{"id":1124,"date":"2017-12-27T13:19:21","date_gmt":"2017-12-27T12:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/?p=1124"},"modified":"2018-12-26T13:25:30","modified_gmt":"2018-12-26T12:25:30","slug":"sostituzione-del-radiatore-dell-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/sostituzione-del-radiatore-dell-auto-1124","title":{"rendered":"Sostituzione del radiatore dell\u2019auto \u2013 ecco come si fa!"},"content":{"rendered":"

Se la temperatura del motore costantemente supera il livello ottimale, mantenendo il motore vicino al suo punto d\u2019ebollizione, \u00e8 importante individuare la causa al pi\u00f9 presto. Se questo va rinviato, come risultato si brucia la guarnizione della testata del cilindro. In questo manuale leggete come tenere sotto controllo il surriscaldamento del motore prima che diventi troppo tardi.<\/strong><\/h4>\n

Temperatura di funzionamento \u00e8 essenziale<\/strong><\/h3>\n

\"temperaturaUn motore per funzionare correttamente deve raggiungere la sua temperatura di funzionamento<\/em> pi\u00f9 velocemente possibile e mantenerla al livello costante. Il motivo principale risiede nelle caratteristiche del metallo riscaldato. Tutti i componenti del motore in metallo si dilatano con il caldo<\/em>. Le temperature causate dall\u2019attrito interno e dalla combustione sono molto alte.<\/p>\n

Quindi, tutti i componenti del motore inevitabilmente si dilatano<\/em>. Per prevenire l\u2019inceppamento delle parti del motore riscaldato<\/a>, tra di loro \u00e8 presente un certo gioco quando sono fredde. Questo gioco permette ai componenti di entrare in contatto tra loro in modo ideale quando si dilatano alla temperatura di funzionamento del motore. Se il motore si raffredda troppo velocemente e rimane con la temperatura inferiore a quella di funzionamento, l\u2019usura interna avverr\u00e0 prima. Quindi, la regolazione della temperatura \u00e8 essenziale per permettere al motore di raggiungere la temperatura di funzionamento rapidamente e mantenerla al livello costante.<\/p>\n

Circuito di raffreddamento di un\u2019auto<\/strong><\/h3>\n

\"circuitoUn\u2019auto con il sistema di raffreddamento a liquido ha due circuiti di raffreddamento collegati fra loro. Il piccolo circuito fa circolare il liquido refrigerante attraverso il motore e la piccola parte del tubo fuori del vano motore, che permette ad esso di raggiungere la sua temperatura di funzionamento pi\u00f9 velocemente possibile.
\nIl grande circuito si compone del radiatore e del vaso di espansione. Il collegamento o la valvola tra due circuiti di raffreddamento si trova nel punto dove si riuniscono tre tubi. Il termostato \u00e8 una valvola automatica che si apre e si chiude a base della temperatura del liquido refrigerante.<\/p>\n\n\n\n
\"radiatore<\/a><\/p>\n

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Le fasi di raffreddamento del motore di un\u2019auto sono:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motore freddo<\/em><\/strong> \u2192 piccolo circuito di raffreddamento attivo \u2192 motore non si raffredda.<\/td>\n<\/tr>\n
Motore raggiunge la sua temperatura di funzionamento<\/em><\/strong> \u2192 termostato aperto \u2192 radiatore tempera la temperatura del liquido refrigerante.<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura del motore raggiunge il limite di tolleranza superiore del refrigerante<\/em><\/strong> \u2192 si accende la ventola del radiatore.<\/td>\n<\/tr>\n
Motore supera la temperatura di funzionamento<\/em><\/strong> \u2192 si accende la spia “controllo motore\u201d.<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura del motore continua a salire<\/em><\/strong> \u2192 vaso di espansione scoppia \u2192 tubo flessibile del liquido refrigerante scoppia, la valvola limitatrice di pressione si apre (a seconda del tipo di auto<\/em>)<\/td>\n<\/tr>\n
Si continua a guidare<\/em><\/strong> \u2192 i pistoni si bloccano nel cilindro, la guarnizione della testata del cilindro si brucia \u2192 motore \u00e8 distrutto, l\u2019auto si ferma.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Se i segnali di avvertimento del motore vanno ignorati a lungo, esso si distrugge da solo.<\/p>\n

