{"id":1876,"date":"2018-09-04T12:21:42","date_gmt":"2018-09-04T10:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1876"},"modified":"2018-09-04T12:23:37","modified_gmt":"2018-09-04T10:23:37","slug":"rettifica-dei-dischi-freno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/rettifica-dei-dischi-freno-1876","title":{"rendered":"Quando la rettifica dei dischi freno \u00e8 la soluzione giusta?"},"content":{"rendered":"

La causa di freni che fanno rumore e funzionano \u201ca scatti\u201d potrebbe essere l’usura di dischi freno. Ci\u00f2 non \u00e8 necessariamente il motivo di acquistare un nuovo kit di dischi freno. In determinate circostanze \u00e8 possibile ritornare alle condizioni originali con una soluzione semplice, veloce ed economica.<\/strong><\/h4>\n

\"usuraOgni manovra di frenata<\/a> mette il materiale a dura prova, il che sempre causa l’abrasione. Risultato \u00e8 un’usura irregolare con conseguenze potenzialmente letali: aumenta la distanza di frenata e si sentono chiaramente le vibrazioni dell’auto e del volante durante la forte decelerazione<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Perch\u00e9 effettuare una rettifica?<\/strong><\/h3>\n

\"Perch\u00e9Rettificare o no? Non \u00e8 un problema, ma semplice equazione:<\/em> <\/strong><\/p>\n

per la rettifica non \u00e8 necessario effettuare lo smontaggio<\/strong>. Le officine che offrono questo servizio di solito hanno tutti gli attrezzi<\/em> che consentono di effettuare il trattamento senza la necessita di rimuovere dischi freno.<\/p>\n

Bisogna solo smontare la ruota e la pinza freno<\/em><\/strong>. Una levigatrice per superficie piane professionale costa circa 10.000 euro<\/em>, mentre la tariffa per il servizio parte da 50 euro. Anche dischi freno pi\u00f9 economici non possono competere con questo prezzo, senza parlare del costo della sostituzione.<\/p>\n

A seconda del tipo dell’auto un nuovo kit di dischi freno pu\u00f2 risultarsi molto costoso<\/em><\/strong>. Nelle vetture compatte<\/em> e famigliari<\/em> i ricambi sono disponibili a 60 euro<\/em>. Per i veicoli pesanti e potenti nuovi freni vi costeranno alcuni centinaia di euro. Perci\u00f2, in caso di danni riparabili, conviene considerare la rettifica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"Dischi<\/a><\/p>\n

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Danno al disco freno riparabile<\/strong><\/h3>\n

\"DannoUn disco freno \u00e8 costituito da una campana ed un anello<\/em><\/strong>. La campana freno \u00e8 la parte centrale del disco che \u00e8 fissata sul mozzo della ruota. L’anello del disco freno \u00e8 la componente che mantiene le guarnizioni freno.<\/p>\n

\"CostruzioneDischi freno sono fatti in ghisa grigia, relativamente morbida, sebbene molto resistente<\/strong><\/em>. Sul disco incidono elevate forze di attrito, che vengono trasmesse al punto dove si incontrano la campana e l’anello con l’elevato sforzo di taglio. \u00c8, quindi, importante per il materiale avere una certa elasticit\u00e0.<\/p>\n

\"Suscettibilit\u00e0Il prezzo di questa robustezza \u00e8 il grande rischio della formazione della ruggine<\/em><\/strong>. Solo tre giorni<\/em> sotto la pioggia possono causare un visibile strato di ruggine<\/em> sul disco freno, il risultato si manifester\u00e0 nella prima manovra di frenata.<\/p>\n

Se l’auto rimane ferma pi\u00f9 tempo, l’espansione della ruggine sar\u00e0 pi\u00f9 rapida<\/a>. Pulizia di un freno molto corroso non ha molto senso, visto che le particelle di ruggine agiscono come un abrasivo sul disco e guarnizioni freno, avendo come conseguenza i freni ondulati.<\/p>\n\n\n\n
\n
In breve:<\/strong><\/h5>\n

la rettifica pu\u00f2 essere effettuata in caso di corrosione e ovalizzazione a condizione che non venga superato il minimo spessore di disco freno<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Danno al disco freno irreparabile<\/strong><\/h3>\n

\"Danno\u00c8 sorprendente che anche dischi freno molto arrugginiti possano ritornare alle prestazioni originali con questo metodo semplice e veloce<\/em><\/strong>. La rettifica di un disco freno richiede solo 10 minuti per ogni ruota<\/em>, incluso smontaggio e montaggio della ruota e della pinza freno. Tuttavia, questo trattamento ha i suoi limiti, come:<\/strong><\/p>\n

– spessore minimo<\/em>
\n– danno al materiale<\/em><\/p>\n

\"LoLo spessore minimo di disco freno viene determinato dal produttore e goffrato sulla campana<\/em><\/strong>. Esso non specifica limiti di usura della componente, ma semplicemente informa che superando questo parametro bisogna installare un nuovo kit di pastiglie freno<\/strong><\/a>. Tutto ci\u00f2 serve per garantire il risultato pi\u00f9 sicuro nella manutenzione del sistema frenante.<\/p>\n

