{"id":2498,"date":"2020-03-12T15:58:30","date_gmt":"2020-03-12T14:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=2498"},"modified":"2020-03-12T16:00:47","modified_gmt":"2020-03-12T15:00:47","slug":"come-conservare-pneumatici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/come-conservare-pneumatici-2498","title":{"rendered":"Prevenire i danni \u2013 come conservare i vostri pneumatici in modo ottimale"},"content":{"rendered":"

Si avvicina l’estate e il tempo per utilizzare i pneumatici estivi. Sebbene sia consentito dalla legge di guidare con le gomme invernali durante l’estate, ci\u00f2 \u00e8 sconsigliabile. L’uso dei pneumatici stagionali ha un impatto positivo sull’usura, sulle caratteristiche di guida e sul consumo di carburante. La domanda \u00e8 come conservare le gomme invernali in una maniera tale che esse si possano riutilizzare durante la prossima stagione invernale.<\/strong><\/h4>\n

Le conseguenze della conservazione scorretta<\/strong><\/h3>\n

\"LeI pneumatici sono le strutture in materiale composito, costituiti dalla rete in acciaio, la cosiddetta carcassa, circondata da una copertura in gomma<\/strong><\/em>. Il rafforzamento di questa copertura viene chiamato vulcanizzazione<\/em><\/strong>.<\/p>\n

La gomma viene fortemente riscaldata affinch\u00e9 non diventi abbastanza liquida per creare il \u201cmantello\u201d a tenuta d’aria attorno alla carcassa<\/em><\/strong>. Ci\u00f2 \u00e8 molto importante. La carcassa rimarr\u00e0 stabile e robusta finch\u00e9 viene protetta dalla corrosione. Nel caso in cui la rete metallica dovesse entrare in contatto con l’aria e l’umidit\u00e0<\/a>, il pneumatico si guasterebbe a breve.
\n\"CarichiQuesto \u00e8 il nodo del problema quando si tratta della conservazione scorretta delle gomme<\/strong><\/em>. I pneumatici si devono conservare in modo da non avere il punto di resistenza. Se essi rimangono in posizione verticale sul loro battistrada per mesi e senza essere ogni tanto girati, la carcassa gradualmente si piega in un punto, il che potrebbe danneggiarla.<\/p>\n

Nel punto di sollecitazione si possono sviluppare le micro-fratture<\/strong> <\/em>che diventano pi\u00f9 estese durante la guida causando la penetrazione dell’aria. Ci\u00f2 \u00e8 fatale soprattutto per le gomme invernali: il sale e la neve accelerano il processo di corrosione nella carcassa<\/em>.<\/p>\n

Gli errori tipici nella conservazione dei pneumatici:<\/strong><\/em>
\n\"errori<\/p>\n\n\n\n
– conservazione in posizione verticale.<\/em>
\n– luogo di conservazione con troppa luce.<\/em>
\n– luogo di conservazione troppo umido,<\/em>
\n– prossimit\u00e0 delle sostanze chimiche.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conservazione corretta con un solo gesto<\/strong><\/h3>\n

Dunque, i pneumatici si devono conservare<\/strong><\/em><\/p>\n

– in posizione orizzontale o appesi<\/em>
\n– nel buio<\/em>
\n– in un luogo asciutto<\/em>
\n– in un luogo adeguatamente ventilato<\/em>
\n\"alberoIn pratica \u00e8 possibile impilare le gomme dell’auto una sopra l’altra<\/strong><\/em>. Tuttavia, non pi\u00f9 di quattro pneumatici devono essere impilati uno sopra l’altro. La pressione \u00e8 ben distribuita su tutta la superficie laterale quando viene immagazzinata orizzontalmente. Tuttavia, questo \u00e8 il punto in cui il pneumatico \u00e8 pi\u00f9 debole. Un traliccio di pneumatici ad altezza eccessiva causerebbe quindi danni duraturi ai pneumatici pi\u00f9 bassi<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Le soluzioni ottimali sono le apposite strutture per i pneumatici oppure i pannelli da parete con i ganci adatti<\/strong><\/em>. Con queste opzioni le gomme vengono appese nella maniera completamente sicura.
\n\"EvitareIl buio \u00e8 molto importante per i pneumatici<\/strong><\/em>. La spietata radiazione UV proveniente dal sole<\/strong> rovina la gomma. Il danno \u00e8 quasi inevitabile nel caso in cui la luce colpisca sempre lo stesso punto.
\n\"l'umidit\u00e0Anche l’umidit\u00e0 \u00e8 molto dannosa per le gomme<\/strong><\/em>. L’acqua pu\u00f2 entrare nello strato esterno e depositarsi nella gomma. Ci\u00f2 rovina la gomma e pu\u00f2 essere pericoloso per la carcassa. Le pallet sono ideali per i pneumatici<\/strong><\/em>, giacch\u00e9 mantengono la sufficiente distanza dal pavimento, proteggendoli dall’acqua che pu\u00f2 accidentalmente entrare nel luogo di conservazione.
\n\"SolventiSoprattutto dannose sono le sostanze chimiche contenenti i solventi<\/strong><\/em>, come per esempio i carburanti convenzionali \u2013 petrolio o diesel. Ma anche l’olio motore<\/a>, il detergente per i freni, WD-40 oppure un detergente per i vetri<\/em> possono danneggiare la gomma del pneumatico. Quindi \u00e8 importante assicurare l’adeguata protezione. La ventilazione del luogo di conservazione anche permette di prevenire ai vapori dei solventi di depositarsi sulle gomme.<\/strong><\/em>\"Ordina<\/a><\/p>\n

