{"id":1144,"date":"2017-12-27T14:44:21","date_gmt":"2017-12-27T13:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1144"},"modified":"2017-12-27T14:50:56","modified_gmt":"2017-12-27T13:50:56","slug":"ruggine-delle-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/ruggine-delle-auto-1144","title":{"rendered":"Come combattere la ruggine delle auto – Lotta contro la bestia nera!"},"content":{"rendered":"

La storia dell’automobile e la ruggine vanno di pari passo. Tutte le ricerche nel campo della protezione antiruggine che si effettuano ormai da un secolo, le misure preventive ed i tentativi di controllare la distruzione non sono stati in grado di risolvere il problema. Prima o poi tutti i componenti dell\u2019auto in ferro ed in acciaio iniziano a corrodersi. Tuttavia, con una piccola cura i proprietari delle auto hanno una buona chance di rinviare la fine della loro auto causata dalla corrosione.<\/strong><\/h4>\n

Come si forma la ruggine?<\/strong><\/h2>\n

\"ComeL\u2019acciaio \u00e8 prodotto dal minerale di ferro, ovvero il ferro ossidato. Con l\u2019aggiunta di un agente riducente (di solito del carbone) ed energia (calore), l\u2019ossigeno va rimosso dall\u2019ossido di ferro. A questo punto il ferro pu\u00f2 essere trattato. Nella natura esiste solo il ferro ossidato e quindi esso tende a reagire con l\u2019ossigeno. \u00c8 un noto processo chimico. Tutti dli elementi hanno bisogno della configurazione del gas nobile per acquisire la stabilit\u00e0 nel momento quando essi non cambiano pi\u00f9 (reagiscono).<\/em><\/p>\n

Quando l\u2019acciaio (ferro grezzo con 3% di carbone<\/em>) entra in contatto con l\u2019acqua e l\u2019aria, si verifica un processo catalitico. L\u2019acqua permette al ferro di reagire con l\u2019ossigeno nell\u2019aria. Questo processo si accelera quando l\u2019acqua \u00e8 leggermente acida, ad esempio, per causa del sale aggiunto. Quindi, le auto si corrodono molto pi\u00f9 velocemente nelle zone innevate che nelle zone calde e secche. Questo \u00e8 il motivo per cui in California si possono trovare tante macchine vecchie.
\nCi sono tre condizioni per la formazione della ruggine delle auto:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
– accesso al metallo nudo<\/em>
\n – ossigeno<\/em>
\n – acqua<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L\u2019ossigeno \u00e8 onnipresente nell\u2019aria e per questo la protezione antiruggine<\/a> e le misure preventive sono gli unici modi per prevenire la graduale distruzione della carrozzeria dell\u2019auto.\"Parti<\/a><\/p>\n

Perch\u00e9 la ruggine delle auto ha un effetto cos\u00ec distruttivo?<\/strong><\/h2>\n

Come \u00e8 stato detto prima, la ruggine \u00e8 una combinazione di ferro e ossigeno. Le molecole dell\u2019ossido di ferro alterano la composizione e come conseguenza non formano pi\u00f9 una superficie a tenuta d’aria. La ruggine di ferro crea una polvere fine senza collegamento meccanico con il materiale di base. L\u2019alluminio agisce nel modo diverso. L\u2019ossido crea la superficie a tenuta d\u2019aria, proteggendo il materiale di base contro la ruggine delle auto. Ma non \u00e8 il caso quando si tratta di ferro.<\/em><\/p>\n

\u00c8 solo una questione di denaro<\/strong><\/h2>\n

\"Perch\u00e8Col l\u2019 Audi A2, la DeLorean e la Chevrolet Corvette<\/em> <\/strong>sono stati messi in atto i tentativi per fermare la ruggine dall\u2019inizio. L\u2019 Audi A2 ha avuto la carrozzeria in alluminio<\/strong>, la DeLorean \u00e8 stata costruita con l\u2019acciaio inox<\/strong>, mentre la carrozzeria della Corvette era in fibra di carbonio<\/strong>. Tutti i tre progetti sono riusciti dato che garantivano la protezione antiruggine. Tuttavia, essi erano molto costosi e quindi non adattabili per una normale vettura famigliare. Per questo motivo, si continua ad utilizzare l’acciaio insieme al compito di proteggerlo contro la ruggine delle auto nel modo pi\u00f9 appropriato possibile.<\/p>\n

Precauzione, precauzione ed ancora precauzione<\/strong><\/h2>\n

\"MacchiaLa riparazione di ruggine delle auto \u00e8 essenzialmente una soluzione di ripiego<\/em><\/strong>. \u00c8 pi\u00f9 importante prevenire la formazione della ruggine. Come \u00e8 stato descritto prima, la ruggine delle auto si forma nei punti deboli. Essa deve avere accesso al metallo nudo per il suo effetto distruttivo. Quando si acquista un\u2019auto usata conviene informarsi sulle zone a rischio di corrosione del modello specifico.<\/p>\n

\"combattereNei camion i fori delle maniglie delle portiere e dei pannelli interni spesso non sono sigillati<\/em><\/strong>. Se avete acquistato un esemplare senza la ruggine, conviene comunque smontare queste parti ed applicare la protezione antiruggine sui fori. Questa misura permette di prolungare la durata di vita di un\u2019auto per parecchio tempo.<\/p>\n

