{"id":1704,"date":"2018-07-13T14:19:34","date_gmt":"2018-07-13T12:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1704"},"modified":"2018-07-13T14:23:13","modified_gmt":"2018-07-13T12:23:13","slug":"come-cambiare-dell-impianto-di-scarico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/come-cambiare-dell-impianto-di-scarico-1704","title":{"rendered":"Come cambiare dell&#8217;impianto di scarico \u2013 Rumori inconsueti richiedono un\u2019azione immediata"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: center;\"><strong>Se durante il viaggio in auto si sentono i rumori mentre le caratteristiche di guida non cambiano, spesso il problema si trova nell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/fumo-e-cattivo-odore-dall-impianto-di-scarico-639\">impianto di scarico<\/a>. Grazie alla sua semplice costruzione, i materiali economici e l\u2019installazione senza complicazioni, la sostituzione dell\u2019impianto pu\u00f2 essere eseguita senza ricorrere al meccanico. In questa guida leggerete cosa considerare durante la sostituzione del sistema di scarico.<\/strong><\/h4>\n<p>Il sistema di scarico dell\u2019auto \u00e8 soggetto a forte tensione, e per non aumentare il costo dell\u2019autovettura esso \u00e8 costruito come un componente di usura. Ci\u00f2 significa che questo sistema ha una durata limitata.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Flusso dei gas di scarico<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-2.jpg\" alt=\"Flusso dei gas di scarico\" \/>Prima di uscire fuori i gas di scarico passano per i seguenti punti:<br \/>\n<span style=\"font-size: small;\"><em>collettore di scarico<br \/>\nraccordo a Y<br \/>\ntubo flessibile<br \/>\nconventitore catalitico<br \/>\ntubo centrale<br \/>\nsilenziatore centrale<br \/>\nsilenziatore finale<br \/>\nterminale di scarico<\/em><\/span><\/p>\n<ul>\n \t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-3-e1531483569865.jpg\" alt=\"impianto di scarico collettore\" width=\"399\" height=\"166\"\/><\/p>\n<li>Ogni combustione nel motore produce i gas di scarico che escono fuori tramite la valvola di scarico attraverso la guarnizione nel collettore. Il collettore \u00e8 un tubo piegato che porta il flusso in uscita lungo la carrozzeria del veicolo. Questo tubo \u00e8 attaccato al motore e quindi molto soggetto alle vibrazioni.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong><em>Ci\u00f2 spiega il fatto che il collettore \u00e8 costruito in acciaio fuso ed \u00e8 un componente particolarmente pesante e massiccio<\/em><\/strong>. Di solito il collettore dura tutta la vita di un\u2019autovettura. Tuttavia, in caso di danni seri al motore esso potrebbe spaccarsi. E sebbene sia possibile installare un pezzo usato, il collettore \u00e8 un componente dell&#8217;impianto di scarico pi\u00f9 costoso. <strong><em>Anche se non esistono regole senza eccezioni: in alcune automobili il convertitore catalitico \u00e8 integrato nel collettore<\/em><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/impianto-di-scarico\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Auspuffanlage.png\" alt=\"Impianto di scarico - Vastissima gamma\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Impianto di scarico \u2022 Sconti<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>Vastissima gamma<\/strong><\/span><\/h4>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/impianto-di-scarico\">Al negozio<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-4.jpg\" alt=\"Impianto di scarico raccordo a Y\" width=\"400\" height=\"267\"\/><strong>Il raccordo a Y, collegato al collettore, fa passare il flusso di scarico dalle camere di combustione separate nello stesso condotto<\/strong>. Questo componente \u00e8 altrettanto massiccio. Nel collettore \u00e8 integrato il sensore lambda che misura la quantit\u00e0 di ossigeno rimasto nel flusso di scarico e trasmette questi dati all\u2019unit\u00e0 di controllo. Anche il raccordo a Y pu\u00f2 essere sostituito con un pezzo usato.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-5.jpg\" alt=\"Impianto di scarico tubo flessibile\" width=\"399\" height=\"264\"\/><strong>Il raccordo a Y \u00e8 seguito dal corto tubo flessibile<\/strong>. Questo componente di pochi centimetri di lunghezza, a differenza di pesanti e massicci pezzi, come il collettore e il raccordo a Y, \u00e8 realizzato in tessuto in acciaio inox molto flessibile e pu\u00f2 essere girato in tutte le direzioni. Ci\u00f2 ha un motivo valido: il tubo flessibile assorbe le vibrazioni dal motore, il che permette di evitare che esse abbiano impatto sugli altri componenti.