Conservazione dei pneumatici \u2013 step by step<\/strong><\/h2>\n

Ci sono sei passaggi da tenere in considerazione per la corretta conservazione dei pneumatici<\/a>:<\/strong><\/em>
\n\"Conservazione<\/p>\n\n\n\n
1. Controllo.<\/em>
\n2. Pulizia.<\/em>
\n3. Marcatura.<\/em>
\n4. Scelta di un luogo di conservazione.<\/em>
\n5. Preparazione di un luogo di conservazione.<\/em>
\n6. Conservazione dei pneumatici.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Non ha alcun senso conservare i pneumatici che non possono essere riutilizzati nella prossima stagione. Prima di preservare le gomme usate, esse devono essere accuratamente controllate.
\n\"ProfondimetroPrima di tutto<\/strong> bisogna prestare attenzione alla profondit\u00e0 di profilo<\/em>, che pu\u00f2 essere misurata con un apposito calibro. Sui pneumatici estivi \u00e8 sufficiente 1,6 mm<\/em>, per quello che riguarda quelli invernali la profondit\u00e0 di profilo deve essere almeno 4 mm<\/em> per garantire la sicurezza necessaria.<\/p>\n

Ci\u00f2 non significa che le gomme invernali<\/strong> con la profondit\u00e0 di profilo minimo<\/em> devono essere automaticamente conservate. Ricordiamo che questa \u00e8 la profondit\u00e0 con cui i pneumatici saranno rimontati e utilizzati il prossimo inverno. Quindi, le gomme con i 6 mm di profilo o meno<\/em> non si devono pi\u00f9 usare, ma vanno sostituite.<\/p>\n

Durante il controllo della profondit\u00e0<\/strong> conviene esaminare tutte le condizioni dei pneumatici. L’abrasione, le tracce di sgommate, le cricche, gli urti sono tutti i criteri per l’ulteriore utilizzo<\/strong>. In questo caso le gomme sono da cambiare<\/em>.\"Ordinate<\/a> Tutto sommato, la durata delle gomme \u00e8 limitata<\/strong><\/em>. Il loro ciclo di vita \u00e8 10 anni<\/em><\/strong>. Oltre questa et\u00e0 non sono pi\u00f9 adatte all’utilizzo. \u00c8 possibile anche controllare il pneumatico con il codice DOT<\/em>, un numero a quattro cifre sul bordo nel campo di forma ovale. Le cifre indicano la settimana e l’anno della produzione<\/strong>. Ad esempio, 3214 significa \u201csettimana 32 dell’anno 2014\u201d.<\/em><\/p>\n

Dopo sei anni un pneumatico deve essere accuratamente controllato<\/strong> prima della conservazione. A questo punto conviene effettuare un controllo professionale.<\/p>\n

Un pneumatico pulito \u00e8 un pneumatico sicuro<\/strong>. Prima della conservazione \u00e8 preferibile sciacquarlo con un pulitore ad alta pressione per rimuovere lo sporco. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente importante per le gomme invernali, giacch\u00e9 il loro sporco potrebbe contenere una notevole quantit\u00e0 di sale antigelo. Esso viene eliminato per evitare i danni durante la conservazione.
\n\"marcaturaI pneumatici hanno la seguente marcatura:<\/em><\/strong><\/p>\n

AS = Anteriore sinistro<\/em>
\nAD = Anteriore destro<\/em>
\nPS = Posteriore sinistro<\/em>
\nPD = Posteriore destro<\/em>
\n\"MontaggioNon ha importanza su quale asse essi vengano montati<\/strong>. Ci\u00f2 semplifica il posizionamento. In realt\u00e0 \u00e8 solo una precauzione ragionevole per cambiare la posizione dei pneumatici ogni anno in modo da avere un’usura uniforme.
\n\"leDi solito le gomme anteriori si usurano prima<\/strong>. Il motore causa davanti pi\u00f9 sollecitazioni. Inoltre, i movimenti di sterzo aumentano l’usura. La soluzione migliore \u00e8 ogni anno cambiare la posizione dei pneumatici anteriori e posteriori contemporaneamente.<\/p>\n

Durante il montaggio assicuratevi di installare la gomma nel senso di rotazione<\/strong>. L’installazione sbagliata far\u00e0 al pneumatico sempre ruotare all’indietro, il che incide sulle caratteristiche di guida e aumenta l’usura. Se questo fatto sar\u00e0 notato in occasione di controllo, rischiate di incorrere in una multa.<\/p>\n

Alla fine viene scelto un luogo di conservazione, che deve essere pulito, buio, asciutto e adeguatamente ventilato<\/strong>. Le europallet offrono una minima protezione dall’umidit\u00e0. Ma l’ideale \u00e8 utilizzare le apposite strutture per i pneumatici. Il pannello da parete risparmia spazio, ma richiede di trapanare i fori sul muro del garage. Se il garage non \u00e8 di vostra propriet\u00e0, \u00e8 importante accordarsi su questo fatto con il proprietario.<\/p>\n

Foto: Standret, SantiPhotoSS, Lucky Business, AllaBond, Collin Quinn Lomax, Phonix_a Pk.sarote, Creativa Images, Syda Productions, Bhakpong, Dmitry Kalinovsky, Nor Gal \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si avvicina l’estate e il tempo per utilizzare i pneumatici estivi. Sebbene sia consentito dalla legge di guidare con le gomme invernali durante l’estate, ci\u00f2 \u00e8 sconsigliabile. L’uso dei pneumatici stagionali ha un impatto positivo sull’usura, sulle caratteristiche di guida e sul consumo di carburante. La domanda \u00e8 come conservare le gomme invernali in una […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2499,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manutenzione-dell-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2498"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2516,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2498\/revisions\/2516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}