\"ruggineNaturalmente, la stessa cosa vale per ogni graffio e la macchiatura che troverete sull\u2019autovettura<\/em><\/strong>. La regola d\u2019oro in questo caso \u00e8 l\u2019immediata sigillatura! Fin quando la ruggine delle auto \u00e8 presente solo in superficie, essa pu\u00f2 essere individuata facilmente. Pi\u00f9 in profondit\u00e0 penetra, pi\u00f9 lavoro dovete fare per eliminarla.<\/p>\n

\"MacchieConsiglio: Quando acquistate un\u2019auto usata, oltre alla sigillatura preventiva delle fessure, \u00e8 utile eseguire una ricerca di endoscopia del sottoporta e dei travi. Questo pu\u00f2 proteggervi dalle spiacevoli sorprese. La riparazione di queste zone \u00e8 molto costosa.<\/strong><\/span><\/p>\n

Danni inosservati causati dalla ruggine delle auto<\/strong><\/h2>\n

Il fattore essenziale per il danno causato dalla ruggine \u00e8 la sua posizione. Principalmente, ci sono tre modi per riparare una zona corrosa:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
– sostituzione della parte danneggiata<\/em>
\n – stuccatura<\/em>
\n – saldatura<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"SostituzioneLa sostituzione<\/em><\/strong> ha senso quando il danno si estende e il componente pu\u00f2 essere facilmente sostituito, ad esempio quando si tratta del cofano o del paraurti anteriore. Anche le portiere e il bagagliaio di solito sono facilmente sostituibili, anche se queste parti dell\u2019auto richiedono gli eventuali adeguamenti: sostituzione delle serrature delle portiere, dell\u2019alzacristallo elettrico nel pannello della portiera \u00e8 un grande lavoro. Per questo motivo, quando si tratta delle portiere, prima conviene cercare di stuccare e levigare<\/em>.\"Parafanghi<\/a> Il vantaggio dei componenti rimuovibili<\/em><\/strong> sta nel fatto che essi sono irrilevanti ai fini della stabilit\u00e0 della vettura. Quindi, la stuccatura e la finitura possono essere effettuate senza alcun rischio.<\/p>\n

\"macchieLe macchie di ruggine sulla carrozzeria sono pi\u00f9 problematiche<\/em><\/strong>. Nelle auto moderne tutta la parte anteriore, l\u2019abitacolo con il tetto e il sottoscocca, i passaruota ed i parafanghi posteriori sono costituiti dall\u2019unica costruzione saldata che non pu\u00f2 essere sostituita cos\u00ec facilmente come il parafango anteriore o la portiera.<\/p>\n

Tuttavia, bisogna distinguere i componenti portanti e quelli non portanti. I componenti portanti sono tutti i travi di supporto ed i sottoporta, come anche tutte le parti particolarmente grosse e massicce. I componenti non portanti sono, ad esempio, i parafanghi posteriori. Essi possono essere stuccati e carteggiati senza correre alcun rischio.<\/p>\n

Stuccatura della ruggine delle auto richiede l\u2019esperienza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"StuccaturaPrima di iniziare a stuccare<\/em><\/strong> bisogna smerigliare tutta la superficie fino ad arrivare al metallo nudo. Per accelerare il processo conviene utilizzare la spazzola d\u2019acciaio e il convertitore di ruggine delle auto. In seguito sulla macchia si applica lo strato adesivo, che pu\u00f2 essere a sua volta stuccato con la miscela di stucco e induritore. Mentre stuccate \u00e8 importante non sporcare troppo in modo di ridurre la quantit\u00e0 di lavoro durante la carteggiatura.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"LevigaturaLa zona che va stuccata<\/em><\/strong> non pu\u00f2 essere troppo estesa o troppo profonda. Quindi, prima di stuccare, le macchiature vanno appiattite. Inoltre, lo stucco non dovrebbe uscire fuori. Se si tratta della stuccatura dei passaruota o buchi di grandi dimensioni, la zona deve essere rinforzata con fibre, come GFK.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"ruggineConsiglio: se utilizzate GFK per la riparazione, lavorate sempre con la resina epossidica invece della resina in poliestere. La resina epossidica ha la migliore adesione con la carrozzeria. Ha sempre bisogno di un filamento aggiuntivo. Una vetroresina normale non pu\u00f2 essere trattata con la resina epossidica.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n
\"rimozioneDopo la stuccatura e l\u2019indurimento segue una carteggiatura grossolana e la finitura<\/em><\/strong> che permettono di ristabilire la forma originale della carrozzeria.<\/p>\n

Per finire bisogna applicare il primer e verniciare la zona con la vernice di colore originale dell\u2019auto. Per fare un po\u2019 di pratica sulla stuccatura, verniciatura e lucidatura \u00e8 consigliabile usare un parafango della vecchia automobile.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Se non ci sono alternative: Saldatura<\/strong><\/h2>\n

La saldatura \u00e8 una forma estrema della riparazione dei danni causati dalla ruggine. Essa \u00e8 necessaria quando la ruggine si trova sulle parti che non possono essere sostituite e le macchie sono troppo estese per essere stuccate. Le zone pi\u00f9 danneggiate dalla ruggine delle auto sono di solito il sottoscocca, i passaruota ed il bagagliaio. Il procedimento \u00e8 semplice:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n