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-6-e1531483990338.jpg\" alt=\"Impianto di scarico convertitore catalitico\" width=\"400\" height=\"195\"\/><strong>Dopo il tubo flessibile si trova <a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/catalizzatore-508\">il convertitore catalitico<\/a><\/strong>. Questo componente depura i gas di scarico. Essendo un pezzo molto vulnerabile per il suo componente interno in ceramica, il convertitore catalitico non deve essere influenzato dalle vibrazioni del motore.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-7.jpg\" alt=\"tubo di scarico\" width=\"400\" height=\"265\"\/><strong>Il convertitore catalitico \u00e8 seguito dal tubo di scarico<\/strong> che spesso viene dotato di un silenziatore centrale. <em>Dal 2014 nel tubo centrale \u00e8 installato un altro sensore diagnostico che controlla il funzionamento del catalizzatore<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-8.jpg\" alt=\"Impianto di scarico silenziatore\" width=\"400\" height=\"267\"\/><strong>Il silenziatore \u00e8 collegato al tubo centrale<\/strong>. Qui avviene la riduzione del rumore. Il silenziatore finisce con il terminale di scarico. Tutto l&#8217;impianto \u00e8 montato sulla <a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/combattere-la-ruggine-del-sottoscocca-688\">carrozzeria dell\u2019auto<\/a> con gli anelli in gomma, semplici ma allo stesso tempo massicce. Essi mantengono la tubazione ad una certa distanza dal fondo dell\u2019autovettura e allo stesso tempo permettono lo svolgimento che consente di evitare che il tubo rigido si pieghi.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Punti di debolezza dell&#8217;impianto di scarico<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Il componente del sistema di scarico pi\u00f9 soggetto alla tensione \u00e8 il tubo flessibile<\/strong>. <em>Esso deve sostenere le forti oscillazioni della temperatura e viene sempre strizzato. Tuttavia, questo componente, acquistabile per 15 euro, \u00e8 sorprendentemente durevole. Se il tubo flessibile subisce un danno, \u00e8 possibile notarlo subito, giacch\u00e9 il motore produce assordante rumore. Con il tubo flessibile danneggiato anche un\u2019auto con potenza di 45 HP suona come una macchina da corsa per Formula 1<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Il silenziatore finale \u00e8 il pezzo pi\u00f9 affetto da difetti<\/strong>. Questo componente \u00e8 realizzato in acciaio zincato. Oltre ad essere esposto alle forti oscillazioni della temperatura, esso attira la condensa durante la fase di raffreddamento del sistema di scarico.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Dentro quindi l\u2019umidit\u00e0 si mischia con la fuliggine, formando un liquido leggermente acido che causa la corrosione del tubo di scarico che parte dall\u2019interno. Dall\u2019altra parte la ruggine, causata dal sale antigelo, si sviluppa sulla placcatura del silenziatore.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Per questo il silenziatore dura solo per alcuni anni. Quando \u00e8 guasto, <a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/interpretare-i-rumori-di-guida-815\">i rumori del motore <\/a>gradualmente diventano pi\u00f9 forti. Grazie all\u2019ispezione visuale \u00e8 possibile notare sul componente le macchie nere, che segnalano i punti dove fuoriescono i gas di scarico, lasciando le tracce di fuliggine.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Il malfunzionamento del convertitore catalitico \u00e8 possibile notare dai rumori ticchettanti e battenti<\/strong>, <em>indicanti il guasto del nucleo ceramico<\/em>. Per un periodo i pezzi rotolano nell\u2019alloggiamento. Quando i rumori spariscono, l\u2019alloggiamento \u00e8 vuoto, perch\u00e9 tutto il nucleo si \u00e8 trasformato in polvere che esce fuori con il flusso di scarico.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Questo fatto sar\u00e0 rivelato alla prossima <a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/revisione-auto-204\">revisione tecnica<\/a>, l\u2019auto senza il convertitore catalitico non passer\u00e0 la prova delle emissioni di gas di scarico<\/strong>. Il difetto pu\u00f2 essere notato molto prima grazie ai sensori diagnostici installati di recente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Impianto di scarico difettoso \u2013 niente paura<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-9.jpg\" alt=\"Impianto di scarico difettoso\" \/><strong><em>L&#8217;impianto di scarico \u00e8 uno dei sistemi pi\u00f9 facili da riparare<\/em><\/strong>. Tuttavia, i prezzi per i singoli componenti possono notevolmente variare. La parte pi\u00f9 costosa \u00e8 il convertitore catalitico che pu\u00f2 costare <em>pi\u00f9 di 1000 euro<\/em>.