{"id":1412,"date":"2018-03-07T16:18:37","date_gmt":"2018-03-07T15:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1412"},"modified":"2018-03-07T16:18:37","modified_gmt":"2018-03-07T15:18:37","slug":"mobilita-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/mobilita-elettrica-1412","title":{"rendered":"Dalla carrozzina al roadster \u2013 l\u2019emozionante mondo della mobilit\u00e0 elettrica!"},"content":{"rendered":"

Non si pu\u00f2 ignorare le auto elettriche. I successi degli ultimi cinque anni confermano che le autovetture elettriche avanzano e non ci sono modi per fermarle. In questo articolo leggete come prepararsi.<\/strong><\/h4>\n

L\u2019auto diventa un problema<\/strong><\/h3>\n

Quando l\u2019automobile fu pronta per la produzione in serie circa 100 anni fa, questo fu una vera rivoluzione. Adesso viaggiare dappertutto in qualunque momento e con chi vuoi \u00e8 diventato possibile. N\u00e9 un cavallo, n\u00e9 la ferrovia fu in grado di competere con una flessibilit\u00e0 imbattibile offerta dall\u2019automobile. Da allora l\u2019entusiasmo per l\u2019auto \u00e8 aumentato ancora di pi\u00f9.<\/p>\n

\"mobilit\u00e0Tuttavia, esiste pi\u00f9 di un aspetto negativo:<\/strong> un\u2019auto consuma carburante liquido, come il diesel o la benzina, che sono i prodotti petroliferi<\/em>. Il carburante viene bruciato e poi insufflato nell\u2019ambiente. Per molto tempo questo fatto non preoccupava nessuno. Adesso \u00e8 difficile immaginare che durante il primo decennio dell\u2019esistenza dell\u2019automobile era normale usare la benzina con piombo. Le tonnellate di questo metallo pesante altamente tossico venivano aggiunte al carburante e poi disperse nell\u2019ambiente tramite i motori. Oggi, grazie ai sistemi di depurazione dei gas di scarico moderni, \u00e8 una storia passata.<\/p>\n

In ogni caso le automobili continuano ad inquinare l\u2019ambiente con le sostanze tossiche: biossido di carbonio, monossido di carbonio, ossido di azoto, particelle di fuliggine, polveri<\/em><\/strong> e altre sostanze pericolose. L\u2019industria automobilistica ne \u00e8 consapevole e fa esattamente la cosa contraria: lo scandalo con diesel della Volkswagen<\/em> \u00e8 una prova del fatto che manca sia volont\u00e0 che esperienza per far s\u00ec che l\u2019automobile diventi meno inquinante.\"Ricambi<\/a><\/p>\n

Solo un modo per ottenere le emissioni zero<\/strong><\/h3>\n

Soltanto un tipo di automobile provvede la guida priva di emissioni \u2013 l\u2019auto elettrica<\/em><\/strong>. Essa non ha motore a combustione e quindi non produce fumi esausti. Le auto elettriche hanno tanti altri vantaggi rispetto ai motori a combustione<\/em><\/strong>, come anche gli svantaggi<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\"LeLe iniziative per la mobilit\u00e0 elettrica<\/a> esistevano fin dall\u2019inizio. Gi\u00e0 a cavallo del Novecento i primi inventori consideravano il motore elettrico il futuro della giovane industria automobilistica. Tuttavia, il motore combustibile ha prevalso nonostante il fatto che i veicoli elettrici non si fossero mai estinti. Il problema principale fu la batteria. Le batterie al piombo, uniche disponibili per alcuni decenni, furono troppo pesanti per la mobilit\u00e0 elettrica. In pi\u00f9, la loro capacit\u00e0 non fu sufficiente per essere utilizzata in maniera economicamente fattibile. Per molto tempo il mondo dei veicoli elettrici si limitava alle vetturette da golf, gli scooter elettrici <\/em>e i minicar<\/em>.<\/p>\n

L\u2019invenzione della batteria al litio<\/em> \u00e8 stata una svolta. Questi dispositivi di accumulo molto compatti sono stati originariamente concepiti per i cellulari e i computer portatili e a breve hanno conquistato il mercato delle batterie ricaricabili. Hanno sconfitto le batterie al nichel-cadmio<\/em> grazie ai ridotti tempi di carica e la capacit\u00e0 molto pi\u00f9 alta. I vantaggi pi\u00f9 grandi della tecnologia agli ioni di litio \u00e8 l\u2019assenza di \u201ceffetto memoria\u201d e il fatto che la batteria non si guasta dopo una scarica elevata<\/em><\/strong>. Un giovane miliardario della California ha avuto un idea dei pacchi batteria da installarle in un\u2019auto elettrica. La TESLA \u00e8 decisamente un pioniere nel campo della mobilit\u00e0 elettrica a base di batteria al litio<\/strong>.<\/p>\n

