{"id":2962,"date":"2021-11-16T16:27:33","date_gmt":"2021-11-16T15:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=2962"},"modified":"2021-11-17T07:58:06","modified_gmt":"2021-11-17T06:58:06","slug":"corretta-pressione-gonfiaggio-pneumatici-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/corretta-pressione-gonfiaggio-pneumatici-auto-2962","title":{"rendered":"Guida sicura con una corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici dell’auto"},"content":{"rendered":"

La pressione dell’aria nei pneumatici \u00e8 una cosa semplice ma molto importante. Controllarla e correggerla non \u00e8 difficile – ma le conseguenze dell’ignorarla possono essere gravi. In questo testo si apprender\u00e0 come leggere e regolare correttamente la pressione di gonfiaggio delle gomme dell’auto.<\/strong><\/h4>\n

Perch\u00e9 controllare la pressione dell’aria?<\/strong><\/h3>\n

\"Perch\u00e9L’area di contatto di tutti e quattro i pneumatici delle auto<\/a>\u00a0sulla strada \u00e8 circa la dimensione di un foglio Din A 4<\/em>. Questa area di contatto relativamente piccola \u00e8 sufficiente in condizioni normali per mantenere l’auto sicura sulla strada.\u00a0\"Ordina<\/a><\/p>\n

Tuttavia, \u00e8 importante<\/strong> che anche la pressione dell’aria nei pneumatici sia corretta. Se il pneumatico \u00e8 troppo pieno<\/em>, quest’area di contatto si riduce. Inoltre<\/strong>, il pneumatico \u00e8 sottoposto a un carico molto pi\u00f9 elevato e pu\u00f2 scoppiare, se la pressione d’aria raccomandata viene superata in modo significativo durante la guida. Se la pressione nel pneumatico si riduce, l’area di contatto aumenta.<\/p>\n

Tuttavia, questo non rende la corsa pi\u00f9 sicura<\/strong>, al contrario. La guida delle ruote posteriori diminuisce e l’auto sbanda pi\u00f9 velocemente. Allo stesso modo<\/strong>, i movimenti dello sterzo sono trasmessi in modo lento solo se i pneumatici dell’asse anteriore non hanno una pressione sufficiente. Inoltre<\/strong>, lo spazio di frenata<\/a> si allunga e il consumo di carburante aumenta<\/a>.
\n\u00c8 quindi importante<\/strong> attenersi sempre il pi\u00f9 possibile ai valori di pressione raccomandati.<\/p>\n

Dove si trova la pressione di gonfiaggio dei pneumatici dell’auto?<\/strong><\/h3>\n

I valori di pressione dell’aria applicabili all’auto sono spesso segnati sull’auto. I posti tipici sono i seguenti:<\/em><\/strong><\/p>\n

– Barra all’interno della porta del conducente<\/em>
\n– Interno del tappo di riempimento<\/em>
\n– pannello del bagagliaio<\/em>
\n– Sotto il cofano<\/em><\/p>\n

In ogni caso: Nel manuale d’uso del veicolo<\/strong><\/p>\n

Conoscere la propria auto significa anche sapere dove cercare la pressione dell’aria per i pneumatici. Se necessario, si pu\u00f2 anche chiedere al rivenditore. Questi mostrer\u00e0 volentieri dove si trova l’adesivo con i valori di pressione.<\/em><\/p>\n

Come misurare correttamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici dell’auto<\/strong><\/h3>\n

\"Come\u00c8 possibile misurare la pressione di gonfiaggio delle gomme dell’auto in qualsiasi stazione di servizio<\/em>. I “dispositivi di stampa Henkelmann<\/em>“, un tempo molto diffusi, sono ora sempre pi\u00f9 sostituiti da stazioni di stampa.<\/p>\n

Per ottenere valori corretti, si dovrebbe parcheggiare l’auto per alcuni minuti dopo un lungo viaggio in autostrada<\/strong><\/em>. Questo d\u00e0 alle gomme il tempo di raffreddarsi. I pneumatici troppo caldi indicano una pressione troppo alta perch\u00e9 l’aria calda si espande. Questo fa s\u00ec che la pressione interna del pneumatico aumenti leggermente. Nessun problema<\/strong> – i produttori di pneumatici hanno tenuto conto di questo aumento di pressione. Non c’\u00e8 ancora nessun pericolo. Tuttavia, se la pressione interna di un pneumatico caldo si abbassa al valore minimo raccomandato, in seguito potrebbe esserci una pressione insufficiente.<\/p>\n

Questo \u00e8 il motivo: <\/strong>Lasciare sempre raffreddare un po’ i pneumatici caldi prima di misurare la pressione.<\/em><\/p>\n

