{"id":1635,"date":"2018-05-24T14:52:56","date_gmt":"2018-05-24T12:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1635"},"modified":"2018-05-24T14:56:40","modified_gmt":"2018-05-24T12:56:40","slug":"obd2-fai-da-te","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/obd2-fai-da-te-1635","title":{"rendered":"OBD2: tutto \u00e8 sotto controllo con la diagnosi dei veicoli \u201cfai da te\u201d!"},"content":{"rendered":"

Dal 2001 ogni auto con il motore a benzina ha un\u2019interfaccia OBD2. Pel i veicoli a diesel l\u2019installazione di serie \u00e8 obbligatoria dal 2004. Questi dispositivi abbastanza pratici hanno notevolmente semplificato la ricerca degli errori ed i guasti che \u00e8 estremamente necessario, perch\u00e9 le auto diventano sempre pi\u00f9 complesse.<\/strong><\/h4>\n

Individuare le sostanze pericolose<\/strong><\/h3>\n

\"leOggi \u00e8 difficile immaginare come siano stati costruiti i motori fino agli anni 70\u2019: di grandi dimensioni, consumavano tantissimo<\/a> e inquinavano l\u2019ambiente con la benzina contenente piombo senza alcun filtraggio<\/em>.<\/p>\n

L\u2019introduzione della benzina senza piombo \u00e8 stata legata con la grande lotta ed \u00e8 diventata una vera rivoluzione. Nonostante ci\u00f2, i gas di scarico<\/a> contengono comunque le sostanze pericolose. Al posto di piombo, come il componente antidetonante \u00e8 stato usato il benzene, che a sua volta \u00e8 sospettato di essere nocivo. Inoltre, il monossido di carbone e l\u2019ossido di azoto sono inevitabili elementi di ogni combustione dell\u2019ossigeno. Anche se questi inquinanti possono essere completamente filtrati, non c\u2019\u00e8 modo per evitare il diossido di carbonio. Dopo aver bruciato nel motore, il carburante a base di carbonio in combinazione con l\u2019ossigeno si trasforma nel diossido di carbonio. Anche se \u00e8 una sostanza pi\u00f9 o meno naturale, essa \u00e8 considerata nociva, giacch\u00e9 contribuisce all\u2019effetto serra<\/em>.<\/p>\n

Combustione pulita \u00e8 una sfida tecnica<\/strong><\/h3>\n

Sono stati fatti tanti tentativi per filtrare i gas di scarico di un motore a benzina o diesel nel modo pi\u00f9 efficace possibile. I semplici sistemi motore per ridurre gli inquinanti esistevano gi\u00e0 nell\u2019epoca del Maggiolino Volkswagen<\/em>.<\/p>\n

\"ilIl convertitore catalitico<\/a> non regolamentato a breve \u00e8 stato sostituito con il convertitore catalitico a tre vie, esso \u00e8 stato ulteriormente sviluppato da allora. La depurazione dei gas di scarico nei veicoli a diesel \u00e8 una sfida particolare<\/a> per causa di elevata quantit\u00e0 delle particelle di fuliggine. La tecnologia pi\u00f9 recente in questo campo \u00e8 l\u2019iniezione di urea. Questa procedura \u00e8 attualmente utilizzata nella costruzione dei macchinari e veicoli commerciali, e inoltre, si usa sempre pi\u00f9 spesso nei motori delle vetture famigliari<\/em>.<\/p>\n

Tutti questi sviluppi hanno avuto un impatto specifico sul motore. Inoltre<\/strong>, gi\u00e0 prima della combustione diventa attiva una certa quantit\u00e0 di componenti sviluppati di recente. Il ricircolo dei gas di scarico, la presa d\u2019aria (raffreddamento ad aria), la regolazione del sistema di gestione dell\u2019accensione e ecc. sono intesi a prevenire lo sviluppo delle sostanze pericolose. In genere, tutto questo funziona abbastanza bene<\/em>.<\/p>\n

Sistemi complessi \u2013 sistemi vulnerabili<\/strong><\/h3>\n

\"l'installazioneIl problema con i sistemi di filtrazione dei gas di scarico sofisticati sta nel fatto che essi sono suscettibili di malfunzionamenti. Ogni errore ha un doppio effetto che potrebbe peggiorarsi:<\/p>\n

1. Il componente difettoso non pu\u00f2 pi\u00f9 svolgere il suo compito.<\/em>
\n 2. L\u2019unit\u00e0 di controllo riceve i dati errati e non pu\u00f2 pi\u00f9 funzionare in modo corretto.<\/em><\/p>\n