<\/p>\n<p>\u00c8 possibile sostituirlo con il pezzo di ricambio usato, ma in questo caso non si pu\u00f2 mai sapere se il convertitore catalitico sia ancora in funzione.<\/p>\n<p>Il tubo flessibile e i <a href=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/ricambi-online\/silenziatore-marmitta\">silenziatori sono notevolmente pi\u00f9 economici<\/a> e possono essere acquistati separatamente. Soprattutto il silenziatore finale, a seconda della qualit\u00e0 e dello stile di guida, potrebbe guastarsi dopo pochi anni.<\/p>\n<p>Nella maggior parte dei casi non \u00e8 un problema grave, giacch\u00e9 il pezzo nuovo costa <em>meno di 100 euro<\/em>. Lo stesso vale per il silenziatore centrale. Per quello che riguarda il tubo centrale, esso \u00e8 molto robusto quasi in tutte le automobili. Sebbene esso non sia cos\u00ec durevole come il collettore o il raccordo a Y, non \u00e8 una parte di usura specifica.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Riparazione dell&#8217;impianto di scarico<\/strong><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ausppuff-wechseln-10.jpg\" alt=\"Riparazione dell'impianto di scarico\" \/><strong>Dal punto di vista tecnico lo scarico \u00e8 costituito dal sistema di tubi collegati tra loro con i morsetti<\/strong>. In teoria essi possono essere facilmente separati. In pratica invece a causa di ruggine e sporco i tubi possono incollarsi. \u00c8 utile quindi utilizzare la smerigliatrice angolare in modo di non staccarli con le mani. Durante la procedura bisogna assicurarsi che le scintille non danneggino il veicolo e coprire il sottoscocca. <span style=\"color: #26a626;\"><strong>In ogni caso agite con cautela: le scintille costituiscono un elevato rischio di incendio!<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Se la smerigliatura \u00e8 inevitabile, siate prudenti e rimuovete solo la parte difettosa. I componenti intatti non si devono danneggiare durante il lavoro. Non ha senso tagliare il convertitore catalitico per rimuovere il tubo flessibile. Il pezzo rimasto \u00e8 possibile rimuovere dalla parte vecchia con un cacciavite e un paio di colpi di martello.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>Evitate la saldatura<\/strong><\/h3>\n<p><strong><em>Non ha alcun senso saldare il tubo di scarico<\/em><\/strong>. Anche essendo in buone condizioni il metallo \u00e8 talmente sottile che difficilmente pu\u00f2 essere saldato bene. Se il silenziatore \u00e8 pieno di buchi, vuol dire che la placcatura non \u00e8 pi\u00f9 resistente. In questo caso la sostituzione completa \u00e8 pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 efficace e meno problematica rispetto alla saldatura.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\"><strong>\u00c8 pi\u00f9 semplice sostituire tutto l\u2019impianto<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Invece di sostituire i singoli componenti difettosi \u00e8 preferibile sostituire tutto il sistema. La sostituzione completa significa sostituire tutto tranne il convertitore catalitico, il tubo flessibile incluso<\/strong>.<br \/>\nLo smontaggio e la rimozione del vecchio sistema dei tubi \u00e8 molto pi\u00f9 semplice. Inoltre, un impianto di scarico completamente nuovo offre massima sicurezza e durata. I componenti del sistema sono soggetti alla stessa tensione, dunque si usurano contemporaneamente.<\/p>\n<p>Se si rompe il tubo flessibile, il guasto di un silenziatore corroso \u00e8 solo una questione di tempo. Il costo economico dell&#8217;impianto di scarico completo (<em>senza il convertitore catalitico<\/em>) rende la sostituzione di tutte le parti soggette all\u2019usura particolarmente semplice. La sostituzione del sistema di scarico sempre richiede la sostituzione degli anelli in gomma. Durante la revisione tecnica il loro stato viene esaminato.<br \/>\nI problemi si possono evitare a basso costo. L&#8217;impianto di scarico completo \u00e8 disponibile a <em>meno di 100 euro<\/em> a seconda del modello dell\u2019auto.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Foto: Dmitry Kalinovsky, kvsan, KUNANEK SUPAKOSOL, Apinunt Sukhapinda, homydesign, Einar Muoni, fabiodevilla, Besjunior, Visionsi, Aleksey Rodionov \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se durante il viaggio in auto si sentono i rumori mentre le caratteristiche di guida non cambiano, spesso il problema si trova nell&#8217;impianto di scarico. 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