Come individuare la causa del surriscaldamento del motore?<\/strong><\/h3>\n

Il motore potrebbe surriscaldarsi per tre motivi:
\nsono presenti le perdite del refrigerante dal motore<\/a><\/em>
\ncircuito di raffreddamento difettoso<\/em>
\nle prestazioni del refrigerante non sono sufficienti.<\/em><\/span><\/p>\n

Le perdite del liquido refrigerante <\/em><\/strong>possono essere sia esterne che interne. \u00c8 pi\u00f9 facile individuare le perdite esterne semplicemente seguendo tutto il circuito di raffreddamento<\/em>. Il colore dell\u2019antigelo pu\u00f2 chiaramente indicare il punto danneggiato.<\/p>\n

Se si nota la mancanza permanente del refrigerante e non si trovano le tracce delle perdite<\/em><\/strong>, potrebbe essere difettosa la guarnizione della testata. Ci\u00f2 si dimostrer\u00e0 con il fumo bianco che esce dallo scarico e con la pressione interna eccessiva nel circuito di raffreddamento. Il dolce odore dell\u2019antigelo nell\u2019abitacolo \u00e8 un segnale che indica il problema con l\u2019impianto di riscaldamento interno.<\/p>\n

La circolazione potrebbe essere compromessa dal termostato difettoso, dall\u2019ostruzione del circuito di raffreddamento oppure dalla pompa dell\u2019acqua danneggiata<\/em><\/strong>. I termostati possono gradualmente smettere di funzionare. Per fortuna, la loro sostituzione \u00e8 molto semplice. La diagnosi di un circuito ostruito \u00e8 difficoltosa. In genere, l\u2019unica opzione \u00e8 la graduale sostituzione di tutti i tubi ed i condotti<\/strong>. La pompa dell\u2019acqua deve essere sempre sostituita secondo il piano di manutenzione. \u00c8 una parte di usura con la durata molto limitata.<\/p>\n

La causa pi\u00f9 diffusa delle scarse prestazioni del sistema di raffreddamento \u00e8 un radiatore difettoso, e di solito non \u00e8 difficile da capire:
\nil radiatore \u00e8 danneggiato ed ammaccato<\/em>
\n il radiatore \u00e8 molto danneggiato dalla ruggine<\/em>
\n le lamelle del sistema di raffreddamento cadono<\/em><\/span><\/p>\n

Se il radiatore \u00e8 seriamente danneggiato, esso deve essere sostituito il pi\u00f9 presto possibile. Per i motivi di sicurezza bisogna sostituire anche il termostato e sciacquare bene il circuito di raffreddamento.<\/p>\n