Rendimento critico<\/strong><\/h3>\n

Non ci sono dubbi: i giorni dei motori a combustione puzzolenti con il loro basso rendimento sono contati. I motori a diesel e benzina stanno per morire, anche se ancora non lo sanno. Sotto condizioni di laboratorio il motore a benzina ha ottenuto i rendimenti di 40%<\/em>. Quello a diesel \u2013 tre percento in pi\u00f9, ma cosa significa esattamente?<\/p>\n

Ci\u00f2 significa che anche il motore al minimo in condizioni ottimali e con i giri perfetti perde il 57 \u2013 60%<\/em> della sua energia tramite la radiazione termica.<\/p>\n

\"RendimentoL\u2019efficienza di un motore a combustione in un\u2019auto \u00e8 peggiore. Il calore deve uscire dal motore in modo permanente<\/em>. Di solito ci\u00f2 avviene tramite il sistema di raffreddamento ad acqua. Infine i motori a combustione non funzionano sempre con i giri ottimali \u2013 al contrario. Nella maggior parte dei casi l\u2019auto si muove ai regimi troppo bassi o troppo alti. Ci\u00f2 significa che quando un\u2019automobile consuma 10 litri di carburante in 100 km, solo 3,5 litri vengono utilizzati per la propulsione<\/em>. Sei litri e mezza di carburante vengono convertiti in calore e dispersi nell\u2019ambiente.<\/p>\n

I motori elettrici<\/em><\/strong>, d\u2019altra parte, hanno emissione di calore molto pi\u00f9 bassa. Il rendimento di un normale motore elettrico \u00e8 il 74%<\/em> in laboratorio e spesso non ha bisogno di un ulteriore raffreddamento a liquido. I motori elettrici hanno un\u2019accelerazione migliore rispetto a quelli a combustione. I giri ottimali sono migliori nelle auto elettriche. Dal punto di vista di rendimento un motore elettrico senza nessun dubbio batte quello tradizionale a diesel o benzina.<\/p>\n

Auto ibride come la tecnologia transitoria<\/strong><\/h3>\n

\"mobilit\u00e0Le auto ibride<\/em><\/strong> non \u00e8 una novit\u00e0. Nel 1920 Ferdinand Porsche sperimentava con questo concetto di azionamento. Per\u00f2 in quel momento e nei prossimi decenni nessuno sembrava interessato ai vantaggi di questo concetto del doppio motore.
\nUn\u2019auto ibrida \u00e8 un veicolo con due motori: un motore a combustione e quello elettrico<\/em><\/strong>. Ci sono grandi differenze per quanto cooperano questi due tipi di trasmissione.<\/p>\n

\"ToyotaCon la Prius<\/em><\/strong>, la Toyota<\/strong> ha reso un veicolo ibrido adatto ai consumatori di massa. Il motore elettrico e quello a combustione sono compatibili nella loro funzione di trasmissione. Il conducente pu\u00f2 passare dal carburante alla trasmissione elettrica in qualunque momento. Questa soluzione gi\u00e0 dimostra diversi vantaggi:<\/strong> il consumo di carburante<\/a> pi\u00f9 basso, la guida silenziosa e un\u2019immagine pulita erano gli argomenti di vendita per un un\u2019auto ibrida.<\/em><\/p>\n

Il concetto originale ha generato tante variazioni<\/em><\/strong>: i veicoli ibridi ricaricabili permettono di caricare la batteria nel garage di casa<\/em>. Sono molto interessanti le auto elettriche con il cosiddetto \u201crange extender<\/em><\/strong>\u201d. Sono le vetture esclusivamente elettriche con un piccolo motore a combustione a bordo che carica la batteria durante la guida tramite un generatore. Con questa tecnologia la mobilit\u00e0 elettrica si avvicina molto al consumatore. Le auto ibride possono essere considerate una tecnologia transitoria tra la combustione e i motori elettrici. Anche se la trasmissione appartenente al futuro \u00e8 esclusivamente elettrica.<\/p>\n