Per evitare le emissioni inquinanti troppo elevate o i guasti dei componenti del motore, \u00e8 stato introdotto un sistema di monitoraggio. Il controllo d\u2019errore permanente permette all\u2019unit\u00e0 di controllo di reagire in caso di malfunzionamenti prima che accada un danno pi\u00f9 grave. Il computer non \u00e8 in grado di riparare un componente difettoso. Ci\u00f2 richiede l\u2019assistenza dell\u2019operatore. Il sistema OBD2 \u00e8 stato sviluppato proprio perch\u00e9 esso possa capire dove cercare un errore.<\/p>\n

OBD2: Aperta, accessibile, pratica<\/strong><\/h3>\n

\"OBD2Prima la lettura della memoria di errori era un processo misterioso, ed era possibile solo con i speciali utensili costosi. Le autofficine applicavano le commissioni alti per questa procedura<\/a> prima ancora di svitare un bullone. Oggi, i sistemi diagnostici di bordo con le soluzioni estremamente economiche sono disponibili per tutti. Ci\u00f2 \u00e8 stato possibile grazie alla standardizzazione dei componenti di OBD2.<\/p>\n

La forma della spina di collegamento, la posizione e il tipo di codice di errore sono definite dalla legge<\/em><\/strong>. Il connettore presa piatto a doppia fila per il collegamento con l’unit\u00e0 diagnostica deve essere posizionato nell\u2019area operativa del conducente. In genere esso si trova sotto il volante o sul lato sinistro della scatola dei fusibili. L\u2019informazione precisa \u00e8 presente nel manuale d\u2019uso. Ogni dispositivo compatibile \u00e8 adatto per la connessione. Le soluzioni individuali delle case automobilistiche che erano ancora disponibili con OBD-1 non sono pi\u00f9 autorizzate.<\/p>\n

Le connessioni ed i valori di codici di errore standardizzati hanno notevolmente ridotto il prezzo dei dispositivi diagnostici. Solo cinque anni fa essi costavano alcune centinaia di euro. Oggigiorno, i dispositivi palmari ad alte prestazioni sono disponibili a meno di 50 euro<\/em>.<\/p>\n

Il motivo<\/strong> sta nel fatto che della gran parte del calcolo necessario, come anche delle opzioni del display si occupa il conducente stesso.<\/p>\n

Dispositivi \u00e8 una cosa buona, ma \u00e8 meglio wireless<\/strong><\/h3>\n

\"sistemaL\u2019apparecchio tradizionale per la lettura della memoria guasti \u00e8 ancora disponibile, nonostante abbia i concorrenti superiori \u2013 i smartphone e tablet<\/em>. Tutti questi dispositivi standard con l\u2019ampia disponibilit\u00e0 hanno bisogno di un\u2019interfaccia con l\u2019unit\u00e0 di controllo e del programma corrispondente. Questa interfaccia \u00e8 un connettore facilmente ottenibile per soli 20-30 euro<\/em>.<\/p>\n

Attenzione!<\/span> \u00c8 una cosa che bisogna comprare presso il negozio specializzato, i dispositivi offerti dalle piattaforme libere spesso sono contraffatti ed inviano i segnali errati o non funzionano proprio.<\/strong><\/p>\n

Nei veicoli OBD2 il modulo plug-in viene inserito nel connettore. Adesso tutti gli smartphone richiedono una corrispondente applicazione, disponibile a basso costo o scaricabile completamente gratis. A questo punto potete vedere se nell\u2019auto \u00e8 presente qualche problema.<\/p>\n

\"OBD2In genere si pu\u00f2 pensare che ogni produttore dei moduli wireless offra la propria applicazione. Pi\u00f9 sofisticato \u00e8 il dispositivo utilizzato, pi\u00f9 economica \u00e8 l\u2019app<\/em><\/strong>. I connettori professionali che costano pi\u00f9 di cento euro spesso sono disponibili con un\u2019app gratuita.<\/p>\n

Il vero vantaggio delle soluzioni per il smartphone rispetto ai sistemi tradizionali \u00e8 il fatto che esse sono sempre aggiornate. Le applicazioni si aggiornano in modo permanente. Avrete sempre l\u2019ultima versione disponibile solo con pochi click. Nelle soluzioni tradizionali l\u2019aggiornamento del sistema operativo \u00e8 impossibile o molto complicato.<\/p>\n

Interpretazione dei codici di errore OBD2<\/strong><\/h3>\n

I codici di errore OBD sono rappresentati come una combinazione delle lettere e dei numeri.<\/p>\n

La lettera \u00e8 seguita dal numero a quattro cifre.<\/p>\n

Il significato delle lettere:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\nP<\/span> \u2013 motore<\/strong>
\n B<\/span> \u2013 body<\/strong>
\n \u0421<\/span> \u2013 chassis<\/strong>
\n U<\/span> \u2013 network<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La lettera non dice dove di preciso si trova il difetto, ma d\u00e0 un’idea generale.<\/p>\n