A seconda del danno, lo spessore minimo potrebbe essere accidentalmente superato durante la rettifica<\/em><\/strong>. In questo caso tutto il lavoro non servir\u00e0 a nulla. \u00c8, quindi, molto importante effettuare l’accurato controllo del disco freno prima della procedura.<\/p>\n

Esaminando lo stato del disco freno, \u00e8 necessario controllarlo sulla presenza delle fessure<\/em><\/strong>. Esse possono trovarsi sui bordi, sul punto dove si collegano l’anello e la campana e sui fori. Anche se si tratta di una fessura molto piccola<\/strong><\/em>, il disco non pu\u00f2 essere pi\u00f9 utilizzato. Ci\u00f2 significa che bisogna sostituire anche la componente sulla parte opposta. I dischi freno di solito vengono cambiati per asse.<\/p>\n

Fare attenzione al colore blu<\/strong><\/h3>\n

\"unIn genere, un disco freno diventato blu \u00e8 riparabile affinch\u00e9 non sia superato lo spessore minimo<\/em>. Comunque la glassa blu<\/em><\/strong> sul disco freno \u00e8 un segnale che nel sistema frenante c’\u00e8 qualcosa che non va. Questo fenomeno \u00e8 dovuto all’eccessivo surriscaldamento del disco.<\/p>\n

La manovra frenante normale non deve avere questo effetto<\/strong>. Se, per esempio, i pistoni si sono inciampati e le pastiglie dei freni non sono pi\u00f9 scollegati dal disco freno<\/em>, succede proprio questo: le pastiglie dei freni costantemente si trovano in contatto con il disco<\/em>. L’attrito genera un costante calore facendo l’effetto di colore blu sul disco freno.
\nIn questo caso prima della rettifica \u00e8 necessario controllare il funzionamento di tutto il sistema frenante.<\/p>\n

Cos’altro bisogna fare?<\/strong><\/h3>\n

\"DischiQuando i dischi freno sono molto ondulati, le pastiglie dei freni vengono sostituite<\/strong><\/em>. Siccome la pinza freno in ogni caso deve essere rimossa<\/strong>, ci\u00f2 significa che bisogna effettuare un’ulteriore procedura.<\/p>\n

Pastiglie dei freni sono componenti di usura economiche<\/strong><\/em> e la loro sostituzione di solito \u00e8 inclusa nel servizio di rettifica. Altrimenti, guarnizioni<\/span> difettose causeranno l’usura del disco freno, rendendo tutto il lavoro inutile.<\/p>\n

Spesso, le auto rimangono ferme per molto tempo. In questo caso la formazione della ruggine sul disco freno \u00e8 inevitabile<\/strong><\/em>. La rettifica nella maggior parte dei casi pu\u00f2 aiutare ad eliminarla. \"\u0410\u0422\u0415<\/a>\"BloccareTuttavia, il pistone potrebbe essere inciampato e lo smontaggio della pinza freno offre un’occasione ideale per rendere il pistone funzionante. Per fare ci\u00f2 le guarnizioni del freno vengono rimosse e il freno viene bloccato.<\/p>\n

In questo modo<\/strong> con un apposito strumento \u00e8 possibile far tornare il pistone nella sua posizione originale. Lo strumento pu\u00f2 essere acquistato a prezzo di 15-50 euro<\/em>. \u00c8 comunque meglio lasciare il controllo e la riparazione del pistone all’officina professionale. Se ci\u00f2 non fa parte del pacchetto di servizi della rettifica<\/strong><\/em>, \u00e8 necessario aggiungere questa opzione alla lista. Ci\u00f2 non render\u00e0 la riparazione molto pi\u00f9 costosa e permetter\u00e0 di utilizzare il sistema frenante in tutta sicurezza.<\/strong>
\n\"ispezionareQuando la ruota \u00e8 smontata e la pinza \u00e8 appesa, \u00e8 un’ottima occasione per ispezionare il meccanismo sterzante dell’assale anteriore<\/strong><\/em>. Riparando altri danni, \u00e8 possibile rendere la propria auto pi\u00f9 sicura ed evitare le altre spese. \u00c8 necessario prestare attenzione ai seguenti punti:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n– tenuta di manicotti<\/em>
\n– condizioni del giunto sferico<\/em>
\n– condizioni del giunto della sospensione<\/em>
\n– presenza di rumore nei cuscinetti della ruota<\/em>
\n– funzionamento e stato dell’ammortizzatore<\/a>, delle molli elicoidali e dei cuscinetti<\/em>
\n– condizioni del braccio oscillante<\/a> e dello stabilizzatore.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tutte queste componenti sono abbastanza semplici da sostituire in un’auto smontata in occasione della rettifica<\/strong>. \u00c8 questa occasione deve essere sfruttata al meglio. Il disco freno rettificato non serve a molto, se le altre componenti del veicolo hanno raggiunto i loro limiti di usura<\/em>. Investire di pi\u00f9 adesso aiuta a guidare in totale sicurezza e, quindi, vale la pena farlo<\/em>.<\/p>\n

Foto: Chesky, BELL KA PANG, H K Singh, Sista Vongjintanaruks, Let Geo Create, Mikhail Gnatkovskiy, AOF_SNIPER, Rat007 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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