{"id":2394,"date":"2019-04-03T14:22:24","date_gmt":"2019-04-03T12:22:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=2394"},"modified":"2019-04-03T14:25:19","modified_gmt":"2019-04-03T12:25:19","slug":"freni-a-tamburo-sul-freni-a-disco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/freni-a-tamburo-sul-freni-a-disco-2394","title":{"rendered":"Patata bollente: Conversione di freni a tamburo sul freni a disco"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>I freni a tamburo \u00e8 una tecnologia obsoleta. Essa era standard per tutte le auto fino agli anni 70&#8242;.\u00a0 Tuttavia, un gran numero di incidenti con questi veicoli di alta cilindrata \u00e8 stato causato proprio dai freni a tamburo, sottodimensionati e costruiti in maniera poco sicura. Per fortuna, la situazione \u00e8 cambiata.<\/strong><\/h4>\n<h3><strong>Obsoleto e inadeguato<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-2-e1554210561474.jpg\" alt=\"Muscle Cars con freni a tamburo\" width=\"135\"\/>Anche i pesanti e potenti modelli americani costruite alla fine <em>degli anni 60&#8242;<\/em> spesso erano dotati di questo tipo di freni, il che spesso ha avuto le conseguenze fatali.<\/p>\n<p>A quei tempi la tecnologia di sicurezza per i passeggeri era soltanto ai suoi primi passi.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>Svantaggi dei freni a tamburo<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-3-it.jpg\" alt=\"Costruzione del freno a tamburo\" width=\"481\"\/>Come si capisce dal suo nome, <em><strong>il freno a tamburo \u00e8 costituito da un tamburo rotante<\/strong><\/em>. All&#8217;interno si trovano<em><strong> due ganasce freno solidamente attaccate.<\/strong><\/em> Nel momento di frenata esse premono contro la parte interiore del tamburo, e gli attriti causano l&#8217;effetto frenante desiderato \u2013 <em>almeno in teoria<\/em>.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-4.jpg\" alt=\"Il problema pi\u00f9 grande dei freni a tamburo\" \/><em><strong>Il problema pi\u00f9 grande dei freni a tamburo<\/strong><\/em> consiste nella loro incapacit\u00e0 di deviare in modo adeguato il calore sviluppato dall&#8217;attrito. La frenata prolungata o l&#8217;arresto di emergenza ad alta velocit\u00e0 pu\u00f2 provocare il surriscaldamento interno del freno. L&#8217;accumulo del calore incide sulla forza d&#8217;attrito tra la ganascia freno e l&#8217;interno del tamburo, causando la perdita dell&#8217;effetto frenante <em>del 50-100%<\/em>.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-5-e1554285279110.jpg\" alt=\"Controllare il sistema del freno a tamburo\" \/><strong><em>Inoltre, il sistema incapsulato \u00e8 difficile da controllare<\/em><\/strong>. Lo stato della parte interna del freno a tamburo non pu\u00f2 essere determinato dall&#8217;esterno.<\/p>\n<ul>\n<li><em>Il cilindro del freno \u00e8 usurato?<\/em><\/li>\n<li><em>Il tamburo ha perso le sue prestazioni?<\/em><\/li>\n<li><em>\u00c8 danneggiata una molla di ritorno?<\/em><\/li>\n<li><em>Il freno a tamburo \u00e8 pieno di polvere da abrasione<\/em>?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per capire tutto ci\u00f2 \u00e8 necessario rimuovere la ruota e aprire il freno. Solo in questo modo \u00e8 possibile vedere il difetto.<\/p>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/ganasce-freno\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Bremsbacken.png\" alt=\"risparmiare fino al 30% sulle ganasce del freno\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Ganasce freno &#8211; risparmia fino al 30%<\/strong><\/span><\/h3>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>da 5,90\u20ac permanentemente in basso<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/ganasce-freno\">ordina online!<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>Disco freno: aperto, sicuro, accessibile<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/pinza-freno.jpg\" alt=\"Costruzione disco del freno\" width=\"481\"\/>\u00c8 dunque chiaro perch\u00e9 dall&#8217;inizio i freni a disco hanno avuto vantaggio rispetto a quelli a tamburo. Il disco \u00e8 in grado di assorbire le forze frenanti pi\u00f9 elevate senza surriscaldarsi.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><em>Il disco del freno \u00e8 autopulente e autoraffreddante<\/em><\/strong>.<\/li>\n<li><em><strong>In caso di usura o difetto<\/strong><\/em> il conducente pu\u00f2 capire la causa del problema anche senza rimuovere la ruota.<\/li>\n<li><strong><em>Comunque<\/em><\/strong>, la costruzione del disco freno \u00e8 complicata ed i suoi componenti sono pi\u00f9 pesanti di quelli del freno a tamburo, il che rende il disco pi\u00f9 costoso.<\/li>\n<li><em><strong>Per questo motivo<\/strong><\/em> la conversione da tamburo a disco \u00e8 avvenuta solo gradualmente.<\/li>\n<li><strong><em>Per 25 anni la combinazione dei dischi freno sulla parte anteriore e freni a tamburo sull&#8217;assale posteriore rimaneva standard<\/em><\/strong>. Solo <em>negli anni 90&#8217;le vetture famigliari ed anche quelle compatte<\/em> gradualmente hanno ricevuto i dischi freno per tutte le ruote.