Il significato dei numeri a quattro cifre:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
\nPrimo numero: 0 = codice standard; 1-9<\/span> = codici specifici del costruttore del veicolo<\/strong>
\n Secondo numero: Componente. 1-2<\/span> = Alimentazione carburante \/ aria<\/strong>
\n 3<\/span> = Sistema di iniezione<\/strong>
\n 4<\/span> = Sistema di controllo emissioni<\/strong>
\n 5<\/span> = Controllo della velocit\u00e0 e regolazione del minimo<\/strong>
\n 6<\/span> = Dispositivo di comando e segnali di uscita<\/strong>
\n 7 – 8<\/span> = Trasmissione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Terzo e quarto numero: Specifica descrizione del componente<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\nEsempio:<\/strong><\/em>
\nIl codice di errore P0400 significa:<\/em><\/span><\/p>\n

P: Il difetto \u00e8 nel motore.<\/em>
\n 0: Il codice di errore corrisponde alla formula standard.<\/em>
\n 4: Il difetto si trova in un componente del sistema di controllo emissioni.<\/em>
\n 00: La valvola EGR segnala il malfunzionamento.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Auto<\/a><\/p>\n

Auto elettrica \u2022 Sconti<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Come lavorare con il modulo OBD2<\/strong><\/h2>\n

Indipendentemente dal fatto se viene usato il dispositivo completo oppure la soluzione plug-in con l\u2019applicazione, le procedure per l\u2019interpretazione dell\u2019errore sono uguali.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

1. La spia \u201ccontrollo motore\u201d \u00e8 accesa<\/strong><\/h4>\n

\"LaLa luce \u201ccontrollo motore\u201d \u00e8 un\u2019indicazione pi\u00f9 importante di un guasto nel motore<\/em><\/a>. \u00c8 una luce gialla sul cruscotto. Se essa si \u00e8 accesa, ci\u00f2 pu\u00f2 significare \u201ctutto o niente<\/em>\u201d, dal fatto che \u201cil convertitore catalitico non funziona nella maniera ottimale<\/em>\u201d al segnale che \u201cIl motore \u00e8 surriscaldato e definitivamente guasto<\/em>\u201d. \u00c8 quindi consigliabile non ignorare questo segnale in nessun caso.
\nLe auto moderne hanno un programma d\u2019emergenza. Esso si attiva quando il danno al motore \u00e8 imminente. In questo caso le prestazioni del motore si riducono in modo significativo e bastano solo per guidare l\u2019auto in sicurezza fino all\u2019officina pi\u00f9 vicina.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. Collegamento del modulo plug-in<\/strong><\/h4>\n

\"CollegamentoSe la spia \u201ccontrollo motore\u201d indica un guasto, collegate il modulo plug-in con la presa OBD2. Il modulo si deve accendere.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Eseguite la diagnostica<\/strong><\/h4>\n

\"La diagnosi non inizia automaticamente, ma va avviata tramite l\u2019app o il programma. Dopo alcuni secondi del tempo della CPU viene visualizzato il codice di errore. In pi\u00f9, viene creato il registro che fornisce le informazioni su tutti i sistemi.
\nLe applicazioni hanno il vantaggio di usare tutto il display dello smartphone o del tablet<\/strong>. I sistemi tradizionali spesso hanno un piccolo display in bianco e nero solo per mostrare il codice di errore. Un\u2019app OBD2 per lo smartphone in automatico traduce il codice nella lingua appropriata, il che rende la riparazione pi\u00f9 semplice<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Effettuare i lavori di riparazione<\/strong><\/h4>\n

\"EffettuareNella documentazione riguardante la manutenzione del veicolo si trovano delle informazioni su come sostituire o riparare il componente difettoso.
\nDato che OBD2 dipende sempre dai sensori dell\u2019auto, \u00e8 sempre consigliabile controllarli accuratamente. Spesso, anche le piccole rotture del cavo o le macchie di ruggine <\/a>sui connettori a spina causano i messaggi di errore. In questo caso per eliminare l\u2019errore \u00e8 sufficiente un po\u2019 di nastro isolante o la carta vetrata e non c\u2019\u00e8 bisogno di sostituire il componente.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Cancellare la memoria guasti<\/strong><\/h4>\n

Dopo la riparazione la memoria guasti viene cancellata. Il menu dell\u2019app aiuta all\u2019utente a scegliere la funzione desiderata. \u00c8 possibile effettuare la cancellazione della memoria con un semplice click.<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Foto: Khakimullin Aleksandr, rumruay, Mi Pan, vladwel, Stanisic Vladimir, mattcabb, Matt Howard, uleiber, Jenov Jenovallen, Slavoljub Pantelic, Aboltin, Mihalex \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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