La misurazione della pressione viene effettuata seguendo le seguenti istruzioni:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"1. Svitare tutti i tappi delle valvole e porli al sicuro (se necessario, togliere prima i tappi dei mozzi).
\n\"Posizionare2. Posizionare il gommino del dispositivo di pressione delle gomme direttamente sulla valvola e ancorarlo.
\n\"Leggere3. Leggere i valori di pressione.
\n\"Impostare4. Impostare la pressione dei pneumatici al valore raccomandato sul display del controllo automatico della pressione usando il pulsante + o -.
\n5. Rimuovere rapidamente il dispositivo di pressione e posizionarlo sulla valvola successiva.
\n6. Ripetere la procedura fino a controllare tutti e quattro i pneumatici.
\n7. Sostituire i tappi delle valvole e, se necessario, i coprimozzi.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0\"Compra<\/a><\/p>\n

Quando c’\u00e8 costantemente troppo poca aria nei pneumatici<\/strong><\/h3>\n

Che le gomme perdano gradualmente pressione nel tempo \u00e8 del tutto normale<\/strong><\/em>. Dover correggere la pressione degli pneumatici della propria auto due o tre volte all’anno \u00e8 ancora entro limiti ragionevoli<\/em>.<\/p>\n

Ma se il giorno dopo il pneumatico appena gonfiato \u00e8 di nuovo pericolosamente sgonfio<\/strong><\/em>, \u00e8 assolutamente consigliabile indagare sulla questione.<\/p>\n

\"laSe si \u00e8 fortunati, solo la valvola \u00e8 rotta. Questa pu\u00f2 essere sostituita in un\u2019officina specializzata<\/a>\u00a0in pochi semplici passi. Il pi\u00f9 delle volte, per\u00f2, la ruota \u00e8 bucata<\/em>. Oggi, un pneumatico danneggiato<\/a> non viene pi\u00f9 riparato o rattoppato per motivi di sicurezza, ma sempre sostituito.<\/p>\n

Si raccomanda inoltre di portare sempre pneumatici della stessa qualit\u00e0 su almeno un asse<\/strong>. Cos\u00ec, il comportamento di guida dell’auto \u00e8 di nuovo ottimale e assicurato in modo permanente.<\/p>\n

Qual \u00e8 il vantaggio del gas per pneumatici?<\/strong><\/h3>\n

\"QualI pneumatici altamente sollecitati, come quelli degli aerei o delle auto da corsa, sono di solito riempiti con una miscela di 90% di azoto e 10% di CO2.<\/em><\/p>\n

Ci sono due ragioni per questo:<\/strong><\/p>\n

– minore caduta di pressione<\/em>
\n– Riduzione di un pericolo di incendio<\/em><\/p>\n

Infatti<\/strong>, le grandi molecole di azoto<\/em> non possono sfuggire cos\u00ec facilmente come le molecole di ossigeno-aria<\/em>.<\/p>\n

Alll’automobilista normale, tuttavia, il costoso rifornimento di gas per pneumatici non porta nulla<\/em><\/strong>. Anche se si stimano “solo<\/em>” 4 euro per pneumatico<\/em>, questo investimento \u00e8 completamente inutile per le auto normali. \u00c8 meglio investire in un bell\u2019agente lucidante<\/em>.<\/p>\n

Obbligatorio dal 2014: Controllo automatico dei pneumatici<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"ControlloDal 2014, \u00e8 obbligatorio per i produttori di automobili installare un sistema automatico di monitoraggio dei pneumatici nei nuovi veicoli. Questa caratteristica estremamente pratica informa immediatamente il conducente se la pressione interna di un pneumatico ha raggiunto un livello pericolosamente basso. A questo scopo, un sensore<\/a> \u00e8 installato sul cerchio nel pneumatico, che misura costantemente la pressione dell’aria del pneumatico dell’auto e la trasmette alla centralina. Ci sono anche dispositivi di monitoraggio della pressione dei pneumatici per il retrofit. Questi sono avvitati sulle valvole al posto dei tappi. Tuttavia, questi sistemi di retrofit non raggiungono la precisione e l’affidabilit\u00e0 dei dispositivi installati di serie. Questi, a loro volta, hanno due problemi: Si ha bisogno di un sensore separato per ogni cerchio. Non possono essere convertiti da pneumatici estivi a invernali, ma sono saldamente ancorati al cerchio. Il primo set di ruote invernali costa quindi 300 euro in pi\u00f9, se i sensori devono essere montati anche in queste. Il secondo problema \u00e8 che i sensori funzionano con una batteria integrata. Quando \u00e8 scarica, la batteria non pu\u00f2 essere cambiata. Poi si deve comprare di nuovo tutto il sensore. Con due set di pneumatici, sono quindi dovuti 600 euro in pi\u00f9 ogni 5 – 7 anni.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Art_Photo, Paiboon Chooklin, AntonioKalini, Prathan Nakdontree, Pair Srinrat, CGN089, Luca Santilli, Littlekidmoment, Tyler Olson, Titikul_B\/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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