{"id":2437,"date":"2020-02-20T09:05:44","date_gmt":"2020-02-20T08:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=2437"},"modified":"2020-02-20T09:05:44","modified_gmt":"2020-02-20T08:05:44","slug":"vantaggi-dischi-freno-forati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/vantaggi-dischi-freno-forati-2437","title":{"rendered":"Non cos\u00ec inutile – vantaggi dei dischi freno forati"},"content":{"rendered":"

Dischi freno su tutte le ruote sono diventati standard per tutte le auto moderne. Quelli a tamburo servono solo in qualit\u00e0 di freno di stazionamento. Anche nelle vetture compatte le masse in movimento e prestazioni del motore sono troppo alte per freni a tamburo, che non possono garantire la manovra di frenata sicura. Tuttavia, tutti i freni hanno lo stesso problema \u2013 sono soggetti ad usura. Ed \u00e8 qui che entrano in gioco i dischi freno forati!<\/strong><\/h4>\n

Prevenire usura precoce con i freni ad alte prestazioni<\/strong><\/h3>\n

\"II freni usurati<\/strong> perdono efficacia della frenatura a causa del calore che si accumula nel sistema frenante<\/em>. Se il calore, generato dalla manovra di frenata, non pu\u00f2 essere eliminato abbastanza velocemente, accadono le situazioni pericolose: la temperatura del disco freno si avvicina al punto di fusione, il che incide sull’attrito tra le guarnizioni dei freni ed il disco<\/a><\/em><\/strong>.
\n\"IIn caso di freni a tamburo<\/a><\/strong><\/em> ci\u00f2 a volte causa la rottura totale. Quando si tratta di semplici dischi freno non forati spesso accade che essi si usurino. Anche in questo caso il motivo \u00e8 inadeguata deviazione di calore accumulato<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"Dischi<\/a><\/p>\n

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I dischi freno forati: attenzione, effettuare diagnosi corretta!<\/strong><\/h3>\n

In genere<\/em><\/strong>, i freni standard, gi\u00e0 installati sono adatti per l’uso quotidiano. Le case automobilistiche durante la costruzione prendono in considerazione anche le situazioni eccezionali, come una lunga marcia in discesa<\/em>. L’acciaio di disco freno ha un punto di fusione di 1400\u00b0C<\/em>. Per raggiungerlo, quindi, dovete frenare per moltissimo tempo.<\/p>\n

Se il sistema frenante si gusta in breve termine durante il normale utilizzo<\/em><\/strong>, spesso ci\u00f2 non \u00e8 causato dall’usura. In questo caso \u00e8 pi\u00f9 probabile un difetto nel sistema idraulico<\/em><\/strong>.
\n\"cambiareLa causa pi\u00f9 evidente<\/strong> \u00e8 vecchio liquido freni, che ha accumulato troppa acqua. Ci\u00f2 pu\u00f2 essere controllato con una striscia reattiva. Se liquido freni<\/a> \u00e8 gi\u00e0 diventato verde<\/em><\/strong>, esso va sostituito immediatamente, mentre il sistema frenante viene ben ventilato. Un’altra causa possibile<\/strong><\/em> di un’improvvisa perdita di pressione frenante \u00e8 il guasto della guarnizione.<\/p>\n

Dunque<\/strong>, quando la frenata diventa poco sicura, \u00e8 importante iniziare a cercare la causa subito. Con l’utilizzo normale \u00e8 molto difficile che il motivo sta nei difetti di costruzioni<\/em>.<\/p>\n

Velocit\u00e0 pi\u00f9 alta, pi\u00f9 calore accumulato<\/strong><\/h3>\n

\"ottimizzazioneQuando il veicolo viene utilizzato fino a raggiungere i propri limiti e sempre corre ad alta velocit\u00e0, anche il semplice disco freno standard pu\u00f2 arrivare ai limiti di usura<\/em>.<\/p>\n

Per i freni vale la regola:<\/strong> pi\u00f9 freddi sono, meglio \u00e8<\/em>.<\/p>\n

Per questo motivo<\/strong> gli ingeneri sempre lavorano sull’ottimizzazione delle condizioni di frenata con i dischi innovativi.<\/p>\n

