![\"VW](\"http:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_337460243-e1545735211225.jpg\")
<\/a><\/p>\nVW Transporter negozio di articoli scontati<\/strong><\/span><\/h2>\nRisparmia fino all’80% sull’acquisto<\/strong><\/span><\/h4>\nOrdina online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\nVW Bus T1 Bulli: \u00e8 nata una stella<\/strong><\/h3>\nAnche se il Maggiolino VW e il VW Bus non avevano gli aspetti e le finalit\u00e0 d’uso simili, la tecnologia dei VW Transporter si basava inizialmente sulla tecnologia del leggendario Maggiolino. In effetti, anche i primi modelli del VW Bus T1 “Bulli” erano dotati di potenza di 25 PS, ma all’inizio degli anni sessanta essa \u00e8 stata aumentata fino ai 42 PS. Il motore boxer da 1,5 litri permetteva di raggiungere la velocit\u00e0 di circa 100 km\/h. Nel 1965 VW ha migliorato il suo T1 “Bulli” con due PS supplementari e da allora il Transporter \u00e8 stato disponibile con il motore a 12 Volt.<\/p>\n
Il modello T1: l\u2019aumento delle vendite e delle esportazioni<\/strong><\/h3>\nNonostante tutte le modifiche, VW dopo 17 anni non ha pi\u00f9 continuato la produzione di VW Bus T1 \u201cBulli\u201d per il mercato tedesco. Il modello ormai \u00e8 diventato una legenda che si godeva di meritato riposo. L\u2019auto, per\u00f2, ha avuto un grandissimo successo commerciale. Solo in Germania sono stati venduti fino al termine della produzione pi\u00f9 di 1,83 milioni di modelli \u201cBulli\u201d di questa prima generazione. In Brasile la produzione \u00e8 continuata addirittura fino al 2000, e un altro milione di modelli del famoso pullmino \u00e8 uscito dalla linea di montaggio. Oggi solo le aziende autorizzate, conosciute per l’alta qualit\u00e0 e gli standard di servizio, possono ancora lavorare con i pezzi di ricambio di qualit\u00e0 per questi modelli VW.
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Ordina online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\nVW Bus T1 Bulli: \u00e8 nata una stella<\/strong><\/h3>\nAnche se il Maggiolino VW e il VW Bus non avevano gli aspetti e le finalit\u00e0 d’uso simili, la tecnologia dei VW Transporter si basava inizialmente sulla tecnologia del leggendario Maggiolino. In effetti, anche i primi modelli del VW Bus T1 “Bulli” erano dotati di potenza di 25 PS, ma all’inizio degli anni sessanta essa \u00e8 stata aumentata fino ai 42 PS. Il motore boxer da 1,5 litri permetteva di raggiungere la velocit\u00e0 di circa 100 km\/h. Nel 1965 VW ha migliorato il suo T1 “Bulli” con due PS supplementari e da allora il Transporter \u00e8 stato disponibile con il motore a 12 Volt.<\/p>\n
Il modello T1: l\u2019aumento delle vendite e delle esportazioni<\/strong><\/h3>\nNonostante tutte le modifiche, VW dopo 17 anni non ha pi\u00f9 continuato la produzione di VW Bus T1 \u201cBulli\u201d per il mercato tedesco. Il modello ormai \u00e8 diventato una legenda che si godeva di meritato riposo. L\u2019auto, per\u00f2, ha avuto un grandissimo successo commerciale. Solo in Germania sono stati venduti fino al termine della produzione pi\u00f9 di 1,83 milioni di modelli \u201cBulli\u201d di questa prima generazione. In Brasile la produzione \u00e8 continuata addirittura fino al 2000, e un altro milione di modelli del famoso pullmino \u00e8 uscito dalla linea di montaggio. Oggi solo le aziende autorizzate, conosciute per l’alta qualit\u00e0 e gli standard di servizio, possono ancora lavorare con i pezzi di ricambio di qualit\u00e0 per questi modelli VW.
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Anche se il Maggiolino VW e il VW Bus non avevano gli aspetti e le finalit\u00e0 d’uso simili, la tecnologia dei VW Transporter si basava inizialmente sulla tecnologia del leggendario Maggiolino. In effetti, anche i primi modelli del VW Bus T1 “Bulli” erano dotati di potenza di 25 PS, ma all’inizio degli anni sessanta essa \u00e8 stata aumentata fino ai 42 PS. Il motore boxer da 1,5 litri permetteva di raggiungere la velocit\u00e0 di circa 100 km\/h. Nel 1965 VW ha migliorato il suo T1 “Bulli” con due PS supplementari e da allora il Transporter \u00e8 stato disponibile con il motore a 12 Volt.<\/p>\n
Il modello T1: l\u2019aumento delle vendite e delle esportazioni<\/strong><\/h3>\nNonostante tutte le modifiche, VW dopo 17 anni non ha pi\u00f9 continuato la produzione di VW Bus T1 \u201cBulli\u201d per il mercato tedesco. Il modello ormai \u00e8 diventato una legenda che si godeva di meritato riposo. L\u2019auto, per\u00f2, ha avuto un grandissimo successo commerciale. Solo in Germania sono stati venduti fino al termine della produzione pi\u00f9 di 1,83 milioni di modelli \u201cBulli\u201d di questa prima generazione. In Brasile la produzione \u00e8 continuata addirittura fino al 2000, e un altro milione di modelli del famoso pullmino \u00e8 uscito dalla linea di montaggio. Oggi solo le aziende autorizzate, conosciute per l’alta qualit\u00e0 e gli standard di servizio, possono ancora lavorare con i pezzi di ricambio di qualit\u00e0 per questi modelli VW.
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