Modelli disponibili<\/strong><\/h3>\n

\"treLa mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 il primo e principale oggetto di ricerca e di sviluppo per quanto riguarda le tecnologie relative al traffico. Oltre ai pionieri americani<\/em>, la pressione considerevole sul mercato esercitano i cinesi<\/em>. Sono gi\u00e0 tre di dieci pi\u00f9 importanti costruttori di automobili elettriche che provengono dall\u2019Impero di Mezzo<\/em>. Considerando la Nissan<\/strong> e la Toyota<\/strong>, gli asiatici attualmente occupano la met\u00e0 del mercato delle auto elettriche mondiale. Anche se la TESLA<\/strong> rimane di essere il leader del mercato, le case automobilistiche tradizionali, come la BMW <\/strong>e la Volkswagen<\/strong>, tendono a recuperare. La gamma dei modelli disponibili \u00e8 molto vasta. Tra le vetture a combustione e i veicoli esclusivamente elettrici c\u2019\u00e8 un\u2019auto con il mix giusto per tutti.<\/p>\n

Attualmente le auto elettriche hanno tre principali svantaggi: la gamma relativamente ristretta, poche stazioni di ricarica e i tempi di caricamento lunghi<\/strong>. Ma, come \u00e8 stato detto prima, la ricerca e lo sviluppo sono in corso.<\/p>\n

Scegliere il tempo giusto<\/strong><\/h3>\n

\"incentiviGli incentivi per la mobilit\u00e0 elettrica esistono in tutto il mondo. Le auto elettriche sono esenti dalla tassa annuale di circolazione o dalla tassa di propriet\u00e0 per cinque anni dalla data della loro prima registrazione. Successivamente, i veicoli elettrici beneficiano di una riduzione del 75% dell’aliquota applicata ai veicoli equivalenti a benzina<\/strong>. Le auto ibride, soprattutto veicoli ibridi ricaricabili, di solito hanno motori a combustione molto piccoli che consente di avere un notevole vantaggio fiscale.<\/p>\n

La scelta delle vetture esclusivamente elettriche diventa sempre pi\u00f9 vasta. A breve saranno disponibili le nuovissime generazioni delle Golf<\/em><\/strong>, Polo<\/em><\/strong> e Smart<\/em><\/strong>, completamente alimentate a energia elettrica.<\/p>\n

Il mercato attuale \u00e8 molto interessante e in crescita. Con il Modello 3<\/em><\/strong> molto economico la TESLA<\/strong> di nuovo ha confermato la sua posizione di leader. In futuro saranno disponibili le altre auto economiche, pratiche e interessanti prodotte da tutte le case automobilistiche.<\/p>\n

Il mercato della mobilit\u00e0 elettrica ancora cerca qualcosa di sperimentale. La sgraziata e costosa BMW i3 e la strana e sgargiante Renault Twizzy ne sono due esempi tipici<\/em><\/strong>. Comunque, tra pochi anni le auto elettriche saranno pi\u00f9 diffuse, come anche pi\u00f9 economiche.<\/p>\n

Mobilit\u00e0 elettrica e auto classiche<\/strong><\/h3>\n

\"PorscheLe vetture esclusivamente elettriche sono in rivolta grazie ad un\u2019altra tendenza molto interessante:<\/em><\/strong> un numero sempre crescente delle aziende che offrono la conversione delle automobili dalla combustione all\u2019elettricit\u00e0<\/em>. L\u2019azienda RUF<\/strong> per un periodo si occupava della conversione dei modelli della Porsche<\/em><\/strong>. Questo servizio diventa sempre pi\u00f9 economico e flessibile permettendo di realizzare i progetti affascinanti: la trasmissione elettrica nelle auto classiche<\/a><\/em>. Approfittare dei vantaggi di un\u2019auto elettrica nella bellezza della Jaguar E-type non \u00e8 pi\u00f9 un sogno e pu\u00f2 essere realizzato in presenza di una certa somma di denaro.<\/p>\n

Foto: Zapp2Photo, Gabor Tinz, omers, Gerrardkop, BalancePhoto, Romaset, TigerStock\u2019s, Eddy CJ, VectorShow, JRT993 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Non si pu\u00f2 ignorare le auto elettriche. I successi degli ultimi cinque anni confermano che le autovetture elettriche avanzano e non ci sono modi per fermarle. In questo articolo leggete come prepararsi. L\u2019auto diventa un problema Quando l\u2019automobile fu pronta per la produzione in serie circa 100 anni fa, questo fu una vera rivoluzione. Adesso […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1413,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1423,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412\/revisions\/1423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}