a catena<\/em><\/strong> deve essere sostituita. Questo \u00e8 il motivo<\/strong> per cui le catene di distribuzione oggi non hanno pi\u00f9 la durata di servizio che era normale una volta per questo controllo del motore.<\/p>\n

Misurare correttamente il livello dell’olio<\/strong><\/h3>\n

\"lubrificanteIl livello dell’olio fornisce informazioni sulla quantit\u00e0 di lubrificante nella coppa dell’olio<\/strong><\/em>. Lo strumento per questo \u00e8 l’asta di livello<\/strong><\/em>. Questo si trova nel vano motore<\/strong><\/em> in una posizione evidente e facilmente accessibile. Per le auto pi\u00f9 recenti, un controllo mensile dell’olio \u00e8 sufficiente. A partire da circa 50.000 km<\/em>, l’olio dovrebbe essere controllato settimanalmente.<\/p>\n

\"Una<\/p>\n

\"unATTENZIONE:<\/strong> <\/span>Una spia di controllo dell’olio illuminata \u00e8 un segnale di avvertimento molto chiaro. In questo caso, l’auto dovrebbe essere parcheggiata il pi\u00f9 presto possibile. Altrimenti, nel giro di pochi minuti si rischia un danno capitale al motore<\/a>.<\/em><\/p>\n

Una corretta misurazione del livello dell’olio si effettua nei seguenti passi:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\"Misurare1. Spegnere il motore.
\n2. Lasciare l’auto ferma per 3-5 minuti.
\n3. Estrarre l’asta di livello dell\u2019olio.
\n4. Pulire l’asta di livello dell\u2019olio con un panno asciutto e privo di lanugine.
\n5. Reinserire l’asta di livello dell\u2019olio.
\n6. Estrarre l’asta di livello dell\u2019olio di nuovo.
\n7. Leggere il livello dell’olio e controllare visivamente l’olio lubrificante.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Sull\u2019astaSull\u2019asta si trovano dei segni di demarcazione<\/strong><\/em>. Il livello dell’olio dovrebbe essere sempre a met\u00e0<\/strong><\/em>. Se l’olio \u00e8 molto fresco<\/em>, pu\u00f2 essere difficile vedere il livello dell’olio<\/em>. In questo caso<\/strong>, premere l’asta su un panno (non pulirlo!<\/span><\/strong>) e tenere l’impronta vicino al segno.<\/p>\n

\"SeATTENZIONE:<\/strong><\/span> Se non c’\u00e8 olio sull’astina, ma una schiuma biancastra-marroncina, allora la guarnizione della testata \u00e8 difettosa. L’auto deve quindi essere portata in officina il pi\u00f9 rapidamente possibile per evitare un danno pi\u00f9 grave al motore.<\/em><\/p>\n

\"SiCONSIGLIO:<\/strong><\/span> Si pu\u00f2 anche sentire l’odore dell’asta quando si controlla l’olio. Se si nota un forte odore di benzina, si dovrebbe cambiare l’olio il pi\u00f9 presto possibile. Altrimenti l’olio diventer\u00e0 troppo sottile e non sar\u00e0 pi\u00f9 in grado di svolgere la sua funzione lubrificante. Tuttavia, la benzina nel circuito dell’olio \u00e8 un forte indicatore di fasce elastiche usurate o di guarnizioni dello stelo della valvola ugualmente usurate. Questo dovrebbe poi essere controllato in un secondo momento.<\/em><\/p>\n

Non aiuta molto!<\/strong><\/h3>\n

Riempire un’auto con troppo olio<\/em><\/strong> \u00e8 altrettanto dannoso<\/em> <\/strong>che avere troppo poco<\/strong><\/em> olio lubrificante nel motore.<\/p>\n

Per questo motivo<\/strong>, il motore deve raffreddarsi per alcuni minuti prima di eseguire il controllo dell’olio. L’olio lubrificante deve prima<\/strong> tornare nella coppa dell’olio.<\/p>\n