Sostituzione del radiatore dell\u2019auto<\/strong><\/h3>\n

Sostituire un radiatore non \u00e8 un compito difficile e le parti di ricambio non sono molto costose. Il loro costo pienamente giustifica l\u2019acquisto di un nuovo pezzo. Le soluzioni con l\u2019utilizzo dei vecchi radiatori sono sconsigliabili.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1. Scarico del liquido refrigerante<\/strong>
\n\"ScaricoAprite il coperchio del vaso di espansione o il radiatore. Il refrigerante va scaricato attraverso il radiatore. Sul suo fondo \u00e8 presente un tappo di scarico. L\u2019acqua va raccolta con il secchio. A questo punto controllate il liquido refrigerante.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2. Controllo del liquido refrigerante<\/strong>
\nSe il refrigerante \u00e8 di color marrone sporco o scuro<\/em><\/strong>, \u00e8 contaminato dall\u2019olio. Le cause probabili sono il difetto della guarnizione della testata o una valvola danneggiata<\/a>.
\n\"ControlloSe il refrigerante \u00e8 di color ruggine<\/em><\/strong>, vuol dire che \u00e8 stata aggiunta una quantit\u00e0 insufficiente del liquido antigelo. Esso ha una forte funzione anticorrosiva. In questo caso l\u2019impianto di raffreddamento deve essere sciacquato finch\u00e9 l\u2019acqua usata per il risciacquo non diventi chiara. Per fare ci\u00f2 semplicemente collegate il tubo da giardino con l\u2019entrata del radiatore. La ruggine<\/a> dovrebbe completamente uscire fuori dal circuito con l\u2019acqua per evitare gli ulteriori problemi. In caso della presenza della ruggine nel refrigerante \u00e8 anche necessario sostituire la pompa dell\u2019acqua ed il radiatore.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3. Rimozione della ventola del radiatore<\/strong>
\n\"RimozioneRimuovere il radiatore \u00e8 molto pi\u00f9 facile se prima \u00e8 stata rimossa la ventola. Essa \u00e8 fissata vicino al radiatore con quattro-otto bulloni e facilmente accessibile, anche se ad alcuni bulloni \u00e8 possibile accedere solo dalla parte inferiore dell\u2019auto.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4. Smontaggio del radiatore<\/strong>
\n\"SmontaggioIl radiatore \u00e8 fissato con diverse viti. Lo smontaggio del radiatore di solito non richiede pi\u00f9 di mezz’ora. Tuttavia, sempre fate attenzione a non danneggiare le staffe di montaggio<\/strong>, sono molto difficili da riparare.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5. Installazione di un nuovo radiatore<\/strong>
\n\"InstallazioneSe nel circuito di raffreddamento \u00e8 presente la ruggine, \u00e8 consigliabile oltre al risciacquo effettuare anche il trattamento con il detergente per l\u2019impianto di raffreddamento. A questo punto sar\u00e0 possibile installare il radiatore, la ventola e riempire il circuito di raffreddamento con l’acqua.<\/span>
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Assicuratevi di usare sempre l\u2019antigelo adatto. L\u2019utilizzo dell\u2019antigelo sbagliato pu\u00f2 causare i danni alle guarnizioni ed ai tubi!<\/strong><\/span><\/p>\n

Dopo aver installato il radiatore e la ventola e aver riempito il circuito con il liquido refrigerante, eseguite la ventilazione del sistema.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n

6. Ventilazione del circuito di raffreddamento<\/strong>
\n\"VentilazionePer la ventilazione del circuito di raffreddamento avviate il motore con il vaso di espansione aperto e aggiungete l\u2019acqua finch\u00e9 il livello non rimarr\u00e0 costante. A seconda del tipo di veicolo potrebbero servire le ulteriori misure. Per la corretta ventilazione dell\u2019impianto di raffreddamento dovete sempre informarvi sui requisiti specifici dell\u2019auto.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
7. Prova di funzionamento del sistema di raffreddamento<\/strong>
\nIl funzionamento del sistema di raffreddamento adesso va provato con un test drive. Il circuito di raffreddamento svolge le sue funzioni correttamente quando la temperatura operativa del motore aumenta velocemente e si mantiene al livello ottimale. Quando essa va raggiunta lasciate il motore a regime minimo finch\u00e9 non si accende la ventola. Non aspettate finch\u00e9 si brucia la guarnizione della testata. Se la ventola non si accende dopo che \u00e8 stato raggiunto il massimo della temperatura di funzionamento, spegnete il motore e lasciatelo raffreddare. In seguito la ventola va controllata e riparata.<\/span><\/p>\n\n\n\n
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Guida sicura con un circuito di raffreddamento intatto<\/strong><\/h3>\n

\"RiparareUn circuito di raffreddamento intatto che va trattato secondo il piano di manutenzione contribuisce molto alla sicurezza. Quindi, \u00e8 sempre importante tenere d\u2019occhio la temperatura di funzionamento. Se si tratta della sostituzione del radiatore, bisogna agire con attenzione. Una nuova pompa dell\u2019acqua, il termostato e il refrigerante fresco permetteranno di usare l\u2019auto senza problemi per molti anni.<\/strong><\/p>\n

Foto: NosorogUA, Nejron Photo, AppStock, Take Photo, sarawutnirothon, Visionsi, Sexmidnight, Alraun, Denis Tabler \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se la temperatura del motore costantemente supera il livello ottimale, mantenendo il motore vicino al suo punto d\u2019ebollizione, \u00e8 importante individuare la causa al pi\u00f9 presto. Se questo va rinviato, come risultato si brucia la guarnizione della testata del cilindro. In questo manuale leggete come tenere sotto controllo il surriscaldamento del motore prima che diventi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1125,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suggerimenti-pratici"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1124"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2254,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1124\/revisions\/2254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.espertoautoricambi.it\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}