Una delle opzioni \u00e8 i dischi freno forati.<\/strong><\/p>\n

I dischi freno forati: Non solo i fori<\/strong><\/h3>\n

\"vantaggiSarebbe troppo facile<\/strong> solo trapanare alcuni fori nel semplice disco freni e sperare di ottenere qualche effetto. Dobbiamo deludervi<\/strong> \u2013 costruire un disco freno ottimizzato per gestire il calore richiede molta ingegnosit\u00e0<\/em>.<\/p>\n

I dischi freno forati possono essere considerato il prossimo passo primo al disco interamente ventilato<\/em><\/strong>. Sebbene semplici dischi freno possano essere ottimizzati con delle fenditure e dei fori<\/em>, ci\u00f2 \u00e8 concesso solo sull’assale posteriore<\/em> e principalmente creano solo effetto ottico, giacch\u00e9 non si possono distinguere a vista dai dischi freno anteriori molto usurati<\/em>.
\n\"iI dischi freno forati interamente ventilati sono componenti molto complessi<\/strong><\/em>. \u00c8 costruito in modo tale che durante la marcia l’aria viene aspirata attraverso il mozzo e viene soffiata via tramite i canali all’interno del disco freno. L’aria soffia sul disco riscaldato, portando via il calore accumulato.<\/p>\n

Disco freno interamente ventilato \u00e8 efficace anche senza fori<\/strong><\/em>. Tuttavia, se esso \u00e8 dotato di piccoli fori, ci sono alcuni ulteriori effetti:<\/p>\n\n\n\n
\n– ottimizzata deviazione di calore<\/em>
\n– meno abrasione sul disco freno<\/em>
\n– riduzione di peso del disco freno<\/em>
\n– auto \u00e8 pi\u00f9 dinamica e sportiva<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comunque, anche i dischi freno interamente ventilati con la struttura complessa e quelli forati vengono fatti solo in ghisa grigia, il che li rende sorprendentemente economici<\/strong><\/em>.\"Acquista<\/a><\/p>\n

Svantaggi di dischi freno forati<\/strong><\/h3>\n

\"SvantaggiConsiderando tutti i vantaggi dei dischi freno forati<\/em><\/strong> si pu\u00f2 facilmente dimenticare che ce ne siano anche gli svantaggi<\/em><\/strong>. Purtroppo, anche per questi componenti innovativi si applica la regola: dove c’\u00e8 luce, c’\u00e8 anche ombra<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Nei dischi freno forati, il problema principale \u00e8 maggiore usura delle guarnizioni<\/strong>. Superficie strutturata dei dischi freno funziona come una grattugia, causando un’usura delle guarnizioni pi\u00f9 veloce rispetto al disco standard con la superficie liscia<\/em>.<\/p>\n

In caso doveste prendere decisione di installare i dischi forati sulla vostra auto<\/strong>, considerate il fatto che dovrete sostituire guarnizioni freno due volte pi\u00f9 spesso<\/em>. Tuttavia, la manutenzione non \u00e8 impegnativa e viene imparata velocemente.<\/p>\n

Sempre controllare la qualit\u00e0<\/strong><\/h3>\n

\"DiscoDisco freno forato \u00e8 un componente soggetto a forte tensione<\/em>, il che col tempo indebolisce la sua struttura. Ci\u00f2 richiede l’elevata qualit\u00e0 di costruzione e di rifinitura.<\/p>\n

Se si \u00e8 interessati in questa funzione dinamica ed efficace, non \u00e8 il caso di risparmiare: \u00e8 importante acquistare sempre i dischi freno di alta qualit\u00e0<\/a> e con le certificazioni necessarie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
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I prodotti di marca di solito ne hanno una universale. Per la maggior parte delle case automobilistiche non serve ricevere il permesso per effettuare conversione.<\/p>\n

Foto: Patrick Thomas, gameanna, Tony Savino, Charles Knowles, Chatchai.wa, trinityfoto, AlexLMX, rawcapPhoto, pdsci, Stason4ik, Aleksandr Kondratov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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