<\/li>\n<li>Per molto tempo anche <strong><em>le auto da corsa<\/em><\/strong>, ad esempio quelle della BMW, erano dotate di freni a tamburo. Era caratteristico soprattutto per i modelli con la potenza inferiore ai <em>100 CV<\/em> per i motivi economici, il che oggigiorno viene sfruttato dai meccanici esperti.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>Conversione da tamburo a disco<\/strong><br \/>\n<strong>\u2013 conviene?<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-7.jpg\" alt=\"Conversione da tamburo a disco\" \/><strong>Dobbiamo essere onesti:<\/strong><em> sostituire i freni a tamburo con quelli a disco ha senso solo in alcuni casi<\/em>.<\/p>\n<p>Il sistema frenante viene progettato specificamente per l&#8217;auto durante la costruzione. La combinazione tradizionale dei <a href=\"http:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/pastiglie-e-dischi-dei-freni-82\">dischi freno<\/a> davanti e freni a tamburo dietro \u00e8 in genere pi\u00f9 che soddisfacente.<\/p>\n<p>Tuttavia, un freno a tamburo \u00e8 quello che \u00e8 \u2013 <em><strong>un pezzo della tecnologia obsoleta<\/strong><\/em>.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-8.jpg\" alt=\"Svantaggi dei freni a tamburo\" \/>Esso non ha niente in comune con la sportivit\u00e0, la dinamica o l&#8217;aspetto moderno. <strong><em>I dettagli esclusivi, come <a href=\"http:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/verniciatura-della-pinza-freno-1535\">pinza freno verniciata<\/a> ed i mozzi in carbonio o <a href=\"http:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/riparazione-dei-cerchioni-in-alluminio-391\">in alluminio<\/a>, possono migliorare l&#8217;aspetto dell&#8217;auto<\/em><\/strong>. La conversione, comunque, non \u00e8 cos\u00ec semplice.<\/p>\n<h3><strong>Cosa bisogna sapere prima di installazione?<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-9.jpg\" alt=\"Informare la revisione tecnica prima di installare i freni a disco\" \/><em><strong>Il problema principale di questa operazione \u00e8 un intervento massiccio nelle impostazioni predefinite del sistema<\/strong><\/em>, il che potrebbe creare disagi durante la revisione tecnica.<\/p>\n<p><strong>\u00c8, quindi, consigliabile chiedere consiglio<\/strong> in una stazione di controllo dei veicoli affidabile. Investire molto denaro e tempo ed alla fine avere un&#8217;auto non adatta al traffico sarebbe una lezione dura e costosa, <em><strong>sebbene con un po&#8217; di sforzi sia possibile ottenere approvazione da parte di un ispettore<\/strong><\/em>.<\/p>\n<h3><strong>Pezzi originali sono i migliori<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-10.jpg\" alt=\"combinazione di freni a disco e quelli a tambura\" \/>Inizialmente,<em><strong> l&#8217;installazione dei dischi freno<\/strong><\/em> su tutte le quattro ruote nelle vetture famigliari riguardava i modelli con i motori ad alte prestazioni. I veicoli con <em>pi\u00f9 di 150 CV<\/em> hanno ricevuto questa caratteristica all&#8217;inizio <em>degli anni 90&#8242;<\/em>.<\/p>\n<p><em><strong>Per quelli che hanno combinazione di freni a disco e quelli a tambura ci\u00f2 significa che<\/strong> l&#8217;assale posteriore di un modello della stessa serie, che \u00e8 gi\u00e0 dotato di dischi freno, \u00e8 adatto per la conversione. <\/em><\/p>\n<p><strong>Tutti i componenti approvati sono disponibile con la giusta misura<\/strong>. Oltre alla conversione ai dischi freno, installati franco fabbrica sui modelli con i motori ad alte prestazioni, \u00e8 anche disponibile tutto ci\u00f2 che si trova nel catalogo di accessori per questi modelli.<a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/dischi-freno\/mf-brembo\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/brembo-dischi.gif\" alt=\"Dischi freno Brembo Premium a un prezzo ridotto\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Progetto rischioso<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Concludiamo affermando che la conversione dai freni a tamburo a quelli a disco \u00e8 un caso per i veri appassionati delle proprie automobili.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Trommelbremse-11.jpg\" alt=\"perch\u00e9 cambiare il freno a tamburo per il freno a disco\" \/>A tutti gli altri consigliamo di lasciare i veicoli nelle loro condizioni originali, venderli o acquistarne uno con dischi freno su tutte le ruote installate franco fabbrica. Altrimenti si corre il rischio di investire molto tempo e denaro in un progetto che alla fine potrebbe risultarsi poco soddisfacente.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: aSuruwataRi, udaix, etraveler, anucha maneechote, Oleksandr Kostiuchenko, BELL KA PANG, Nixx Photography, Golubovy, Dmitry Kalinovsky, gyn9037 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I freni a tamburo \u00e8 una tecnologia obsoleta. Essa era standard per tutte le auto fino agli anni 70&#8242;.\u00a0 Tuttavia, un gran numero di incidenti con questi veicoli di alta cilindrata \u00e8 stato causato proprio dai freni a tamburo, sottodimensionati e costruiti in maniera poco sicura. Per fortuna, la situazione \u00e8 cambiata. 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